頭道溝

頭道溝原為長春舊城北注入伊通河的小河溝，發源於任家屯（今北安路一帶），流經新發屯、六合屯等村落形成田園風光。1905年日俄戰爭後，頭道溝因吉長鐵路建設成為交通要衝，1907年滿鐵在此征地建成"頭道溝火車站"，並規劃滿鐵附屬地。1935年偽滿政府實施明溝改暗渠工程，多數橋樑被掩埋，僅存水門洞以東明溝段。1948年長春解放後，頭道溝曾作為行政區存在至1957年。隨著地貌變遷及城市規劃調整，該地名最終於1992年搬遷。

基本介紹

• 廢止時間：1992年 
• 命名由來：因河流排序得名  
• 相關條約：1909年《圖們江中韓界務條款》開放商埠 
• 鐵路站點：吉長鐵路四站之一
• 行政設定：1948-1957年長春行政區 
• 軍事遺址：1935年頭道溝戰鬥發生地

地理起源

頭道溝最初為自然河流，全長約十里，發源於任家屯（今北安路與白菊路交匯處），自西向東流經新發屯、六合屯等村落，最終在北門外匯入伊通河。沿岸分布大量農田與濕地，1920年仍保留原始田園風貌。該河道因地處多條溝渠中排序第一而得名。

交通樞紐時期

1907年日本在頭道溝北岸建成長春站（俗稱頭道溝站），成為南滿鐵路重要節點。滿鐵附屬地在此區域新建日本橋、長農橋等8座橋樑，形成連線舊城與鐵路站點的交通網路。吉長鐵路記載顯示，該站與飲馬河、卡倫、長春站並列為四大站點。火車站周邊逐漸發展為商業聚集區，成為長春重要街區。

行政區劃沿革

1948年長春解放後，頭道溝被劃定為市轄區，管轄範圍包括今勝利公園等地。1953年調整為街道建制，1957年在行政區域重組中撤銷獨立建制。部分橋樑遺址持續使用至1960年代，東萊街東風橋保持通行至1980年代。

軍事歷史地位

1935年6月，東北反日聯合軍第五軍（軍長周保中、副軍長柴世榮）在頭道溝地區設伏，殲滅偽靖安軍一個連。戰鬥遺址位於牡丹江市東寧縣老黑山鎮和光村西南，現存面積約20萬平方米，地理坐標為北緯43°43′38.9"、東經130°46′12.8"。此次作戰是偽滿時期抗日武裝在吉東地區的重要軍事行動。

廢止過程

1935-1937年實施明渠改暗溝工程，將八島通至日本橋通段改為地下涵洞，導致多數橋樑消失。1949年後河道逐漸乾涸，1992年正式廢止。1992年長春市政府進行行政區劃調整，正式廢止該地名。現存相關遺蹟包括勝利公園湖泊（原頭道溝公園水域）及吉長鐵路水門洞遺址。