基本介紹
- 中文名：漢斯·約阿西姆·馬爾塞尤
- 外文名：Hans-Joachim Marseille
- 別名：非洲之星（Star of Africa）
- 國籍：德國
- 出生地：德國柏林
- 出生日期：1919年12月13日
- 逝世日期：1942年9月30日
- 職業：軍人 飛行員
- 部隊：第52聯隊及第27聯隊
- 階級：上尉
- 戰績：擊落158架敵機
- 榮譽：鑽石雙劍銀橡葉騎士勳章
個人成就,個人生平,人物事跡,孤獨行俠,北非建功,突破百架大關,最後的輝煌,溶入沙漠,
個人成就
◆10分鐘擊落8架敵機，1天擊落17架敵機，1個月擊落54架敵機。
戰績表
戰績表◆擊落1架敵機平均只須15發彈藥。
◆獲授鑽石雙劍銀橡葉騎士勳章，只有27個人獲授與此勳章，其中10個是王牌飛行員。
◆德國空軍最年輕的上尉。
◆在北非取得的戰績包括:
◆第27聯隊第1大隊取得的588架戰績，馬爾塞尤占了151架，達26%。
個人生平
馬爾塞尤出生於柏林一個法裔家庭。父親是第一次世界大戰時德國空軍的飛行員。不列顛空戰期間，馬爾塞尤在第52聯隊(JG52)另一位王牌約翰內斯·施坦因霍夫（Johannes Steinhoff）所帶領的第4中隊服役，共擊落7架敵機。一架由他駕駛迫降的Bf-109E經過修復後重漆成“白14”成為他的座機。
他因為違抗命令而被調到第27聯隊（JG27），不久後第27聯隊被派到北非。在他擊落兩架敵機後被英軍第73中隊一架颶風式戰鬥機擊落。此時他已經報銷了4架Bf-109E，其中1架進行了熱帶改裝。
他的中隊其後被調回德國換裝Bf-109F-4/Trop（熱帶改裝），他的飛機被塗裝成“黃14”。
馬爾塞尤創造了一種獨特的訓練計畫，不只造就了他傑出的環境觀察能力、射擊、飛機操控，還有獨特的攻擊戰術—高角度偏差射擊，從側面瞄準敵機前部，而不是常見的從後方追擊敵機。
他那種獨特創新的攻擊方法在攻擊敵機機群時有非常大的殺傷率，每次攻擊都能夠擊落數架敵機，令他成為歷史上其中一名最傑出的王牌飛行員。
1942年6月6日，馬爾塞尤單獨攻擊一隊16架的P-40機群，並擊落當中6架南非空軍的P-40，其中5架只用了6分鐘。9月1日他擊落了17架敵機，其中8架只用了10分鐘。
馬爾塞尤曾經在4架BF-109F-4/Trop中飛行：
◆編號8693，1942年2月23日取得第50次戰績。
◆編號10056，尾舵塗有58條戰績記號（victory bar）。
◆編號10137，尾舵塗有一個中間有70字樣的花環和31條戰績記號。
◆編號8673，尾舵塗有一個中間有100字樣的花環和51條戰績記號。
“接下來就是一場大混戰。我的僚機幹掉了一架梅塞施密特，那個飛行員跳傘，冉冉下降。這時我從無線電里聽到另一個部下說‘那個就是他！小心……！馬……。’然後就是一架飛機墜地。接著我也挨上了，我的飛機開始下墜、喪失高度，而我看到馬爾賽尤就‘坐’在我後面。一個念頭從我腦海里掠過：如果他現在開槍我就完蛋了。可是他並沒有開火，他就是死釘在我後面，似乎看著我墜機撞地是一大樂事似的。到了這個局面，我他媽的還有啥能做的？”“突然我看到他搖擺機翼。我告訴自己：現在他要把你的翅膀給啃掉了。本能多於意識的，我推開座艙罩，跳了出去。同時，我看到他拉起機頭。然後他又繞著我的降落傘飛了好幾圈，又對著我搖擺機翼——我甚至覺得他在向我揮手——再來，我的人著了地。”
在那不勒斯轉機時，馬爾塞尤就發現自己成了報紙頭條。
“擊落100架敵機的勝利者，英雄馬爾塞尤”他覺得好笑：英雄？我應該扮演一個英雄嗎？
在馬爾塞尤看來英雄只不過是個笑話。
回到出生地柏林，馬爾塞尤發現整個城市都在為自己瘋狂，人們熱情的喊著他的名字，爭先恐後與他握手，請他簽名，當他坐計程車回家時，計程車司機認出年輕的乘客正是新聞中的英雄，無論如何都不肯收車費，於是馬爾塞尤就往司機手裡塞了包香菸。
（拍標準照都不忘夾著煙的小蜜蜂）
兩個月的休假時間，馬爾塞尤很快就厭倦了無休止的慶祝活動，他和朋友一起偷偷跑到柏林郊區玩耍，陪未婚妻去游泳、打網球，他也曾穿著平民服裝和母親一起去劇院看戲，當他看到忘形處跳起來批評電影裡飛行員的操作時，前排觀眾扔給他一句：“你怎么知道有問題？你又不是馬爾塞尤！”讓小孩坐回自己座位偷笑個不停。
（給希特勒青年團的小孩講自己的威風史）
人物事跡
在非洲大陸的北部，綿直著茫茫無際的利比亞大沙漠。一座狀似金字塔的小墳墓靜靜地矗立在死一般沉寂的沙海之中。大風起時， 整個墳墓被流沙掩埋，與沙漠融為一體，再也看不出任何痕跡。墓碑正面用德文刻著：“這裡安睡著一名永不言敗的勇士——漢斯·約阿斯姆·馬爾塞尤。”
馬爾塞尤是一位因擊落了158架敵機而聲震北非戰場的德國空軍英雄，陣亡時年僅22歲。
1942年9月3日，馬爾塞尤獲得了德國軍人最高榮譽——鑽石騎士十字勳章。非洲軍團司令隆美爾元帥邀他一同回國參加授勳典禮，他卻執意要留下來繼續參加戰鬥。他已與心愛的未婚妻哈芮莉絲約定，在聖誕節回國相聚，共結百年之好。可是，20多天以後，9月30日，他卻在一次戰鬥出航中墜機身亡，永遠告別了心愛的姑娘，留在了荒涼的非洲大沙漠中。 德國第2航空隊司令凱塞林將軍在輓辭中說道：“他是世界上最優秀的戰鬥機飛行員。”隆美爾元帥讚嘆道：“他的功勞頂得上一個裝甲團。”
孤獨行俠
馬爾塞尤1919年12月3日出生於柏林。他的母親在他年幼時即攜子改嫁，馬爾塞尤直到15歲時才知道他的父親是繼父，他的生身父親吉科弗里德·馬爾塞尤少將是第一次世界大戰時的空軍英雄。可是，他當時並沒有產生過要見一見這位英雄父親的心愿，也從未動過要以自己的生父作為人生楷模的念頭。
標準照
標準照然而，也許是血脈相通之故，他從少年時代起就嚮往著天空。他的家住在牧場附近，放學後他經常獨自一人來到陽光明媚的牧場，躺在嫩草上仰望著無銀的藍天，呼吸著清新的空氣，年幼的心被一股股自由奔放的激情所蕩滌。
“能像鳥兒那樣自由地飛翔該有多好。”
他貪婪地閱讀了大量空戰故事和小說，但並沒有想到要當一名功勳赫赫的英雄。他只是嚮往著那種擺脫了大地的束縛、在空中自由飄蕩的美妙境界，渴望著從孤獨的空中邀游中享受人生的快樂。
18歲那年，他不顧父母的反對加入了空軍。他個頭不高，但意志堅強，通過了嚴酷的普魯士式的基礎訓練。
1938年11月7日，他進入飛行訓練團開始飛行訓練。當時德國空軍要求很嚴，新飛行員必須帶飛100小時以上才放單飛，馬爾塞尤以他的勤奮頑強和出眾的空間感、靈敏性順利通進了層層篩選，放了單飛。
這一天，他駕機進行單飛訓練，來到一條交通要道的上空。當時陽光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星點點像螞蟻般蠕動的汽車，突然心血來潮，一壓機頭，駕機向地面衝去。
馬達轟響的飛機輕盈地降落在寬闊的柏油馬路上，傲慢地停在路中央。左來右往的汽車一下子被堵住了50多輛。汽車尖厲的剎車、汽笛鳴叫聲和司機們憤怒的叫罵聲立即響成一片，路面亂成一團。馬爾塞尤得意地駕著飛機起飛離地，沖司機們抖抖翅膀，扶搖而去。回基地後，司令官對他大發雷筵，嚴加訓斥，幸得教官力保，才免於被開除軍籍。
馬爾塞尤在歐戰爆發的第2年加入作戰部隊，開始了征戰生涯。
馬爾塞尤在和隊友研討戰術
馬爾塞尤在和隊友研討戰術在他的第3次出動中，取得了第1次空戰勝利，擊落了1架英國的斯皮特費爾戰鬥機。
此後，他便一發不可收拾，平均每周擊落1架，到9月上旬時，他已擊落了10架，成為雙“王牌”，榮獲鐵十字勳章。
馬爾塞尤在人才濟濟的德國空軍中開始嶄露頭角，但卻得不到上司和同事的賞識。他性情孤僻，落落寡合，沒有親近的朋友，空戰中所經歷的歡樂和恐懼只在信中向母親和妹妹傾訴，他目無師長，頻頻與上司爭吵，經常違反飛行守則，甚至公開對部隊採用的護航戰術品頭論足：“像現在我們所採用的將戰鬥機死捆在轟炸機身旁的戰術是很不明智的，應當讓戰鬥機更自由自在地去進行空戰。”同伴們認為他“傲慢”對他敬而遠之，上司換了幾任，都對他印象不好，在他的鑑定表中寫有這樣十條評語：“作為飛行員，品行不佳。”這句評語一直裝在他的檔案里。因此他雖然戰績不菲，且早到了晉級年限，但卻遲遲沒能晉升少尉，到他21歲那年轉戰北非時，還佩戴著準尉軍銜，他自嘲自己是“空軍最老的準尉”。
北非建功
他到北非後乾的第一件事，便又一次顯示出他那孤傲狂放的性格。那天，他駕駛Me一109戰鬥機從的黎波里前往東面800公里以外的加扎拉前線基地，不料起飛不久便遇發動機故障迫降回到地面，無奈只好搭乘義大利軍隊的卡車東行。可已習慣了空中馳騁的他實在忍受不了卡車慢騰騰的爬行。他去尋找飛機無果，便在路旁找到位負責後勤補給的德國陸軍將軍，直截了當地請求將軍派專車送他。也許是被馬爾塞尤的激情和潑辣所打動，將軍欣然決定用自己的“奧·佩爾海軍上將”牌高速轎車送他去前線。將軍的隨從們驚得睜大了眼睛，面面相覷。
“那么，你用擊落50架敵機的戰績來報答我吧。怎么樣，小伙子？”臨別時，將軍對他說。
“遵命，閣下。”
第二天一早，馬爾塞尤坐著掛有將軍旗的轎車得意洋洋地出現在加扎拉機場。中隊長大吃一驚，他們全隊人馬由於中途停留，剛剛到達加扎拉不過2個小時，馬爾塞尤“步行”的速度幾乎與他們相同。
馬爾塞尤很快就以自己英勇的行動來兌現對將軍許下的諾言。在新戰場托布魯克上空，他贏得了在北非的第1次勝利。這使他幹勁倍增，他相信勇敢和運氣是致勝的法寶，在空戰中他多次無所畏懼地殺入英國空軍的機群中，橫衝直撞，高推低擋，然後帶著遍體鱗傷的飛機飛回機場。他的運氣也確實不錯，有一次他偶一低頭，一粒從英機上射來的機槍子彈正好打穿了飛行帽，他本人卻毫髮無損。可這畢不是長久之策。大隊長諾曼上尉把他叫去訓斥一頓：“你現在還活著，與其說是靠你的聰明，還不如說是你交上了好運，不能再這樣下去了！不要過分指望命運和飛機。”
馬爾塞尤正把被英軍飛機打出的傷指給隊友看
馬爾塞尤正把被英軍飛機打出的傷指給隊友看但是諾曼也清楚地意識到這個魯莽的年輕人是塊好材料，因此誠懇地鼓勵他：“你一定能成為一名出色的飛行員，不過還需要時間和經驗。總之，如果你還像過去那樣違犯飛行紀律蠻幹，時間只會白白地荒廢掉。”
馬爾塞尤如夢初醒，痛下決心研究空戰戰術，但他絕不肯照搬航校教范里設計的那種只從對手後上方攻擊的呆板戰法，而是反覆思考著如何在直飛、盤旋、爬升和橫滾等各種狀態、各種位置中去攻擊敵機。
這種本領絕不是每個人都能掌握的，但馬爾塞尤以他對空間和時間超人的敏銳感覺迅速熟悉了這套戰法。每當3中隊編隊返航時， 他總要在徵得允許後再在空中飛上幾圈，反覆演練多角度攻擊戰術。
馬爾塞尤在北非
馬爾塞尤在北非經過整整一個夏天的磨鍊，他的努力終於獲得了報償。1941年9月24日，他用新戰術首建奇功，在當天的兩次出航中，已晉升為少尉的他擊落了5架英機，使總戰績上升到23架。但他仍不滿足。
11月間，英軍在地面和空中集中優“勢兵力向西反擊”，德軍的戰鬥機己喪失了數量優勢，不得不放棄以往採用的中隊整體攻擊戰法，放任飛行員實施單（雙）機自由空戰。此舉正合馬爾塞尤的胃口，他早就對約束個人自由的集團進攻不勝其煩，渴望著掙脫束搏在空中自由衝殺。
1941年11月25日，馬爾塞尤隨3中隊8架飛機出巡，迎頭撞上16架英國的哈里琴式飛機。英機改成防禦編隊準備迎戰，馬爾塞尤單機向太陽方向爬高，然後一個急轉彎，背著陽光以驚人之勢殺向哈里琴飛機編隊，機炮猛烈開火。他的“黃色14號”飛機旋風般地由英機編隊中穿過，當即有2架哈里琴飛機噴著煙火墜向地面。馬爾塞尤又爬高一次，然後冒著英機射出的彈雨再次衝殺下來，擊落了第3架飛機。在這次戰鬥中，3中隊共擊落8架英機，其中馬爾塞尤擊落5架。
1942年2月24日，馬爾塞尤的戰功簿上己記下了48架的記，他榮獲騎士十字勳章。4月，晉升中尉，6月，就任3中隊中隊長。
突破百架大關
1942年6月3日，馬爾塞尤所在的1大隊掩護第3俯衝轟炸機聯隊的Ju一87飛機前往轟炸英軍占領的比爾哈凱姆。
馬爾塞尤正爬進他的Me-109戰機里
馬爾塞尤正爬進他的Me-109戰機里中午12時22分，英國人一個中隊的“寇蒂斯”飛機升空攔截。不久，英軍所屬南非第5中隊的“戰斧”式飛機也前來助戰。
這時，馬爾塞尤的“黃色14號”梅塞斯密特飛機突然出現在英國機群的背後，他的僚機雷納·派德根上士緊隨其後。英國機群進入轉彎，“黃色14號”緊緊咬住不放。他恰到好處地收住油門，摁動了發射按鈕。只見一架英機當即起火，整條左機翼都飛了出去。1分鐘後又打掉1架。緊接著，第3、第4、第5架，一連打掉了6架。此時，他手錶上的分針剛剛走過了11分鐘！
被人稱為“空戰計數器”的僚機派德根回憶說：“當時我簡直連數數的工夫都沒有。”他讚嘆連聲地說，“他對轉彎中的機頭的方向有著一種不可思議的感覺，他射擊時，只要看著敵機就行了。炮彈從敵機的發動機罩一直打到座艙，真是彈無虛發啊！”
第2天，凱塞林將軍授予他橡葉騎士勳章。馬爾塞尤擊落的敵機數仍在直線上升，1942年6月15日，達到了91架。聯隊里的夥伴們開始議論馬爾塞尤是否能擊落百架敵機，有人為此打了賭。
這天晚上，當夥伴問他何時能帶上寶劍橡葉騎士十字勳章（德國空軍給百架記錄創造者的獎勵）時，他淡然一笑：“後天中午。”
第2天，馬爾塞尤在當日的第3次出擊中帶回了4架戰果。此時，他距百架記錄只差5架了。
第3天，1942年6月17日，聯隊群起出動攔截襲擾德軍第21裝甲師的英軍飛機，英軍火力極猛，先後有7架Me一l09飛機被擊落。
人們正擔心馬爾塞尤的命運時，12時35分，他的4機編隊出現了，“黃色14”號飛機飛在最前面，只見它低空掠過機場，不斷擺動著機翼，一次、兩次、三次，轉彎後又連續擺動了三次，這是他在告訴人們，他又擊落了6架敵機，就是說：他的戰果已達到了101架！
機場上的人們都停下手中的工作，從四面八方湧向著陸的“黃色14”號。他們高興得要把馬爾塞尤拖出座艙拋向空中。機械員邁亞爬上機翼拉開艙蓋去解馬爾塞尤的安全帶。可是，馬爾塞尤卻無力地對他擺了擺手。只見他臉色蒼白，喘著粗氣，摘下飛行帽後，滿腦袋淌著豆大的汗珠。
大家都靜了下來，他們明白，他太累了，他用盡了全身力氣，不停地飛行、射擊、戰鬥、衝殺。馬爾塞尤用仍在顫抖的手點燃一支香菸， 無比愜意地深吸了一口。
他來到已升任聯隊長的諾曼少校面前領受新的任務。諾曼卻命令他：“立即休假！” 馬爾塞尤提出了抗議：“現在正是德軍攻勢最猛烈的時刻，哪怕是一個人都很需要，我怎能去休假呢？”
諾曼毫不退讓:“你不去？告訴你，這是最高統帥部的命令，要你去受領銀雙劍銀橡葉騎士十字勳章！”
最後的輝煌
短短2個月的國內之行，馬爾塞尤達到了他人生輝煌的頂點，他以空中英雄的身份出現在國民面前，到處都受到熱烈的歡迎。元首希特勒、空軍元帥戈林先後召見了他和與他同來領獎的其他“英雄”。
不過他對這種官方場合併沒有多少興趣，他向來不關心政治，厭惡聽新聞廣播，在巨頭們面前，他仍是一副冷冰凍的面孔，對他們提出的問題只是簡單地回答“是”或“不是”。
1942年8月23日，馬爾塞尤歸隊，此時，他已晉升上尉，一躍而為“空軍最年輕的上尉”，再度擔任了中隊長之職。對他的歸隊，負責戰果統計的諾伊曼下士高興極了，他把一把鉛筆都削得尖尖的，準備為馬爾塞尤登記新戰果。
“又得讓你忙一陣了！”馬爾塞尤笑著說。
此時，隆美爾的裝甲師團正被困在阿拉曼止步不前，1942年9月1日，雙方在地面展開了空前激烈的惡戰，天空也再度喧鬧起來。
從早晨8時29分開始，專為他服務的統計機器轉動起來，最初10分鐘內，他打掉“寇蒂斯”和“噴火”式飛機各2架。10時55分到11時零5分，又幹掉8架“寇蒂斯”。下午17時47分到17時53分，在伊馬伊德以南擊落5架“寇蒂斯”。
一天內打掉17架，這真是前所未聞的奇蹟！在這個日子裡，馬爾塞尤的光芒蓋住了隆美爾元帥。1942年9月3日：他終於榮獲最高獎——鑽石騎士十字勳章。
馬爾塞尤獲得的鐵十字勳章
馬爾塞尤獲得的鐵十字勳章隆美爾親自前來看望馬爾塞尤，並提議他倆一同回國休假。馬爾塞尤一為應付大量的作戰任務，二為把時間留給聖誕節的婚假，謝絕了元帥的提議。
隆美爾笑著說：“不能親自參加你的婚禮，非常遺憾。”他再三叮囑說：“你一定要帶她來見我！”
不想，這竟是他和他的訣別。
1942年9月26日，他又一次出征獲勝，但贏得非常艱難。當時，他己完成了巡航任務正準備返航，忽然發現一架英國飛機盯住了他。此時，他的油料已經很少。
馬爾塞尤作了各種擺脫動作，可英機仍緊咬不放，對方顯然是個老奸巨猾的傢伙。他猛向左轉，對方又切內徑追了上來。英機開火了，子彈嗖嗖地從機翼下滑過。顯示油料將盡的紅燈亮了起來，他再也不能這樣糾纏下去了。
馬爾塞尤開足油門平飛一陣，稍稍拉開了距離。為保險起見，他又猛拉機頭，朝著太陽方向急劇躍升。英機緊迫不捨，不斷射擊。幸虧是對著陽光，英國人無法瞄準，只是盲射。這時馬爾塞尤出其不意地來了個失速反扣，一下子鑽到了英機下面，正好兜住了對方的屁股。
幾道火舌從“黃色14”號噴出，準確地擊中英機機身，英機裹著濃煙向下墜落。
這是馬爾塞尤的第158次勝利，也是最後一次勝利。
溶入沙漠
1942年9月30日10時47分，馬爾塞尤率3中隊8架戰鬥機出擊，掩護俯衝轟炸機攻擊阿拉曼戰線東側的英軍集結地域。他們在空中沒有遇到敵機，11時左右開始返航。
突然，僚機派德根發現馬爾塞尤的座機冒出一股黑煙。
“中隊長怎么了？”
“易北一號起火，座艙里充滿了煙，我什麼也看不見！”馬爾塞尤的聲音有些氣喘。
此時他們還在英占區上空，馬爾塞尤絕不能在這裡跳傘。夥伴們的飛機都靠攏過來，把隊長緊緊護衛在中央。派德根幫助他修正航向：
“再向右一點，好！稍稍拉起一點，就這樣！”
馬爾塞尤幾次說自己什麼也看不見。派德根鼓勵他說:“離阿拉曼還有3分鐘……還有2分……1分。”
飛機終於進入德占區，但機體冒出的黑煙也越來越濃，機身開始向下傾斜。
“跳傘吧！”馬爾塞尤痛苦地說了一聲。夥伴們看見他拋掉了座艙蓋，跳了出來。
可是，降落傘沒有打開！而且，身體似乎與上翹的尾翼撞了一下。 馬爾塞尤像石頭一樣筆直墜落下去。11時36分，他跌落在沙漠中。
夥伴們找回了他的屍體，發現他胸前開傘的鎖針沒有拔出，導致傘包沒有打開。看來他當時有些慌亂，或者是被有毒氣體熏昏了頭。胸部斜鋪著一道寬寬的傷痕，說明他確實拉到了尾翼上，從而失去了空中開傘的最後一線生機。
馬爾塞尤在他的飛行生涯中僅僅犯了這么一次技術錯誤。
在漫捲沙丘的熱風之申，隊友們為馬爾塞尤舉行了安葬儀式，凱塞林將軍親自為他致悼辭。
馬爾塞尤死了，他長眠在另一個世界裡，卻把4枚閃光耀眼的騎士十字勳章、158架盟軍戰機、一座淒涼的墳塋和一位悲傷悽苦的姑娘留在了人世。
