駁船隊（barge train）是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：駁船隊
- 外文名：barge train
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
駁船隊
相關詞條
- 駁船隊
駁船隊 駁船隊（barge train）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
- 船隊運輸
船隊運輸是指由一艘或兩艘動力船提供動力，若干艘非機動船提供載貨容積組成船隊運送貨物的方式。按動力船和載貨船組合方式分頂推運輸和撼帶運輸兩類：船隊運輸一般比較經濟，能充分發揮動力的效率廣泛用於內河運輸。長江駁船隊運輸方式發展現狀 近20年來，長江散貨運輸由以船隊為主的運輸方式發展為以機動船為主的運輸...
- 駁船隊編組
駁船隊編組 駁船隊編組（barge train formation）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
- 內河頂推船隊
是用於頂推駁船或駁船隊的機動船。對於分節駁頂推船隊中的推船來說，由於駁船上實現“四無”或“五無”，所以推船是整個船隊的動力源、操縱台和生活區。推船要有強大的功率。推船的功率，要求能推動整個船隊在一定的速率下航行。同時，要有良好的操縱性能，因為推船擔負著操縱整個船隊的任務。較常見的推進操縱...
- 拖船(用來拖動駁船和輪船的船舶)
它是以拖帶駁船隊為主要任務的內河及海上拖船。這種運輸方式的優點是經濟較好。而隨著拖駁運輸的進一步發展，在航道條件較好(寬闊、彎度小)的內河和風浪較緩和的沿海採用頂推船隊。頂推船隊的主要優點是船隊的總阻力降低，拖船螺旋槳的尾流不影響駁船阻力，消除了拖索造成的阻力損失．因而水動力性能比拖船隊好；駁船上...
- 頂推船隊
由於推船與駁船隊緊靠在一起，使駁船有條件利用推船的動力和電力，減輕駁船船員的勞動強度和改善駁船船員的生活條件，並為減少駁船船員、推廣無人駁船創造條件。能有效控制船隊進退。但頂推船隊要求航道較寬和彎曲半徑比拖駁船隊為大，在波浪較大或曲折航道中操縱困難。簡介 頂推船隊(pusher barge system)是指由位於...
- 拖駁運輸
一列式拖駁運輸中國在長江等主要河流的運輸中，曾長期採用“綁拖”的運輸方式，即將一艘或多艘駁船綁結在機動船的舷側，以實行拖帶運輸。1950年開始推廣“一列式拖駁運輸”，即根據上水、下水和航道條件，將拖船和多艘駁船合理地編成一列式拖駁船隊，以掛在拖船拖鉤上的拖纜，拖帶駁船隊航行。這樣可使後面的駁船...
- 頂推運輸法
無論是拖帶運輸或者頂推運輸，裝載貨物的是駁船。由於在駁船上，沒有動力設備，駁船不能自行航行。駁船是一種非機動船，它要與拖輪、推輪一起結合使用。。頂推運輸和拖帶運輸方式不同，頂推輪在頂推駁船時，駁船隊排成一排或多排，頂推輪在最後推動。優點 頂推運輸與拖帶運輸相比，具有以下優點 一是運輸成本低。
- 分區牽引
分區牽引，是指將航線劃分為若干區段，為各區段固定配置性能適當的拖（推）輪，對駁船隊進行分區換拖的運行組織方法。其主要優點是拖（推）輪能適合區段的航行條件，有利於駕駛人員熟悉和掌握航道情況，改進駕駛技術，提髙船舶工作效率和降低運輸成本。區段分解點（換輪港）多半是在航行條件或貨流結構有顯著變化的...
- 伴流
在編組頂推和吊拖船隊時，應儘可能使駁船隊的線型符合流線，從而達到減小摩擦伴流、形狀伴流、興波伴流和相對應的阻力。但是伴流是客觀存在的，我們應充分加以利用。表1、表2為國外某河流中測定的編隊係數，從表中數字可得到下列幾點結論：1)同一隊形編組的駁船數越多，編隊係數越小，即阻力越小。故在航道允許的...
- 錨地防護
河港一般只設供駁船隊編解和進行水上過駁或供船舶待泊用的錨地。錨地防護就是對這些土地進行保護，以免妨礙船舶正常拋錨。影響行為 臨跨過河設施：橋樑、渡槽、隧道、架空管線、水下管線、管道、碼頭、水上服務區、駁岸、護坡、取排水口、棧橋、船、航道邊坡、邊坡外側10米以及航標周圍20米範圍內的船塢、滑道、裝卸...
- 頂推運輸
中國最大的推船有6000馬力，它能頂推3萬噸左右的駁船隊。③現代化：包括聯結方式、船舶技術以及經營管理的現代化。頂推船隊大型化的關鍵之一是聯結方式的可靠性。聯結方式的現代化解決了分節駁船隊對於繫結牢固與解結方便有較高要求的問題。船隊的聯結方式有纜索聯結和機械聯結兩種。船舶技術現代化包括推進裝置、操縱...
- 頂推輪
而是在船隊後面。頂推船通過頂推運輸方式進行貨物運輸，它在船隊後面頂推著裝滿貨物的駁船向前行駛。頂推輪與拖輪的構造也不同，頂推輪的船首不高，首部寬度和船體中部一樣寬，用船首頂推駁船，動力裝置裝在船尾，操縱靈活。頂推輪在頂推駁船時，駁船隊排成一排或多排，頂推輪在最後推動。（施鶴群）
- 軸系效率
頂推船隊螺旋槳的效率比吊拖時高，其重要因素是頂推船隊推船的螺旋槳能在駁船隊所產生的伴流中工作；而吊拖船隊拖船在駁船隊之前，駁船隊所產生的伴流不能被拖船所利用，故效率低一些。但是，這種收穫不是憑空而來的，而是來自船舶主機所產生的能量。（2）吸力的影響 螺旋槳工作時，槳葉葉背壓力降低，使螺旋槳...
- 循環拖帶
循環拖帶，讀音是xun huan tuo dai，漢語辭彙，內河運輸中，在貨源和·貨物流向比較穩定的兩個·巷口間，組織拖駁運輸的一種方法。【釋義】：內河運輸中，在貨源和·貨物流向比較穩定的兩個·巷口間，組織拖駁運輸的一種方法。將駁船組成若干駁船隊，當拖輪把一駁船隊拖帶進港後，即將拖另一駁船隊出航。如此往復拖帶...
- 船舶搖盪
(4)在用駁船隊運輸時，由於各駁船在風浪中的搖盪幅值和時問上不一致。駁船之間的繫結纜繩將受到這種外力的反覆作用。在風浪很大、駁船搖盪幅值很大時，作用在繫結纜繩上的外力就很大，容易引起斷纜，造成駁船隊散隊，導致事故發生。船舶減搖裝置 船舶的搖盪是無法完全避免的，但可設法減小搖盪幅度，適當增大搖盪周期。
