駁船

駁船

駁船本身無自航能力,需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船,與拖船或頂推船組成駁船船隊,可航行於狹窄水道和淺水航道,並可根據貨物運輸要求而隨時編組,適合內河各港口之間的貨物運輸。少數增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。

基本介紹

  • 中文名:駁船
  • 外文名:barge
  • 拼音:bó chuán
  • 解釋:一般指非自航的貨船
  • 特點:設備簡單、吃水淺、載貨量大
  • 科目:交通運輸
定義,基本概念,分類,用途,結構形式,材料,船隊,泥駁船,

定義

1.沒有動力裝置,由拖輪帶動的船,主要用於運輸貨物(如煤、黃沙、油、木材或糧食);有時亦載客,通常由拖輪拖帶。
2.裝載人或貨物的小船。清林則徐《會諭義律飭交凶夷並遵式具結》:“既驗之後,駁船裝載入口,一般至少亦須兩人押送,一大船分為駁船五六十隻,則押送約須百人。”《恨海》第七回:“ 伯和 解下兩片金葉,代了船價,叫了駁船,載了行李,起岸,入了客棧。” 蔡東藩 許廑父 《民國通俗演義》第二九回:“他由閘北河道,坐駁船到滬 。”
駁船
3.一般指非自航的貨船,它們可單只使用或編列成隊後由拖船拖行或頂推船推行。內河中自航的駁船叫機動駁。 碧野 《江漢行·九曲迴腸》:“ 長江 拖輪頂托一艘艘千噸駁船,日夜運來鋼材和水泥。”

基本概念

專門裝運泥、砂、石、各種構 件、材料和機械設備等的工程船。
按駁船的性能與用途,一般分為:
①泥(石)駁: 它設有裝載艙,開底拋卸。
②拋石船:屬甲板駁。在甲板上設有供裝載、拋卸塊石的機構和設施。根據其型式的不同,又分為側傾式、翻轉式、翻斗式、振動式各種拋石船。側傾式和翻轉式,由於採用水艙灌水側傾和傾翻的拋卸型式,在實際使用中有很多缺陷,故已被淘汰。翻斗式和振動式則是使用的主要型式。在國內因其使用單一、機動性差,都以機動木船來代替。
③甲板駁:有方駁、半潛自航駁、導管架下水駁等。方駁使用廣泛,半潛自航駁和導管下水駁是隨著海洋工程的發展而出現的新船型。已製造出載重量達3萬噸的駁船。

分類

運河、河流上運載客貨的大型平底船,沒有動力推進裝置,無自航能力,靠機動船帶動的船。主要用於客貨運輸。駁船可以單只或編列成隊由拖船拖帶或由推船頂推航行。
駁船種類很多。

用途

主要有客駁貨駁
客駁,專運旅客,設有生活設施,一般用於小河客運。
貨駁,用於載運貨物,按所運貨物可分為乾貨駁、礦砂駁、煤駁油駁、甲板駁等。貨駁一般不設起重設備,靠碼頭上的裝卸機械裝卸貨物。貨駁也可在港口用於貨物的中轉。

結構形式

敞艙駁,又名敞口駁船,有設有幾個貨艙口的艙口駁;只設一個貨艙、貨艙上方全敞開的;
駁船駁船
甲板駁,不設貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設有擋貨圍板;
半艙駁甲板上堆裝貨物、甲板四周設有艙口圍板;
罐駁,在甲板上設定罐等密閉容器以裝運油、液化氣體等液體貨物的罐駁等。

材料

有鋼駁、木駁、水泥駁。按船型分,主要有普通駁和分節駁
普通駁首尾兩端斜削呈流線型,備有錨和舵。分節駁兩端呈箱形(全分節駁),或一端斜削、另一端呈箱形(半分節駁)。中國古代的對槽船(又稱兩節船)可以看作是現代半分節駁組成的船隊的雛形。它由兩節相同長度的船組成,前節船首端斜削,尾端呈方箱形,後節船首端為方箱形,尾端斜削,兩節船的方箱形一端相互對攏,用纜繩聯接。舵設在後節船上。現代分節駁上一般不設,美國的分節駁上不設錨,中國和西歐一些國家的分節駁上設。分節駁結構簡單,施工方便,造價低,用分節駁組成船隊,可降低航行阻力,提高載貨量,因此分節駁得到廣泛套用。美國常用的分節駁有3種,它們的載重量和尺度是根據內河航道的標準尺度確定的。我國內河水域也有許多按照標準尺度建造的駁船。
駁船駁船

船隊

分拖駁船隊和頂推船隊兩種。拖駁船隊由拖船和普通駁船組成,主要用於貨物運輸,也用於小河上旅客運輸(見拖駁運輸)。在海上一般是一艘拖船拖帶1~3艘駁船,在內河可拖帶10艘以上。拖駁船隊基本為一列式拖帶的隊形。拖船和駁船、駁船和駁船間用纜繩連線。頂推船隊由推船和駁船組成,用於運輸貨物(見頂推運輸)。頂推船隊分兩種:①普通駁頂推船隊,用纜繩將推船和普通駁綁結而成,船隊有多種隊形。②分節駁頂推船隊,由推船和分節駁組成。推船和分節駁之間、分節駁和分節駁之間有用纜繩連線,有用機械連線。在海上,一般是一艘推船頂推一艘駁船;在內河,一艘推船可頂推駁船數十艘。在美國密西西比河下游,一艘16000馬力的推船和40多艘駁船組成一個頂推船隊。

泥駁船

配合鏈斗挖泥船、鏟斗挖泥船和抓鬥挖泥船裝運挖出的泥沙的駁船,有自航式和非自航式兩種。泥駁有開底式、開邊式和封底式多種。開底泥駁的船底上有活動泥門,開邊泥駁在兩舷舭部設有活動泥門,開啟泥門即可自行卸泥。泥駁載重量約50~2000噸。
專門裝運泥砂的駁船。是挖泥船的配套船舶,一般為非自航式。船體中段為泥艙,兩旁為空氣浮力艙。按泥艙和卸泥方式不同有:封底泥駁,無泥艙門,由吹泥船配合排泥。開底泥駁,艙底設有一排或兩排方形泥艙門,打開艙門自動卸泥。側開泥駁,在兩舷下部開兩排泥門,在船中軸部設三角形空氣艙,適用於淺水區拋泥。對開泥駁,由左右兩對稱的半船體在首尾端部絞接構成,靠重心和浮心的相對位置,可自動繞縱軸側轉卸泥,具有結構簡單艙容量大的優點。自航泥駁,多為開底式,有乾舷高抗風能力強的貨船型,和普通泥駁加自航動力的駁船型。泥駁以泥艙容積分級。

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