分區牽引,是指將航線劃分為若干區段,為各區段固定配置性能適當的拖(推)輪,對駁船隊進行分區換拖的運行組織方法。其主要優點是拖(推)輪能適合區段的航行條件,有利於駕駛人員熟悉和掌握航道情況,改進駕駛技術,提髙船舶工作效率和降低運輸成本。
基本介紹
- 中文名:分區牽引
- 定義:將航線劃分為若干區段,為各區段固定配置性能適當的拖(推)輪,對駁船隊進行分區換拖的運行組織方法
分區牽引,是指將航線劃分為若干區段,為各區段固定配置性能適當的拖(推)輪,對駁船隊進行分區換拖的運行組織方法。其主要優點是拖(推)輪能適合區段的航行條件,有利於駕駛人員熟悉和掌握航道情況,改進駕駛技術,提髙船舶工作效率和降低運輸成本。
分區牽引,是指將航線劃分為若干區段,為各區段固定配置性能適當的拖(推)輪,對駁船隊進行分區換拖的運行組織方法。其主要優點是拖(推)輪能適合區段的航行條件,有利於駕駛人員熟悉和掌握航道情況,改進駕駛技術,提髙船舶工作效率和...
工頻交流單相電力牽引供電系統主要由牽引變電所、牽引網、分區所、開閉所等部分組成。牽引變電所 直流制牽引變電所用主變壓器降壓並把三相交流電變換為6相或12相,然後用整流器整流。工頻單相交流制在牽引變電所只進行降壓,主要設備是降壓變壓器,稱為主變壓器。牽引變電所按主變壓器繞組接線方式,分為三相、單相和...
圖1是交流電力牽引供電系統示意圖。它取電於電力系統(公用電網),由牽引變電所和牽引網組成。牽引網實行單相供電,由饋電線(簡稱饋線)、接觸網、(電力機車)、軌道電路及回流線等組成。為使電能有效、可靠地供給電力機車,牽引網上還安裝有分相絕緣器、分段絕緣器等設備,供電系統中還設有分區所、開閉所等。...
(1)單牽引整流機組雙邊供電。各牽引變電所設定一套整流機組,同一供電分區由相鄰牽引變電所各經一路饋線同時供電,牽引網電壓質量較好且能耗較低。主要在法國巴黎、日本東京等採用,國內沒有。(2)雙牽引整流機組雙邊供電。各牽引變電所的兩套牽引整流機組均投人運行,饋電方式和單牽引整流機組雙邊供電形式相同,牽引...
主要由牽引變電所和牽引網兩部分組成。主要作用是從電力系統取得電能,並送給沿鐵路線運行的機車。牽引變電系統組成部分:一、高壓架空輸電線路 二、牽引變電所 三、接觸網 四、饋電線 五、軌道 六、回流線 七、分區所(亭)一次供電網路 指直接向牽引變電所供電的地區變電所(或發電廠)及高壓輸電線路。以...
牽引變電所將電力系統輸電線路電壓從110kV(或220kV)降到27.5kV,經饋電線將電能送至接觸網;接觸網沿鐵路上空架設,電力機車升弓後便可從其取得電能,用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網設有分相絕緣裝置,兩相鄰牽引變電所之間設有分區亭,接觸網在此也相應設有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區亭之間...
礦用一般型架線電極車用直流分區開關 本產品為礦用一般型小型設備,適用於沒有瓦斯煤塵爆炸危險的環境中,用於礦山井下,或地面的窄軌電機車牽引網路中,做為牽引網線路分段連線開關,供手動斷開,接通電源用,便於停電檢修,停電範圍小。主要參數 型號:KKZ-660/750 KY 額定電壓:750V 額定電流:600A 外形尺寸:...
電力牽引系統既是高速列車的動力來源,也是列車上故障的高發區,電力牽引系統的正常工作,是高速鐵路安全正點運行的重要保障。本項目通過對列車電力牽引系統故障診斷方法的研究,提出適合鐵路高速列車系統分散式故障診斷方法的系統分區方法,解決列車故障診斷計算量大、變數耦合關係複雜、實時性差的問題;選取具有代表性的關鍵...
6. 1.5km試驗線獨立分區牽引控制系統設備研製:“十一五”國家科技支撐計畫項目子課題,課題組長。7. 牽引控制系統技術方案最佳化設計: “十一五”國家科技支撐計畫項目子課題,課題組長,具體負責系統總體方案設計。8. 新型15MVAIGCT四象限變流器研製: “十一五”國家科技支撐計畫項目,項目執行負責人,研製的15MVA...
固定閉塞ATC系統是指基於傳統軌道電路的自動閉塞方式,閉塞分區按線路條件經牽引計算來確定,一旦劃定將固定不變。列車以閉塞分區為最小行車間隔,ATC系統根據這一特點實現行車指揮和列車運行的自動控制。固定閉塞ATC系統又可分為速度碼模式和目標距離碼模式。1、 速度碼模式(台階式)如北京捷運和上海捷運1號線分別引進...
牽引變電所110KV側配電裝置均採用戶外中式布置除主變壓器採用低式布置外;27.5KV配電裝置除進饋線避雷器、饋線隔離開關採用戶外布置外,其餘均為戶區域網路柵間隔布置;各所均採用綜合自動化系統。分區所採用箱式布置方式。運營情況 2016年1月6日7時53分,由長沙南站開往邵陽站的G6451次列車由婁底南站開出,標誌著婁邵...
一條長達376公里的巨型赤道塹壕將這座太空站分為兩個相同的半球。太空站的這個區域容納了大部分主著陸坪、驅動推進器、感測器陣列和牽引波束系統。在赤道和南北極中間有兩條輔助塹壕。分區 死星被分成24個區,一個半球有12區,每一區都由一個“艦橋”來指揮。為了更好地組織空間站上的機動力量,死星上有很明確...
越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時,故障變電所擔負的供電臂,經開關設備成分區亭同相鄰的供電臂接通,由相鄰牽引變電所進行臨時供電。複線區段的供電情況與上述類同,但牽引變電所饋出線有四條,分別向兩側上、下行接觸網供電。牽引變電所同一側上、下行實現並聯供電,提高供電臂末端電壓。越區...
也可在分區所與牽引變電所之間增設開閉所,也稱輔助分區所(subsectioning post)。鐵路開閉所的主要設備是斷路器。電源進線一般設兩回,複線時可由上、下行牽引網各引一回,出線則按需要設定。當出線數量較多時,也可將開閉所母線實行分段。單線時如就近無法獲得第二電源,也可只引一回電源。
參加豐(台)一沙(城)一大(同)鐵路電氣化改造工程牽引變電所及遠動化設計。1980年12月調入鐵道部第三勘測設計院電化處,從事牽引變電及遠動化專業設計。主持組建了電氣化鐵道遠動化專題組,參加了“北同蒲線電氣化改造工程”和“太焦線電化工程設計”。期間發表了遠動化方面的論文有《對實現牽引變電所及分區享...
