鷹建鐵路,鷹潭至建寧鐵路根據預可研，線路自滬昆客專鷹潭北站新建場引出，向南經龍虎山至資溪縣東部設站，向東南至福建省光澤縣西部設站，經李坊於黎川縣城東南設黎川站，至終點昌福鐵路建寧北站，正線全長183公里，雙線，設計時速200公里，採用標準型動車組.
基本介紹
- 中文名：鷹建鐵路
- 服務類型：客貨兩用
- 技術標準：160-200km/h
- 等級：雙線鐵路
- 目前狀況：預可研
- 途徑：鷹潭、黎川
- 起訖站點：鷹潭北站、建寧北站
項目前期,鐵路走向,
鷹潭至建寧鐵路是鐵總整合原鷹梅和浦梅鐵路後的“新鷹梅”鐵路的一段，具體走向為鷹潭-建寧-冠豸山-瑞金-梅州，其中建寧至冠豸山段已經開工在建。鷹梅鐵路，連線鷹潭至梅州，目前在江西與福建十三五規劃中，鷹梅鐵路已與浦建梅鐵路整合，由鷹潭引出，經由江西黎川與福建建寧連通，再於福建連城與江西瑞金接通，至廣東梅州，規劃為客貨兩用。其中連城至冠豸山段已於2016年先行開工建設，其他段目前暫無建設訊息，均處於規劃階段。2013年10月12日，中國鐵路總公司在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，中鐵四院總設計師周紹兵、中鐵上海設計院總設計師羅傑分別就線路建設的必要性、規模走向、技術標準及經濟運量等情況作了詳細介紹，與會專家對《鷹潭至梅州鐵路預可行性研究》的合理性和科學性進行了審查，並獲得通過。鷹建鐵路開展前期研究
項目前期
目前鷹梅鐵路的具體走向，鷹潭-黎川-安遠-梅州，等官方正式公布，大家共同期待。
2016年2月24日，江西日報發布江西省十三五規劃綱要，根據鐵總整合鷹梅鐵路與浦梅鐵路兩條並行線路的要求，原鷹梅鐵路取消，新修建鷹潭-建寧-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路，現建寧至冠豸山鐵路已得到鐵總批覆，規劃將於2016年正式開工。[4]根據新建建寧至冠豸山段項目的批文以及江西十三五規劃，鷹潭-建寧-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路應為200km時速的鐵路。 根據國家《中長期鐵路網規劃（2016-2025）》，擬規劃建設鷹潭至建寧鐵路，與建寧至冠豸山鐵路、向莆鐵路銜接，能夠有效分流龍漳廈、梅汕地區與長三角、安徽等地區的貨流，從而減輕鷹廈線的貨運壓力，對形成新的區域南北客貨通道，完善區域路網具有較大意義。目前，已委託中鐵設計單位開展研究論證工作。詳細預可研數據：鷹潭至建寧鐵路建設工程，線路總長度183.587公里.總投資209.2億元，其中：福建省線路長度55.762公里，投資63.92億元，江西省線路長度127.825公里，投資136.53億元，鷹潭聯絡線6.8公里，投資8.74億元。
鐵路走向
近日記者從鷹潭市發改委了解到，2018年2月，為加快鷹潭至建寧鐵路立項、實施，緊緊抓住鐵路快速發展的歷史機遇，爭取早日開工建設，經與撫州市、福建省三明市、南平市、龍巖市等發改委、鐵辦溝通聯繫，決定在鷹潭召開鷹潭至建寧鐵路預可研徵求意見會議，會議特別邀請了撫州市的資溪縣、黎川縣、南豐縣，福建省三明市的建寧縣、寧化縣，南平市的光澤縣，龍巖市的連城縣發改委(鐵辦)，以及中鐵工程設計諮詢集團有限公司等26名發改委領導和代表參加。
鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2016-2025年)》規劃建設項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛線、浙贛線等銜接，與既有鷹廈線共同形成龍漳廈、梅汕地區與長三角、皖贛地區等客貨交流的南北向重要通道，規劃途經撫州資溪、黎川兩縣。總里程150公里，省內里程105公里。對於完善區域和鐵路網布局，促進沿線地區的發展具有重大意義。
下一步，鷹潭市發改委將會同二省五市共同推進項目前期工作。
