風窗

風窗

風窗是用來增加巷道局部阻力,調節巷道風量的通風構築物。它是在木板或磚石的擋風牆上開一個視窗,其面積太小可以調節,達到調節風量的目的。風窗應設在無運輸、行人的巷道中。是安裝在風門或其它通風設施上可供調節風量的視窗。

基本介紹

  • 中文名:風窗
  • 外文名:air window
  • 領域:工程技術
  • 定義:通風視窗
  • 作用:調節風量
  • 適用:構築通風建築
進風窗,迴風窗,風窗調壓,

進風窗

進風窗也稱為新風窗,是室外新鮮空氣進入空調室的入口,一般開設在空調室的外牆斷面上,它由外側的固定百葉窗和內側的調節窗組成。
固定百葉窗由框架、百葉、絲網等組成,可以有效地防止室外灰塵、雨雪、雜物等進入空調室。調節窗用於調節室外新風量之用,其頁片的開啟方式有順開和對開式兩種,調節窗的側面裝有聯動調節機構,可以手動調節也可以自動調節,如下圖所示。製作調節窗材料一般有鋁合金、鍍鋅鋼板、薄鋼板等。
為防止地面灰塵隨新風進人空調室,進風窗的下端要高出室外地坪1.2m以上,如受實際空間限制達不到這個要求,則進風窗的室外地坪必須鋪上水泥地或種上草坪,以減少地面灰塵。當室外空氣中含有細小的煤煙類灰塵而影響產品質量時,進風窗還應加裝新風過濾器,使新風在穿過過濾器濾料的過程中得到過濾。
進風窗進風窗

迴風窗

在夏天,若車間內的空氣(迴風)含熱量低於室外空氣的含熱量時,為了節省冷量,常使用一部分車間迴風。在冬天,由於室外氣溫較低,為了節省熱量,也常使用一部分車間迴風。
迴風窗是車間空氣進入空調室的入口,一般開設在噴水室進風端與車間相連的內牆上(但在設有地下迴風系統時不必再設迴風窗),其上設有調節迴風量的風門,迴風窗的面積可根據迴風量和經濟風速進行計算。迴風窗開設在車間上部時,經濟風速一般採用4~5m/s,最大不超過6m/s;迴風窗開設在工作區時,經濟風速一般取2~3m/s,最大不超過4m/s。
由於紡織廠車間內空氣含有短纖維和灰塵較多,所以對迴風一定要進行過濾。常採用的迴風過濾方式有兩種,一種是直接在迴風窗上安裝過濾清掃裝置,如圖下所示圓盤迴風過濾器,它是一個能連續迴轉並有清掃裝置的圓形濾網,它的過濾作用是靠金屬網上所凝聚的纖維層來完成的,因此改變圓盤的轉速可以控制迴風的含塵量;另一種是由迴風道、圓盤過濾器、迴轉式濾塵器和迴風風機組成的一個迴風過濾系統。該系統是針對發塵量大,空氣含塵濃度高或對空氣環境要求較高的車間而設定的。
迴風窗迴風窗

風窗調壓

設定風窗可使其進風側巷道壓力升高,出風側巷道風壓降低。顯然,若升高工作面及採空區的風壓,調節風窗應安在迴風順槽中,假定工作面與採空區漏風道的並聯網路,風窗安在3~4段,這就抑制了采場上方風流的滲漏;若降低工作面和採空區的風壓,調節風窗要安設在進風順槽中,即1~2段風路中。這種調節抑制了采場的風流向其上方的滲漏。
風窗調壓的另一侖作用是,隨著工作面風量的減少,漏人工作面後方採空區的風量也相應地減少。設工作面風量減少二分之一,則工作面進、出口的風壓差降為原來的1/4。第一漏風帶的漏風按紊流阻力定律計算,減少一半,即與工作面風量以相同的比例減少。第三漏風帶按層流阻力定律計算,其漏風量降為原來的1/4,即其降低幅度比工作面風量降低幅度還大。第二漏風帶屬於中間流態,其漏風量降到原來的1/2~1/4之間。這對抑制採空區煤炭自燃是十分有利。

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