《馳騁版圖－－毛澤東專列紀事》記錄了毛澤東在專列上的工作於生活，從1949年3月乘火車“進京趕考”，到1975年最後一次南巡，毛澤東乘坐專列總計72次，在專列上工作和生活了2148天，累計6年10個月21天，總行程344。79萬公里。 毛澤東曾頗為自得地說過：“坐火車可以掌握主動權，想停就停，想走就走。想停就找個支線停下來，可下車看看，或找當地領導談談都行。”專列，事實上成為了毛澤東的流動辦公室，人們稱譽為“流動的中南海”。 遼寧、吉林、黑龍江、天津、河北、四川、河南、山東、湖北、湖南、安徽、浙江、上海、江蘇、江西、廣東……專列就這么載著毛澤東，走走停停，停停走走，不斷馳騁在中國版圖上…… 《馳騁版圖－－毛澤東專列紀事》由邊學祖編著。
基本介紹
- 書名：馳騁版圖--毛澤東專列紀事
- 出版社：中央文獻出版社
- 頁數：256頁
- 開本：16
- 作者：邊學祖
- 出版日期：2013年6月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7507338207
內容簡介,圖書目錄,文摘,後記,序言,
內容簡介
從1949年3月25日乘火車“進京趕考”，黨中央駐地由西柏坡遷至北京，到1975年最後一次南巡，26年裡，毛澤東無論是出國訪問還是在國內視察，大多是乘坐專列。鐵道部專運處的乘務記錄甚為詳盡。專列，事實上成為了毛澤東的流動辦公室，人們稱譽為“流動的中南海”，它與許許多多重大的歷史事件聯繫在一起。
《馳騁版圖--毛澤東專列紀事》由邊學祖編著。
《馳騁版圖--毛澤東專列紀事》由邊學祖編著。
圖書目錄
前言：2148天專列生活
引子：乘坐專列“進京趕考
（一）由涿縣到北平的專車可做準備
（二）夜宿“天下第一州”，決定乘火車前往北平
（三）黨中央毛主席勝利抵達北平
一、出訪蘇聯，“毛澤東專列”首次編組運行
（一）準備工作悄無聲息地秘密展開
（二）到此豈有不下車之理
（三）看來美國人出的東西也不靈啊
（四）還是吃他們的飯，這也是個禮節嘛
（五）哈爾濱，長春，瀋陽，一路走，一路看
二、視察黃河：毛澤東第一次出京巡視
（一）近看濟南礫口河灘，遠眺徐州黃河故道
（二）銅瓦廂看決口，柳園口看懸河
（三）邙山俯瞰，“小黃河”寄情
（四）不了黃河情
三、專列駛向農村社會主義高潮
（一）從穩步前進到“停、縮、發”
（二）形勢突變，合作化的步子要快
（三）全國農村社會主義高潮
（四）五億農民的方向
四、從高速賓士到緩慢制動的“大躍進”
（一）還是辦人民公社好
（二）興奮中的“一盆冷水”
（三）從鄭州到武昌，剎車系統啟動
（四）第二次鄭州會議，一腳狠剎車
（五）從韶山到廬山，糾“左”的努力中斷了
五、調研解決兩大敏感問題
（一）對比與討論：浙江與湖南
（二）消化與吸收：廣州工作會議
（三）又一個敏感問題被解決
六、從天下大治到天下大亂
（一）什麼時候都不能忘記階級鬥爭
（二）一路上都沒有聽到反應
（三）又來到白雲黃鶴的地方
（四）棄專列改乘飛機
（五）打擊的面要縮小，教育的面要擴大
七、“周遊列國”說林彪
（一）爭端緣起：設不設國家主席
（二）武漢點題：這是兩個司令部的鬥爭
（三）長沙重申：這兩首歌不僅要唱，還要照著去做
（四）南昌叮囑：除總理外，誰也不要告訴
（五）杭州警惕：馬上就走!誰也不用通知
（六）上海一豐臺：超常規的行車記錄
（七）尾聲驚嘆：折戟沉沙鐵未銷
八、專列最後一次離返北京
（一）我這一次是來養病休息的
（二）徹底告別第二故鄉
九、專列上的珍聞軼事
（一）“攀親戚”與“做證人”
（二）調解身邊人的矛盾
（三）你是火車頭，就是我們的頭
（四）“通天大案”發生之後
（五）所謂“竊聽器事件”
後記
引子：乘坐專列“進京趕考
（一）由涿縣到北平的專車可做準備
（二）夜宿“天下第一州”，決定乘火車前往北平
（三）黨中央毛主席勝利抵達北平
一、出訪蘇聯，“毛澤東專列”首次編組運行
（一）準備工作悄無聲息地秘密展開
（二）到此豈有不下車之理
（三）看來美國人出的東西也不靈啊
（四）還是吃他們的飯，這也是個禮節嘛
（五）哈爾濱，長春，瀋陽，一路走，一路看
二、視察黃河：毛澤東第一次出京巡視
（一）近看濟南礫口河灘，遠眺徐州黃河故道
（二）銅瓦廂看決口，柳園口看懸河
（三）邙山俯瞰，“小黃河”寄情
（四）不了黃河情
三、專列駛向農村社會主義高潮
（一）從穩步前進到“停、縮、發”
（二）形勢突變，合作化的步子要快
（三）全國農村社會主義高潮
（四）五億農民的方向
四、從高速賓士到緩慢制動的“大躍進”
（一）還是辦人民公社好
（二）興奮中的“一盆冷水”
（三）從鄭州到武昌，剎車系統啟動
（四）第二次鄭州會議，一腳狠剎車
（五）從韶山到廬山，糾“左”的努力中斷了
五、調研解決兩大敏感問題
（一）對比與討論：浙江與湖南
（二）消化與吸收：廣州工作會議
（三）又一個敏感問題被解決
六、從天下大治到天下大亂
（一）什麼時候都不能忘記階級鬥爭
（二）一路上都沒有聽到反應
（三）又來到白雲黃鶴的地方
（四）棄專列改乘飛機
（五）打擊的面要縮小，教育的面要擴大
七、“周遊列國”說林彪
（一）爭端緣起：設不設國家主席
（二）武漢點題：這是兩個司令部的鬥爭
（三）長沙重申：這兩首歌不僅要唱，還要照著去做
（四）南昌叮囑：除總理外，誰也不要告訴
（五）杭州警惕：馬上就走!誰也不用通知
（六）上海一豐臺：超常規的行車記錄
（七）尾聲驚嘆：折戟沉沙鐵未銷
八、專列最後一次離返北京
（一）我這一次是來養病休息的
（二）徹底告別第二故鄉
九、專列上的珍聞軼事
（一）“攀親戚”與“做證人”
（二）調解身邊人的矛盾
（三）你是火車頭，就是我們的頭
（四）“通天大案”發生之後
（五）所謂“竊聽器事件”
後記
文摘
隨即，毛澤東等中央領導聽取了從北平專程趕來迎接的葉劍英和滕代遠（時任中央軍委鐵路委員會書記）的情況匯報，決定次日早乘火車前往北平：從涿州上車，經豐臺，到清華園火車站下車，改乘汽車到頤和園休息。下午在西苑飛機場舉行人城式。
8點多鐘，吃過晚飯以後，領導們又在一起談了關於進城後的若干政策性問題，還談了次日舉行入城式的一些具體安排。
周恩來說：到北平以後，要在西苑機場舉行人城式。先檢閱部隊，然後與各界代表見面，特別是與那些黨外知名人士，如張瀾、李濟深、沈鈞儒、陳叔通、郭沫若、黃炎培、柳亞子、茅盾等見面。這些人，過去就和我們合作共事，今天勝利了，他們很高興，急於想見到我們。他們也在考慮今後怎么辦？成立新政府以後，他們能安排什麼工作。他們的工作安排，將來要和更多的黨外人士一起全面考慮。明天只是先見見面，將來也要多聽一聽他們對新政府組成的意見。對那些過去同我們合作，在反對蔣介石的反動統治中做過貢獻的黨外人士，以及在國民黨內部表現比較好的高級將領，都應當安排適當的職務。這是關係到我們政策的問題。必要的時候，也要做他們每個人的思想工作，他們的思想也是比較複雜的。
毛澤東說：我贊成恩來的意見。對做過貢獻的民主人士和各黨派的領導人，應該在政府里安排適當的職務。在蔣介石反動派統治時期，由於各個時期的情況不同，他們所採取的鬥爭形式也不同。有時是公開的，有時是秘密的。他們的鬥爭很堅決，不怕抓，不怕關，不怕殺，在鬥爭中做出了貢獻。那個時候，在蔣介石殘酷的血腥統治下，他們能夠做到那樣，也就很不簡單了。對他們的要求，不能和對共產黨人的要求一樣。明天我們就要和他們當中的一些人見面了。明天見面，是他們歡迎我們，也是我們歡迎他們，並向他們表示感謝。我們希望他們繼續同我們合作，在今後的政府工作和其他工作中，他們能夠做出應有的貢獻。
毛澤東講完以後，大家又熱烈地交談起來。中心內容，就是如何對待國民黨高級軍官的問題。諸位中共領導人對中國革命各個時期中，蔣介石國民黨內部的一些高級官員的表現，他們對中國共產黨和解放區發生的重大事件的看法如何，在國民黨軍隊派系鬥爭中，每個派系首領的觀點、政治見解、對蔣介石是什麼態度等，都很清楚。幾十年的往事，大家都記得清清楚楚。
大家越談越高興，勁頭十足。周恩來怕大家太疲勞了，就說：“我看談話就到這裡吧，兩點鐘還要出發，大家都休息一下嘛。”這樣，諸位領導人才結束了談話，各自回去休息了。
（三）黨中央毛主席勝利抵達北平
3月25日凌晨，毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來等中央領導和中央機關的工作人員登上專列。噴著水汽的火車頭，帶著七、八節車廂，正在車站待命。上車之後，毛澤東、朱德、劉少奇、周恩來、任弼時、葉劍英、滕代遠，各用一間軟臥房間。周恩來下達了發車命令後，專列隨即啟動。
一路上，毛澤東還是顯得很興奮。他對身邊衛士說：“我以前也到過北平，到現在整整30年了。那時，是為了尋求救國救民的真理而奔波。還不錯，吃了點苦頭，遇到了一個大好人，那就是李大釗同志。在他的幫助下，我後來才算成了馬列主義者。可惜呀，李大釗同志已經為革命獻出了寶貴的生命。
P6－P7
8點多鐘，吃過晚飯以後，領導們又在一起談了關於進城後的若干政策性問題，還談了次日舉行入城式的一些具體安排。
周恩來說：到北平以後，要在西苑機場舉行人城式。先檢閱部隊，然後與各界代表見面，特別是與那些黨外知名人士，如張瀾、李濟深、沈鈞儒、陳叔通、郭沫若、黃炎培、柳亞子、茅盾等見面。這些人，過去就和我們合作共事，今天勝利了，他們很高興，急於想見到我們。他們也在考慮今後怎么辦？成立新政府以後，他們能安排什麼工作。他們的工作安排，將來要和更多的黨外人士一起全面考慮。明天只是先見見面，將來也要多聽一聽他們對新政府組成的意見。對那些過去同我們合作，在反對蔣介石的反動統治中做過貢獻的黨外人士，以及在國民黨內部表現比較好的高級將領，都應當安排適當的職務。這是關係到我們政策的問題。必要的時候，也要做他們每個人的思想工作，他們的思想也是比較複雜的。
毛澤東說：我贊成恩來的意見。對做過貢獻的民主人士和各黨派的領導人，應該在政府里安排適當的職務。在蔣介石反動派統治時期，由於各個時期的情況不同，他們所採取的鬥爭形式也不同。有時是公開的，有時是秘密的。他們的鬥爭很堅決，不怕抓，不怕關，不怕殺，在鬥爭中做出了貢獻。那個時候，在蔣介石殘酷的血腥統治下，他們能夠做到那樣，也就很不簡單了。對他們的要求，不能和對共產黨人的要求一樣。明天我們就要和他們當中的一些人見面了。明天見面，是他們歡迎我們，也是我們歡迎他們，並向他們表示感謝。我們希望他們繼續同我們合作，在今後的政府工作和其他工作中，他們能夠做出應有的貢獻。
毛澤東講完以後，大家又熱烈地交談起來。中心內容，就是如何對待國民黨高級軍官的問題。諸位中共領導人對中國革命各個時期中，蔣介石國民黨內部的一些高級官員的表現，他們對中國共產黨和解放區發生的重大事件的看法如何，在國民黨軍隊派系鬥爭中，每個派系首領的觀點、政治見解、對蔣介石是什麼態度等，都很清楚。幾十年的往事，大家都記得清清楚楚。
大家越談越高興，勁頭十足。周恩來怕大家太疲勞了，就說：“我看談話就到這裡吧，兩點鐘還要出發，大家都休息一下嘛。”這樣，諸位領導人才結束了談話，各自回去休息了。
（三）黨中央毛主席勝利抵達北平
3月25日凌晨，毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來等中央領導和中央機關的工作人員登上專列。噴著水汽的火車頭，帶著七、八節車廂，正在車站待命。上車之後，毛澤東、朱德、劉少奇、周恩來、任弼時、葉劍英、滕代遠，各用一間軟臥房間。周恩來下達了發車命令後，專列隨即啟動。
一路上，毛澤東還是顯得很興奮。他對身邊衛士說：“我以前也到過北平，到現在整整30年了。那時，是為了尋求救國救民的真理而奔波。還不錯，吃了點苦頭，遇到了一個大好人，那就是李大釗同志。在他的幫助下，我後來才算成了馬列主義者。可惜呀，李大釗同志已經為革命獻出了寶貴的生命。
P6－P7
後記
可以說，中華人民共和國史、新中國成立之後的中共黨史，都是與“毛澤東專列”緊密聯繫在一起的。即使是僅僅圍繞著“專列”本身而不作任何的展開，就非本書文字所能完成的。因此，只能做大體上的回顧與梳理，使讀者對“毛澤東專列”有一個基本的、還算系統的了解。
由於資料相對缺乏等可以理解的原因，要寫清楚所有歷史細節是不可能的、不現實的。同樣，書中也會因此有這樣那樣的不當之處，敬請讀者批評指正。
本書是大家共同努力的結果。李艷、胡正寬於伯文、韓忠寶、張闖等參加了編寫，朱琦瑞、葛子瑜、任永強等亦有貢獻。
由於資料相對缺乏等可以理解的原因，要寫清楚所有歷史細節是不可能的、不現實的。同樣，書中也會因此有這樣那樣的不當之處，敬請讀者批評指正。
本書是大家共同努力的結果。李艷、胡正寬於伯文、韓忠寶、張闖等參加了編寫，朱琦瑞、葛子瑜、任永強等亦有貢獻。
序言
說到1949年後的毛澤東，就必須說到專列，毛澤東的專列。
從1949年3月25日乘火車“進京趕考”，黨中央駐地由西柏坡遷至北京，到1975年最後一次南巡，26年裡，毛澤東無論是出國訪問還是在國內視察，大多是乘坐專列。鐵道部專運處的乘務記錄甚為詳盡，26年裡，毛澤東乘坐專列總計72次，在專列上工作和生活了2148天，平均每年在專列上80天，累計6年10個月21天，總行程344．79萬公里。
新中國成立初期，毛澤東使用的專列是用國產客車改造而成的，設備條件很差，甚至沒有空調。1957年，我國從民主德國進口一列客車，配備給毛澤東使用，設備條件略有改善。專列外形與普通旅客列車基本相同，為深綠色。毛澤東所用車廂里是一間簡樸的辦公室和臥室，帶有獨立衛生間。臥室里除了一張硬板床別無他物，衛生間裡的生活用品極為普通，都是國產貨。辦公室擺有寫字檯、靠背椅、沙發、檯燈和幾個盛有各種書籍的大書箱，比較方便毛澤東讀書辦公、批閱檔案。專列上的會議室車廂配有會議桌，毛澤東經常在那裡召集會議，會見地方領導，聽取工作匯報，像在中南海一樣。其他車廂則由隨行人員、警衛人員和乘務人員使用。
為了不給地方增加負擔，除了到目的地考察外，毛澤東大多是在火車上開會談話，批閱檔案，寫文章。在鐵路沿線，毛澤東可以隨時隨地停車，同地方各級領導幹部現場開會、辦公，還能夠隨時隨地接觸基層幹部、接近人民民眾。在專列上和專列停車處這樣別開生面的場合會見外賓，也是常有的事。有不少外國客人都到過毛澤東的專列。對於專列的優點，毛澤東曾頗為自得地說過：“坐火車可以掌握主動權，想停就停，想走就走。想停就找個支線停下來，可下車看看，或找當地領導談談都行。”比如，1959年10月毛澤東離開北京，1960年3月回到北京，在外5個多月，跑了8個省、市，停車開會、談話59次；視察工廠、公社和部隊7次；接見外賓5次。除在杭州讀書辦公兩個月外，大部分時間都住在專列上面。
專列，事實上成為了毛澤東的流動辦公室，人們稱譽為“流動的中南海”，它與許許多多重大的歷史事件聯繫在一起。
毛澤東希望乘專列走遍祖國的山山水水。遼寧、吉林、黑龍江、天津、河北、四川、廣西、河南、山東、湖北、湖南、安徽、浙江、上海、江蘇、江西、廣東……專列就這么載著他，走走停停，停停走走，不斷馳騁在中國版圖上……
從1949年3月25日乘火車“進京趕考”，黨中央駐地由西柏坡遷至北京，到1975年最後一次南巡，26年裡，毛澤東無論是出國訪問還是在國內視察，大多是乘坐專列。鐵道部專運處的乘務記錄甚為詳盡，26年裡，毛澤東乘坐專列總計72次，在專列上工作和生活了2148天，平均每年在專列上80天，累計6年10個月21天，總行程344．79萬公里。
新中國成立初期，毛澤東使用的專列是用國產客車改造而成的，設備條件很差，甚至沒有空調。1957年，我國從民主德國進口一列客車，配備給毛澤東使用，設備條件略有改善。專列外形與普通旅客列車基本相同，為深綠色。毛澤東所用車廂里是一間簡樸的辦公室和臥室，帶有獨立衛生間。臥室里除了一張硬板床別無他物，衛生間裡的生活用品極為普通，都是國產貨。辦公室擺有寫字檯、靠背椅、沙發、檯燈和幾個盛有各種書籍的大書箱，比較方便毛澤東讀書辦公、批閱檔案。專列上的會議室車廂配有會議桌，毛澤東經常在那裡召集會議，會見地方領導，聽取工作匯報，像在中南海一樣。其他車廂則由隨行人員、警衛人員和乘務人員使用。
為了不給地方增加負擔，除了到目的地考察外，毛澤東大多是在火車上開會談話，批閱檔案，寫文章。在鐵路沿線，毛澤東可以隨時隨地停車，同地方各級領導幹部現場開會、辦公，還能夠隨時隨地接觸基層幹部、接近人民民眾。在專列上和專列停車處這樣別開生面的場合會見外賓，也是常有的事。有不少外國客人都到過毛澤東的專列。對於專列的優點，毛澤東曾頗為自得地說過：“坐火車可以掌握主動權，想停就停，想走就走。想停就找個支線停下來，可下車看看，或找當地領導談談都行。”比如，1959年10月毛澤東離開北京，1960年3月回到北京，在外5個多月，跑了8個省、市，停車開會、談話59次；視察工廠、公社和部隊7次；接見外賓5次。除在杭州讀書辦公兩個月外，大部分時間都住在專列上面。
專列，事實上成為了毛澤東的流動辦公室，人們稱譽為“流動的中南海”，它與許許多多重大的歷史事件聯繫在一起。
毛澤東希望乘專列走遍祖國的山山水水。遼寧、吉林、黑龍江、天津、河北、四川、廣西、河南、山東、湖北、湖南、安徽、浙江、上海、江蘇、江西、廣東……專列就這么載著他，走走停停，停停走走，不斷馳騁在中國版圖上……
