首都機場高速公路經國務院批准，於1992年7月2日正式開工興建。1993年9月14日全線竣工通車。 首都機場高速公路西起三元橋，東到首都國際機場，全長18．735公里，路基寬34．5米，雙向6車道，兩側路邊各有3米寬的緊急停車帶，全封閉、全立交，設計時速120公里，沿線有立交橋8座，跨河橋2座，通道橋9座，路基路面結構層共67厘米厚。有收費、監控、通訊、照明、防眩、標誌、標線、護欄、護網等設備先進齊全。
基本介紹
- 中文名：首都機場高速公路
- 開工興建：1992年7月2日
- 全線竣工通車：1993年9月14日
- 全長：18．735公里
- 竣工通車：1993年9月14日
簡介,交通重要交匯點,出口,
簡介
從三元橋用10分鐘即到首都國際機場。
首都機場高速公路的建設投資實行了重大改革，由京津塘高速公路北京市公司與中國公路橋樑建設總公司合資組成首都高速公路發展公司，對首都機場高速公路實行“籌資、建設、經營、還貸”“一條龍”的管理方式，這在中國修建高等公路史上屬於第一。
高速公路路面結構層，引進國外的瀝青改性技術，在普通瀝青中摻和塑膠或橡膠，改變瀝青的高溫和低溫穩定性，使其在60℃高溫下不軟化、－30℃低溫下不脆裂，還能增強抗磨能力，降低噪音，使用壽命大大延長。使用改性瀝青，這在國內高速公路建設中是頭一家。
為解決橋頭跳車問題，引進德國毛勒·索尼公司生產的橋樑伸縮縫，並改進施工工藝，使毛勒縫的安裝水平達到較高水平，這在國內尚屬罕見。
交通重要交匯點
北京三環路：三元橋
北京四環路：四元橋
北京五環路：五元橋 (南皋)
出口
里程 | 名稱 | 連線 | 是否收費 | |
0 | 三元橋 | 東三環 | 否 | |
2 | 四元橋 | 上行（往 首都機場） | 北四環（亞運村） | 否 |
下行 （往 三元橋）（無入口） | 東北四環（亞運村、四惠橋） | 否 | ||
5 | 大山橋 | G101、酒仙橋路、大山子、望京 | 否 | |
8 | 五元橋 | S50五環路、京承高速、京通快速 | 否 | |
9 | 北皋 | G101、北皋、順義 | 是 | |
12 | 葦溝 | 東葦路、康營東路、葦溝 | 是 | |
14 | 溫榆橋 | 京平高速、3號航站樓、平谷 | 否 | |
14.5 | 楊林 | 楊林大道、天竺 | 是 | |
15.5 | 天竺收費站 | 是 | ||
15.7 | 小天竺 | 上行（往 1、2號航站樓） （只有出口） | A 機場高速輔路、小天竺 | 否 |
B迎賓橋、航平南路、機場南路 | ||||
下行（往 北京城區） （只有入口） | 航平南路、機場南路（入） | |||
16 | 天竺2號匝道（上行入） | 首都機場輔路（往 1、2號航站樓） | 是 | |
16.5 | 華誼橋 | 上行（往 1、2號航站樓） | （只有入口）天北路、崗山路、航站樓聯絡線 | 否 |
下行 往 3號航站樓、北京城區 | （有出、入口）府前大街、天竺路、3號航站樓 | |||
18 | 南機坪 | 上行（往 1、2號航站樓） | 南機坪、3號航站樓、首都機場路 | |
下行 往 3號航站樓、北京城區 | ||||
19 | 航空橋 | 1、2號航站樓、機場西路 | 否 | |
