馬村港

馬村港，邊界標，兩者連線距碼頭的最小距離為160米，即電廠燈浮No.4與No.5的間距約450米，兩者連線距碼頭約160米。底質均為泥沙。碼頭前沿水深12.9米，寬度為60米，底質為泥沙。

碼頭情況碼頭走向為072o/252o，碼頭長度是230米，為重力式沉箱結構，設計靠泊能力為長度190米、碼頭面標高8米，噸位為3.5萬噸的船舶。共有 個系纜樁，負荷能力為125噸，每樁間距為30米。歷史2011年5月海口港馬村片區建設 二期工程建設規模為4個2萬噸級（水工結構5萬噸級）通用散雜貨泊位和3個5千噸級輔助泊位，以及防波堤、護岸、供電、給排水、消防、通信等輔助生產設施，年設計吞吐量390萬噸。項目總投資15.9億元。 2015年12月海口港馬村港區建設三期工程，項目分為一個貨櫃碼頭 和一個散貨碼頭工程，總投資約32億元。

基本介紹

• 中文名：馬村港
• 含義：邊界標
• 屬性：老電廠、港務碼頭分支航道及碼頭
• 底質：泥沙

介紹

1、邊界標

兩者連線距碼頭的最小距離為160米，即電廠燈浮No.4與No.5的間距約450米，兩者連線距碼頭約160米。底質均為泥沙。碼頭前沿水深12.9米，寬度為60米，底質為泥沙。

碼頭情況碼頭走向為072o/252o，碼頭長度是230米，為重力式沉箱結構,設計靠泊能力為長度190米、碼頭面標高8米，噸位為3.5萬噸的船舶。共有 個系纜樁，負荷能力為125噸，每樁間距為30米。

2、老電廠、港務碼頭分支航道及碼頭

（1）、分支航道從馬村No.13到No.16號燈浮為老電廠、港務碼頭的分支航道。從No.13到No.14燈浮間距約1.3海里，寬度500米，航道走向為238o/058o 。No.14到 No.15燈浮間距約700米，為人工疏浚航道，其走向為180o/000o，從 No.14到防浪堤燈樁間距約550米，防浪堤處可用水域寬度，即防浪堤西側可用水域寬度約300米，防浪堤長度為320米，港池寬度約為420米，水深10米，電廠碼頭前沿水深為10.8米。底質均為泥沙。

（2）碼頭情況老電廠碼頭長度為173米，走向為180o/000o,為重力式沉箱結構,設計靠泊能力為3.5萬噸（原為2萬噸），碼頭面標高4.5米。共有13個系纜樁，負荷能力為55噸，每樁間距為17米。港務碼頭前沿水深為10.8米，與老電廠碼頭同為一個港池，底質為泥沙。碼頭長度為223米，走向為064o/246o，碼頭面標高4.85米，為重力式沉箱結構，設計靠泊能力為4萬噸（原為3.5萬噸）。共有11個系纜樁，負荷能力為55噸，每樁間距為22米。

海口港 馬村片區

海口港 馬村片區 資料

海口港 馬村片區 二期工程 電腦 效果圖

新興港碼頭

新興港碼頭分支航道及碼頭

（1）、分支航道

從馬村港馬村燈浮No.13到新興港燈浮No.6為新興港分支航道，其長為1海里，寬度為240米時水深11米，走向為180o/000o。航道上設有三對燈浮，分別為對浮No. 1和No.2， No.3和 No.4， No.4和No.6，其中No.3和 No.4為港池入口標， No.4和No.6為港池分界標。港池長為300米，寬400米。底質為泥沙。

（2）、碼頭情況

碼頭長度為253米，走向為059o/239o,為重力式圓筒結構，碼頭面標高5.8米，碼頭前沿50米寬的水深為10.8米,設計靠泊能力為2萬噸。共有11個系纜樁，負荷能力為45噸，每樁間距為18~25米不等。

（3）、靠泊操作要點其操作要點與電廠“大帶小”碼頭相同。

4、部隊碼頭、中石化碼頭、國盛碼頭航道及碼頭

（1）、分支航道此三座碼頭在No.11、No.13連線的南面側，碼頭外水域比較寬闊，水深均在6米以上，沒有固定的航道。底質為泥沙。

（2）、碼頭情況這三座碼頭均5千噸級樁基式危險品船碼頭，其中部隊碼頭長度為213米、碼頭前沿水深6.5米，走向為051o/231o；中石化碼頭長度為168米、碼頭前沿水深6.5米，走向為048o/228o；國盛碼頭長度為160米、碼頭前沿水深5.9米，走向為056o/236o。底質為泥沙。