黃山高鐵總投資約4億元，採用“上進下出”流線組織形式，是皖南最大的綜合交通樞紐，站場規模僅次於合福高鐵沿線的省會城市。
基本介紹
- 中文名：黃山高鐵
簡介,一小時經濟圈,
簡介
據黃山市鐵道辦項目專員程余介紹，合福鐵路計畫明年初聯調聯試，6月底可望正式通車，沿途與多條快速鐵路相銜接，融入全國快速客運專線網，成為溝通華中與海西地區的一條大能力客運通道。同時，隨著黃杭鐵路4年後建成通車，黃山將進入長三角地區“同城時代”，形成區域經濟優勢互補、資源最佳化配置、經濟協調發展的大格局。他認為，合福鐵路串聯起黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區，而黃杭鐵路也將名城(杭州)、名江(新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串珠成線，必將成為皖贛閩三省最具發展潛力的旅遊黃金走廊和長三角地區一條世界級黃金旅遊通道。
黃山市是海內外著名的旅遊城市，但目前旅遊產品多以旅遊目的地產品為主。黃山市旅委調研員項敬賢認為，黃山邁入“高鐵時代”，不僅形成高速鐵路、高速公路、民航互補的立體交通體系，將旅遊半徑擴大到1000公里，而且通過與周邊城市旅遊資源有效整合，產品組合更加豐富，市場競爭力也將更強。
到合肥和杭州都只要一個多小時，比到本市一些邊遠地方還要快。對於更多黃山市民來說，高鐵時代意味著出行更方便、更舒適、更快捷。
一小時經濟圈
黃山高鐵站合福高鐵安徽段即將迎來重要施工節點，預計本月完成全線軌道鋪設任務，預計明年七月開通運營。該段高鐵自合肥樞紐引出，經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，進入江西省，其正線長343.1公里，沿途設11個車站。
目前，合福鐵路安徽段已完成路基、橋樑和隧道工程建設，8座站房主體結構已“封頂”。全線控制性工程銅陵公鐵兩用長江大橋，全橋樑體施工完成，主橋斜拉索全部掛設完畢。據悉，安徽段除61.5公里是路基，其餘均為隧道和橋樑，隧道長66.5公里，橋樑長215.1公里。全段自6月25日開始鋼軌鋪設施工，計畫10月份由黃山向北推進至涇縣境內接軌，全面完成鋼軌鋪軌任務。預計今年底完成靜態驗收和子系統調試，2015年元月中旬聯調聯試，7月1日開通運營。
據悉，合福高鐵將串聯起皖贛閩三省的黃山、婺源、武夷山等風景名勝區，成為最具發展潛力的黃金旅遊走廊。其建成通車後，從合肥出發，約半小時到銅陵、1小時至黃山、3個多小時就能抵達福州。
