排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
基本介紹
- 中文名：排氣管
- 外文名：Exhaust pipe
簡介,回壓排氣管,半回壓管,直通管,半直通管,可變排氣管,設計類型,常見問題,排水,排煙,維護保養,方法,技巧,
簡介
回壓排氣管
(和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始逕行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內的回壓會擋住廢氣衝出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當然最直接的就是引響馬力輸出。 其優點：噪音小，低速扭力佳。 缺點：高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出，音量低。
半回壓管
當然，這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡單的說,他是介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大。 優點:起中尾速扭力表現不錯 缺點:噪音偏大，音量較大。
直通管
加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大。 優點:排氣順暢,高轉速扭力強 缺點:低轉速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量超大。
半直通管
其實半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優點:起步扭力較半回壓低,但中高轉速扭力大
可變排氣管
通過閥門控制排氣，使聲音和性能達到最佳狀態。
設計類型
S鼓：提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。
內回壓：根據本身車的特性專用設計的。提升中低轉速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉速時沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內回壓。）
G型：用於2.0以上大排量發動機的，通過3次回壓達到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉速扭力（S鼓用於2.0以下小排量車。G鼓用於2.0以上大排量的車）
直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。
Y型：提升中低轉速扭力。聲音吵。95分貝左右
街鼓：提升馬力和扭力的，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁後，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯，)
M鼓：可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就會變慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間裡存儲的廢氣回壓就大。當發動機在高轉速下時，氣體流動速度就快，通過調節閥的速度就會變快，產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉的時候聲音就發出來了，又在4000轉的時候聲音又靜下來了。
HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉速扭力和高轉速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉速時無共振聲。（有日本HKS的效果）設計原理：氣流沿壁走向。
中段：用來連線頭焦和尾段，同樣對馬力有提升3-4匹的作用。
關於機動車排氣管道角度的設計問題
機動車尾氣排放管道的排氣角度一直是專業廠家難以解決的問題。通過調查來看，轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向後平行於地面的，而大功率運輸車以及農用車輛排氣管道的角度是折向地面的。從環保的角度來看，根據現行的機動車尾氣排氣管道角度方向設計和機械設計原理還沒有規定出新的角度排向設計方法。所有汽車尾氣排放角度方向的最佳設計方案應為180度平行於地面向車後排放，如果設計方案不統一標準化，各廠家隨意設計尾氣管道排向將不利於環境的保護以及在行車時會發生意外的侵權事件。 1，排氣管道角度以45度左右折向地面所形成的不利因素。
在這種排放角度範圍內，汽車在運行時，高流速尾氣會將地面上的塵土吹起，而行車速度越快，其揚塵的污染程度就會越大。同時，汽車的功率越大，排放的氣體流量和流速也越大，其揚塵的污染程度也會更高。根據市場調查，揚塵污染最嚴重的地區應是公路沿線地段，車流量越多，揚塵也越嚴重。另一方面，揚塵污染也與公路地表面的清潔度有關，公路地表面的浮塵越多汽車尾氣吹起的灰塵量越大。
2，尾氣排放管道的角度折向汽車兩側也存在有一定的問題。
如果將尾氣排放管道的角度折向汽車的兩側，那么在行車時其汽車的尾氣將會造成對行人的熱氣流衝擊性傷害。另外，在汽車尾氣中含有未然燒盡的霧化油漬，它包括硫化物和碳化物等污染物會對人體造成人身侵權性行為。
3，尾氣排放管道的角度為上方折向時會對車體造成嚴重性的損傷。
此種角度折向，汽車製造商一般不選擇。因為尾氣中的硫化物、碳化物等污染物會對汽車機體等金屬部件產生化學性腐蝕作用，所以廠家一般不會選擇這種尾氣的排放角度。
根據我國環境保護法之相關規定， 各省市地區的機械行業管理部門應制定出統一的燃油車輛尾氣管道角度折向標準，最好是平行於地面向後排放。並嚴厲禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案實施，以減少機動車輛在行車時產生的揚塵污染和加大環保法規的運行管理機制，使我們的天空更加清澈環境更加美好。
排氣管
排氣管常見問題
排水
汽車排氣管滴水是好現象來的。證明的你的車發動機充分的燃燒，汽車的排氣管從而會向外滴水，其實這是一個很正常的現象，與排氣管沒什麼事。
排氣管之所以滴水就是因為汽車汽油燃燒完全後生成的是二氧化碳和水，高溫下水是變成水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，不過水低於100°時候，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，但氣溫低的時候，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒後生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結果，只不過當環境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經排出去了，當環境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，並且隨排氣流出來了。這樣的現象在多數的汽車的比較正常的。
對於如果出現很多的話，這時候可能是排氣管積水了。所以建議你去你的購買所在店去換一個，有保修的話是免費的。
排煙
柴油機起動後，排氣管排出大量灰白色的煙
故障分析：
這種故障一般是由於噴入汽缸內的柴油沒有著火燃燒就被排出或者燃燒室內進入冷卻水所引起的。
故障原因：
1個別缸的噴油器噴油霧化不良。
2噴油壓力較低。
3噴油嘴有嚴重的滴油現象。
4環境溫度太低，導致個別汽缸沒有燃燒或燃燒不良。
5柴油中有水分。
6個別缸內滲入水滴。
7供油提前角不正確。
故障排除方法：
對於這種故障應使用斷缸法進行判斷，通過逐缸進行斷油檢查，找出不正常的汽缸和損壞的部件。
1首先起動柴油機至轉速達700r/min左右，然後逐缸進行斷油檢查。當斷開第二缸高壓油管時，觀察到排煙情況由原來的灰白色煙變成大量的白煙，這說明第二缸內部有故障。
2拆卸第二缸的噴油器，然後對其噴油壓力和噴油的霧化質量進行檢查，發現噴油嘴偶件竄油。更換偶件後，經過裝配再次起動柴油機，觀察排煙情況，發現排煙情況由原來的灰色煙變成大量的白煙，說明燃燒室內有水進入，應對汽缸蓋、汽缸墊、汽缸套進行拆卸檢查。
3停機後，在拆卸汽缸蓋時發現一、二兩缸的汽缸蓋有4個螺母用100N·m的力矩擰動時，汽缸蓋螺母就產生了鬆動。這種情況是由於汽缸墊示壓緊，造成燃燒室內進水所致。
4重新用280N·m的力矩按要求上緊後，起動柴油機5min後，排氣管冒白煙現象消失，故障即被排除
排氣管
排氣管診斷處理
發動機起動時，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。
⑴ _原因
① _柴油中有水，水在氣缸內蒸發成水蒸氣，從排氣管排出。
② _氣缸蓋螺栓鬆動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。
③ _氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發排出。
⑵ _診斷與處理方法
①用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認有水進入氣缸。
②檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質量差。首先應清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，最後用清潔柴油沖洗油箱。
③打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。
如果機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進入氣缸內。
④在拆卸缸蓋前，應先檢查每一個螺栓的鬆緊度，如有鬆動的螺栓，擰緊後再查看是否漏水。若仍漏水，再進行下一步檢查。
⑤進一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大於200kPa，打開油底殼，在發動機底部察看漏水處；再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對於有向缸內漏水的部件，採取換件維修或更換新總成的方法。
故障判斷
判斷柴油發動機排氣冒煙時的故障：柴油機排氣管正常排出的應是無色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍煙，說明發動機有故障，廢氣的排放不僅影響周邊的環境，對使用者來說也是一個警示，必須及時排除發動機的故障。 下文中星火柴油發電機維修廠家就給出了發電機冒煙的幾種情形供大家參考。
1.氣管冒黑煙
分析故障原因：
(1)空氣濾清器嚴重堵塞。
(2)噴油時間過遲。
(3)噴油嘴有故障或新裝上的噴油嘴型號不對。
(4)噴油泵故障或冒煙限制器（或稱增壓補償器）調整不當。
(5)增壓器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排氣制動閥處在關閉位置。
(8)氣缸壓力不足。
判斷及排除方法：
根據上述幾方面原因分別論述如下：
(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應先拆下空氣濾清器，若柴油機冒黑煙情況消失，說明因空氣濾清器嚴重堵塞致使進氣量不足而造成黑煙。同時，還應檢查進氣管路是否有堵塞現象，如進氣膠管吸扁等。
(2)噴油泵的供油量過多或各缸的供油量太不均勻也會造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調整不當也會造成排氣管冒黑煙，將冒煙限制器調整螺釘往外調可減少排煙量，但調整過多會造成發動機無力。
(3)增壓器的壓氣機葉輪或渦輪嚴重磨損會使進氣量有所下降，造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴重，也會造成進氣量不足，排氣管冒黑煙或發動機功率下降。
(4)空—空冷式中冷器散熱不良會使進氣量減少，排氣管冒黑煙，因此，在日常保養中應經常清潔中冷器，使其暢通。
(5)排氣制動閥如果處在關閉狀態也會造成排氣管冒很大的黑煙，而且發動機加速不良、無力。
(6)氣缸壓縮壓力不足是排氣管冒黑煙的主要原因之一。
如果氣缸壓力不足，發動機起動後，起初會冒出灰白色煙，隨著柴油機溫度的升高轉變為黑煙。
星火柴油發電機維修廠家分析造成氣缸壓力不足的主要原因有：
（1）氣門間隙過大或沒有間隙；
（2）氣門座圈密封不嚴；
（3）活塞與氣缸配合間隙過大；活塞環失去彈性或折斷漏氣過多；
（4）凸輪軸嚴重磨損，造成進氣不足，排氣不暢，檢查凸輪軸的磨損情況，可用10mm百分表測量氣門的升程，如果磨損嚴重必須更換。
2.排氣管冒白煙
分析故障原因：
(1)油中有水，或因氣缸墊沖壞，缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進水。
(2)個別缸噴油泵的凸輪軸嚴重磨損，使該缸噴油時間滯後太多，柴油在氣缸中不能完全燃燒，也會造成排氣管冒白煙。
(3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個以上的墊圈，因此，在更換噴油嘴時，應將裡面的銅墊取出。
(4)水冷式中冷器漏水，冷卻水從進氣管進入氣缸。
(5)增壓器渦輪端密封環密封不嚴，機油直接從排氣管排出，在排氣管中形成“白煙”。如果排氣管冒白煙嚴重，在檢查其它部位正常的情況下，一定要仔細檢查增壓器是否漏油。
(6)氣溫太低，氣缸溫度難以上升，特別是早上發動機剛一起動時冒白煙，暖車後變為藍煙，不久即變成無色，這是正常現象，應與故障區別開來。
(7)車輛在行駛中，如果發動機突然無力，排氣管冒很大的白煙，一般是供油時間過遲造成。
分析主要原因有：噴油泵聯軸器上的聯接螺釘鬆動或鋼片折斷；空氣壓縮機軸斷裂；噴油泵軸斷裂。
3.排氣管冒藍煙
藍煙的形成：機油進入燃燒室燃燒後從排氣管排出。
分析故障原因：
(1)進氣門油封密封不嚴，機油進入燃燒室燃燒。
(2)活塞環失去彈性或斷裂；缸套嚴重磨損，機油竄入燃燒室，此種情況一般廢氣管會有很大的廢氣冒出。
(3)增壓器壓氣機葉輪端密封環密封不嚴，有機油進入氣缸燃燒室燃燒。
以上是星火就發電機組冒煙給出的幾點建議，具體問題可以撥打星火柴油發電機維修廠家的電話或登錄公司的網站。星火主要承接各種發電機組的中，大，小修和保養。
維護保養
方法
1.冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；
2.騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；
3.請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；
4.請勿長時間原地高轉速轟油門；
5.當消聲器表面有油污時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等污物時，請及時清理，以免影響其散熱；
6.在安裝消聲器時，應注意消聲器墊安裝到位，並緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器接口處發黃；
7.發動機氣門間隙及化油器、空氣濾清器等應根據整車說明進行及時正確的調整和清洗，如氣門間隙過小或混合氣過濃、過稀都將影響燃燒，對消聲器造成影響引起變色。
技巧
汽車排氣管保養技巧一：防水
在雨天行車或者去洗車的時候，一定要注意防止讓消聲器進水，不然容易導致生鏽，而影響排氣管的使用;如果不甚讓消聲器進水了，要立即啟動發動機熱車，儘可能的讓消聲器裡面的積水排出來，這點對於排氣管的保養尤為重要。
汽車排氣管保養技巧二：防鏽
汽車排氣管的防鏽，不僅僅說是防水就能防鏽了，最好的辦法就是擦點防鏽油，這樣就能更加的保障周全了。我們先把消聲器拆下來，堵住地位置的排水孔，再給法蘭假如防鏽油，再把消聲器搖一下，知道防鏽油均勻進入筒體內，再裝上消聲器。然後待汽車行駛大約二十公里後，可把排水孔的堵塞物拿走，就可以了。汽車排氣管保養之防鏽，每年進行2次左右就能大幅度的保障排氣管不生鏽了。
汽車排氣管保養技巧三：清潔
由於排氣管經常裸露在外，但又與汽車內部相同，所以如果排氣管內部遍布污垢，那也是會影響排氣管的正常使用的，而且可能由於駕駛員的不當駕駛導致其他有害物質進入車內，而造成其他更大的問題，也是時有發生的事情。因此汽車排氣管保養里，一定也要注重排氣管的清潔。
