馬赫100是理想汽車自研的一款採用5nm製程工藝的高性能車規級晶片，是中國首個採用數據流原生架構的車規級晶片。
理想汽車於2021年啟動晶片自研項目，馬赫100（原代號舒馬赫）是該項目中唯一一款已經成形並完成流片的晶片，在原始規劃中主要定位於智慧型駕駛晶片。其晶片設計已趨於穩定，並於2026年第二季度正式量產。在2025年5月張開元加入理想汽車後，將加速馬赫晶片的量產進程及後續最佳化工作，其加入不會對馬赫100的現有架構進行大幅修改，但會在下一代晶片的研發過程中提供關鍵意見。解析馬赫100晶片數據流架構的論文入選了計算機體系結構領域頂級會議ISCA 2026。該晶片採用了編譯器、作業系統、基座模型的全棧自研技術路徑。2026年，採用兩顆馬赫100晶片的方案實現了2560 TOPS的整體算力。得益於數據流架構，該方案在運行3D ViT模型時無需頻繁搬運數據，可實現更高幀率與更快回響，整體延時為200到300毫秒。該晶片已套用於部分車型。
基本介紹
- 中文名：馬赫100
- 生產廠商：理想汽車
- 別名：舒馬赫
產品設計,發展歷史,關鍵技術,市場表現,
產品設計
其有效算力據稱是英偉達Thor U晶片的5-6倍。
發展歷史
理想汽車於2021年啟動晶片自研項目，旨在防止陷入“缺芯”狀態，其首款定位於智慧型駕駛的晶片代號為“舒馬赫”。目前，該項目唯一一款已經成形並完成流片的晶片被命名為“馬赫100”。
2025年5月，晶片專家張開元加入理想汽車，其任務包括對馬赫晶片進行最佳化、負責伺服器封裝工作，並計畫將其擴展為多核伺服器。他的加入將加速馬赫晶片的量產及後續研發工作。
根據規劃，馬赫100晶片計畫於2026年第二季度實現量產，其晶片設計已趨於穩定。2026年，解析馬赫100晶片數據流架構的論文入選計算機體系結構領域頂級會議ISCA 2026。張開元的加入不會對馬赫100的現有架構進行大幅修改，但將在下一代晶片的研發中提供關鍵意見。
2026年第二季度，全新一代理想L9 Livis版搭載兩顆全自研馬赫100晶片發布，該晶片提供了2560 TOPS的算力。
關鍵技術
理想汽車於2021年啟動晶片自研項目，其已成形並完成流片的晶片是馬赫100（原代號舒馬赫）。該晶片在公司的規劃中主要定位於智慧型駕駛晶片。馬赫100晶片採用數據流原生架構，是一種車規級晶片，適用於AI推理計算，在同等晶片面積下以較低功耗實現較高性能。清華大學電子工程系教授汪玉曾指出，數據流架構在智駕晶片中，其優勢在於數據在處理單元間直接流動，減少了反覆訪問記憶體的開銷；套用難點在於編譯器的代價較大。在處理VLA模型時，視覺部分主要依賴算力，語言部分是記憶體密集型任務，行動部分計算模式不規律。理想汽車選擇採用VLA模型並配套數據流架構，這被視為一項進展。馬赫100是一款採用數據流原生架構的車規級晶片，採用5nm製程工藝。晶片、編譯器、作業系統、基座模型的全棧自研，使理想汽車具備從底層定製AI算力的能力。
在2025年5月張開元加入理想汽車之前，馬赫晶片從設計、製造到封裝、驗證、測試等全流程，均由算力單元部門主導。張開元的加入，將加速馬赫晶片的量產進程以及後續晶片自研的相關工作。從技術演進角度看，未來智駕晶片可能採用Chiplet技術以突破晶片面積限制，並通過記憶體堆疊解決存儲牆問題。此外，通過模型壓縮、量化可以提高晶片的算力利用率。儘管智駕算法疊代較快，但模型骨架變化相對平穩，一顆晶片支持幾代算法是可行的。具體而言，他的任務之一是對現有的馬赫晶片進行持續最佳化，負責馬赫晶片伺服器的封裝工作，並計畫將其擴展成24核、32核等多核伺服器。馬赫100計畫於2026年第二季度量產上車，其晶片設計已趨於穩定，張開元的加入不會對馬赫100的現有架構進行大幅修改，但會在下一代晶片的研發過程中提供關鍵意見。
2026年，搭載兩顆自研馬赫100晶片的理想L9車型發布，雙晶片協同下整體算力達到2560 TOPS。根據測試，單顆馬赫100在運行VLA大模型時展現出較高的有效算力，雙晶片組合亦能提供顯著算力提升。得益於數據流架構，該方案在運行3D ViT模型時無需頻繁搬運數據，可實現更高幀率與更快回響，整體延時為200到300毫秒。理想汽車CEO李想以馬赫100為例，解釋了其數據流架構在運行VLA大模型時的優勢：能實現更高幀率、更短反應時間；緊急情況下，可以更早感知風險，更快做出避險動作。
市場表現
當前，無論是車企還是供應商，都在向“軟硬一體”靠攏。車企方面，以“蔚小理”為代表的新勢力紛紛投身晶片自研，蔚來神璣NX9031、小鵬圖靈AI晶片、理想馬赫100晶片等，都是其構建自身技術壁壘的戰略舉措。
2026年第二季度，馬赫100晶片正式量產上車，首次搭載於全新一代理想L9 Livis車型。
