黃河花園口堵口

花園口決口位於鄭州市北黃河南岸。中華民國政府為阻止日軍西犯，於1938年6月9日扒開花園口黃河大堤，造成全河奪流。花園口堵口工程自1946年3月1日開工，至1947年3月15日賀龍，4月20日閉氣，5月工程全部完成。

基本介紹

• 中文名：黃河花園口堵口
• 外文名：Levee  closure  of  Huayuankou  breach on  Huanghe  River

口門形勢

堵口時口門寬1460m，口門上下河床土質全是細粒流沙。口門的西壩頭有1000m左右的淺灘，主流靠東壩頭，河槽寬460m，小水時水深1～5m。在堵口前夕，1945年冬實測口門過流量746立方米/秒．平均流速1.21m/s，最大水深9m。在奪流8年中，每遇漲水，故道間斷過水，在50km範圍內故道河床已淤高2.67m，而口門上遊河床則刷深2.3m，冬春小水時水面比故道低3m，故堵口時必須把水面抬高4m，才能使全河回歸故道。

組織工作

1946年2月，中華民國政府成立花園口堵口復堤工程局，局長由黃河水利委員會委員長兼任，局下設工務、財會、材料、運輸等處，專負施工責任；河南省政府組成招工、購料委員會，負責招工、購料；交通部負責修建經平漢鐵路廣武站通到花園口的專門鐵路，並撥機動運輸列車：行政院善後救濟總署河南分署負責發放救濟物資、衛生醫療；聯合國善後救濟總署派顧問、技術組攜帶多種機械設備常駐工地。參加施工職工260餘人，工人約900人，晟多時上民工5萬人。

堵口方案

早在決口第2年，有關部門就制定了“黃河堵口工程計畫草案”。1942年編制了“堵口復堤工程計畫”，以後多次組織專家討論堵口方案，在重慶水工實驗處進行堵口模型試驗。1945年在四川長壽縣龍溪河作大比尺的水工模型試驗。最後決定採用架橋拋石平堵方案。考慮故道堤防經多年戰爭破壞，風雨侵蝕，已殘破不堪，河床內又有40餘萬人民在耕作生息，必須搬遷，經多方協商決定，堵口與復堤、遷移須同時並進。

堵口主要工程

堵口主要工程有：①東壩。在東斷堤頭廂裹頭埽(頂寬30m，長20m，高10m)，由東壩襄頭向水中進占，東橋頭壩(頂寬10m，長40m，高12m)作為進堵的基地，因壩頭以下舊堤殘缺，補修新堤一段(寬20m，長1150m)。②西壩。經西堤裹頭起沿淺灘修築新堤一段（頂寬20m，長800m，高8m），新堤臨河每隔150m修60m長的護灘壩，壩間修埽(寬10m，長355m)維護，背河幫修戧堤，在新堤頭淺水處盤裹堅實，作為西頭壩。③堵口大壩。在口門深水處先用柳枝軟草編紮成柴排，作護底工程400m。上壓0.5m碎石。護底下游打木樁排，再用柳枝在木樁上編成柳籬，層層壓石。在護底上用蒸汽打樁機打排樁，每6根1排，樁距2.5m，排距4m，木樁間均用斜木條與鐵螺絲連線。在排樁上架13m寬木橋，上鋪5條輕便鐵道，中間1條行駛小型機車牽引鐵斗車，兩旁4條為手推平車道，用以拋石。④引河。計畫引河分南北兩股，分別長4.7和5.4km，底寬20m，以下合為1股，長2.7km，底寬30m，挖深約2.6m視地勢高低而定，縱比降1/10000。

堵口進展

(1)平堵受挫：3月1日堵口工程開工。經過2個多月各方通力合作，進展較順利，西壩新堤與淺水埽已完成1000m，連同後戧培成40m寬大堤，臨水而修成護堤丁壩，鐵路鋪到西壩頭，東壩新堤部分完成，裹頭正動上，深水橋打樁架已立好，故道引河相繼開上。此時因故道復堤，遷移的上款、物資、救濟金遲遲不到位，使復堤無法進行，經各方協商取折中辦法：大汛前攔水石壩只做2m高，使低水時水走泛區，高水時分走泛區和故道。到6月21日，深水打樁架橋鋪軌完成，橋長450m，共打樁119排，其他相應工程也基本完成，開始在口門拋石。但此時運到的石料只有1萬方，拋築石壩遠不夠用。6月26日開始漲水，27日東壩頭橋樁沖走4排，只得把工程石料拋下護樁。至7月上旬，東部45排樁全部沖走，西部72排樁靠拋石護住，以後繼續拋石，到8月初築成半截潛水石壩。汛期花園口最大洪峰流量為8440立方米/秒，溜勢洶湧，壩頭不斷崩陷，只得把附近舊堤上備用石料柳枝挪來全部拋下，總算度過汛期。

10月5日復工，先是要放棄舊橋，擬在口門下游350m另築新橋，因遇漲水受阻，11月5日又移原處補打橋樁，至12月15日橋上通車，並開始拋石，27日上游水面抬高1.2m，引河開始放水，但分流只占全河的1/10，作用不大。此時橋下流速增大，運石跟不上，20日有4排橋樁衝倒，立即在斷橋口門架起懸橋，突擊搶拋散石及鉛絲籠，經四晝夜搶護，缺口複合。此時天氣已寒冷，全河淌凌。1947年1月初，流量上漲到1300立方米/秒，大溜頂沖，流冰碰撞，使橋樁多處傾倒，壩身下蟄，3天共毀8排，石壩缺口擴大至32m，水深12m，上下游水位差只有1m，石壩頂全露出水面，架橋平堵再次受挫。

(2)混合堵成功：3次受挫，分析其原因有大壩本身質量差、引河斷面小、挑水壩少而短。經研究決定改用混合堵，即平堵與立堵相結合。具體措施是：①增挖引河4條，連同前2條預計可分全河1/2流量。②西壩新堤接長250m，加築挑水壩2道。③石壩上游和壩頂加層柳層石，以防淘刷。④用捆廂埽雙壩進占趕修邊壩，正壩邊壩間填築土櫃，邊壩後加築後戧。⑤東西壩頭盤築穩固。1947年3月7日，正壩、邊壩、金門占、挑水壩、引河等工程全部完成。此時金門口因拋下大量石籠和柳輥已縮至25m，水深12m，在口門上架設懸橋兩道，並於口門上游用大船圈搭浮橋，供兩側聯繫和運料。8日進堵開始，與引河放水的同時，在兩壩上口用大鉛絲石籠拼力向下拋填，在兩壩下口拋25m長的大柳輥。經過日夜緊張拋填，終於在15日晨4時正壩合龍。17日邊壩埽工合龍。4月20日背河停滲閉氣。5月4日開慶功會，在合龍處修建紀念亭1座，亭內立合龍紀念碑。

堵口工料

堵口工程因多次受挫，改變計畫，故用工用料超過原訂預算。據統計實用工料：柳枝6500萬kg、秸料2380萬kg、木樁22.6萬根、土方26萬9立方米、石料20萬立方米、麻料112萬kg、草繩84萬kg、鉛絲14.4萬kg、橋樁1139根、鋼絲繩2350卷、鐵錨675個，累計用工340萬工日，實支工款390億元（法幣）。聯合國善後救濟總署供應器材59列車約1.4萬t，計有曳引機14部、平路機2部、打樁機2部、壓路機6部、起重機2部、小火車頭4輛、卡車29輛、吉普車40輛、水陸兩用艇2艘、發電機11部、電石燈65台、汽油68.2萬L，、柴油27.3萬L等。