飛機設計中的工程最佳化方法與建模

《飛機設計中的工程最佳化方法與建模》是2009年5月1日吉林大學出版社出版的圖書。

基本介紹

• 書名：飛機設計中的工程最佳化方法與建模
• ISBN： 9787560142517
• 頁數：243頁
• 出版社：吉林大學出版社
• 出版時間：2009年5月1日
• 裝幀：平裝
• 開本：16

內容簡介

著者圍繞飛機總體與結構設計中的一些實際問題。開展了工程最佳化方法與力學建模的研究工作。《飛機設計中的工程最佳化方法與建模》給出了近十年來的主要研究成果。書中在廣泛地收集了相關的國內外文獻的基礎上，對結構最佳化領域的近似函式做了比較全面地綜述和系統深入地研究。獨立地構造了自適應的冪指近似函式、提出了一種結構拓撲最佳化算法，並開展了數值仿真及行業內的首次試驗驗證；還對比較典型的實際設計問題展開了相關的探索與研究，通過這些工程實例，讀者可以體會和領悟出著者是怎樣提出問題與如何解決問題的。《飛機設計中的工程最佳化方法與建模》在一定程度上。從一個側面反映了我國飛機主機所的工程技術人員如何進行專業學習與職業培訓。以及在飛機工程設計實踐中所採用的獨特思路，不僅可為即將從事飛機設計及相關領域的年輕技術工作者在專業提高上提供可借鑑之處，亦可為該領域的高等院校的師生提供若干實際飛機工程設計與分析的真實素材，既可用於課堂教學也可用於相關的案例討論，有助於提高學生解決工程問題的能力。

目錄

1　緒論

1.1　結構最佳化的發展與現狀

1.2　機多學科設計最佳化的發展與現狀

1.3　結構最佳化中近似函式的發展與現狀

1.4　定基底、變基底、加權組合以及動態自適應的近似函式概念和研究意義

2　近似函式的構造

2.1　基於組合變數的近似函式

2.2　基於兩點信息冪指函式的近似函式

2.3　基於帶權因子泰勒展開的多點近似函式

2.4　動態自適應回響面近似函式

3　結構拓撲最佳化算法的構造

3.1　拓撲最佳化中剛度與密度關係的一種力學模型

3.2　基於“敏度閾值”的拓撲最佳化方法

3.3　改進的敏度閾值拓撲最佳化方法

4　建模及其套用

4.1　非線性規劃中的冪指函式法

4.2　多維函式圖形的一種三維可視化方法

4.3　基於兩點信息的多維近似函式形態分析

4.4　冪指近似函式用於疲勞壽命曲線的數學建模

4.5　冪指函式法在複合材料中、長壽命區S—N曲線建模中的套用

4.6　冪指函式法在材料腐蝕建模中的套用

4.7　基於“敏度閾值”的拓撲最佳化方法在飛機加強框設計中的套用

4.8　結構拓撲最佳化在飛機普通框設計中的套用

4.9　飛行器板筋結構的最佳化設計及力學試驗驗證

4.10　飛機翼面主承力結構的概念設計

4.11　基於分級最佳化的飛機翼面結構布局綜合設計技術

4.12　探討飛機活動翼面的結構布局_

4.13　從機翼薄壁盒結構設計中引出的問題

4.14　飛機地面滑行過程中最短滑跑距離的確定

4.15　單純形法在飛機平尾大軸結構設計中的套用

4.16　幾何最佳化在小型飛機起落架結構設計中的套用

4.17　基於傳力概念的結構最佳化設計

4.18　基於仿生的大展弦比直機翼結構布局的探討

4.19　單、雙機身大展弦比直機翼的結構建模與對比分析

4.20　無人機雙尾撐布局的結構效率分析

4.21　基於滿應力與有限元建模的飛機機翼結構重量估算法

4.22　基於某型高機動無人作戰飛機結構重量的預測

4.23　飛行器翼身不同結構剛度對翼尖位移和結構重量的影響分析

4.24　開展無人作戰飛機概念研究的工程意義

5　後記

6　參考文獻