基本介紹
- 中文名：預告信號機
- 外文名：announcing signal
- 所屬領域：交通工程術語
- 分類：色燈式預告信號機等
- 位置：距主體信號機不少於800米
- 作用：將主體信號機顯示狀態提前告知
作用,顯示方式,設定,分類,
作用
預告信號機的作用是預告進站信號機等主體信號機的顯示狀態。
在非自動閉塞區段，當列車接近進站信號機時，只有預先了解其顯示狀態，才能安全高速地行車。
為使司機能提前知道前方信號機的顯示狀態，以便適時採取措施，在主體信號機前至少800米的地方設定預告信號機。其顯示方式依主體信號而定。主體信號開放時，預告信號機顯示正常運行信號；主體信號關閉時，預告信號機顯示減速注意信號。
進站信號機也可認為是正線出站信號機的預告信號機。
自動閉塞區段的通過信號機也可以認為是前一架通過信號機的預告信號機。
在非自動閉塞區段，如果沒有裝設機車信號，色燈式進站信號機必須裝設預告信號。
顯示方式
預告臂板信號機有兩種顯示方式：
白天黃色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光，表示主體信號機在開放狀態。
白天黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光，表 示主體信號機在關閉狀態。
預告色燈信號機也有兩種主要顯示方法：
一個綠色燈光，表示主體信號機在開放狀態。
一個黃色燈光，表示主體信號機在關閉狀態。（預告信號機的定位顯示）
當遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光時，表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信號作用。遮斷及其預告信號機採用方形背板並在機柱上塗有黑白相間的斜線，以區別於一般信號機。
設定
預告信號機的設定規定一般為：
設在進站信號機和閉塞信號機前方制動距離處；
在列車不用停車就能通過設有信號機的股道，預告信號機設在出站信號機和中間信號機前。
當進站信號機與出站信號機之間的距離≤1500 m時，出站預告信號機設在後方的進站信號機設定位置處。
在新建工程，預告信號機一般設在主體信號機前方制動距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預告距離允許擴大50%，或縮短5%，在這兩種情況下不用專門設定標誌。
在特殊地形的路段，允許縮短預告信號機與主體信號機之間的距離。當縮短長度大幹5%時，在色燈預告信號機上增設一個白色輔助信號燈作標誌並要求限速。
如果一架預告信號機與其前方的主體信號機之間的距離縮短到300m以下，則應把這個預告信號機構設在該主體信號機機柱上。在最大速度為60km/h的支線鐵路上，預告信號機與主體信號機之間的距離允許按150m設計。
機車司機在列車速度≤100km/h時最遲必須能從200m遠處，在列車速度≤120km/h最遲必須從250m遠處，列車速度在120km/h以上時最遲必須從300m處能看清預告信號。當無法以特殊處理方式達到這個最小辨認距離要求時，應設立多至5個預告信號機預告標。
在採用K S組合式信號顯示制式的新線和改造線上(制動距離為1000m)，預告信號機與其主體信號機的距離一般規定為1300m，允許在950m至1500m之間選擇。
分類
機械式預告臂板信號機
在我國鐵路上的信號顯示方式中，預告信號機需要把進站信號機的所有開放狀態，預先通知司機。就是說，當進站信號機顯示進正線停車、進到發線準備停車以及不停車由車站通過的信號時，預告信號機均須開放。
這在採用臂板信號機的車站上，聯鎖比較複雜。因為進站信號機有兩個握柄，預告信號機的握柄同時需要與兩個握柄聯鎖，這就不能再用鎖簧來完成了。
在機械式預告臂板信號機與進站信號機的聯鎖方法上，目前普通採用的是丙三號聯鎖箱和丁二號聯鎖箱。
色燈式預告信號機
在非集中聯鎖設備中，色燈式預告信號機，一般僅用在色燈電鎖器聯鎖設備的車站上，對於有可靠交流電源的車站，如主體信號機採用臂板信號機，經過技朱、經濟比較，認為有利時，預告信號機也可以採用色燈信號機。預告色燈信號機可以採用透鏡式色燈信號機，也可以採用探照式色燈信號機。而以採用探照式色燈信號機更比較合理。
電動式預告信號機
電動式預告信號機有下列優點；
(1)由於用電控制而沒有導線，所以基本上不受操縱距離的限制，動作可靠。
(2)能充分保證預告信號機與進站信號機動作上的一致性。無論因任何原因，只要進站信號機的主臂板回定位，則預告信號機均能自動回復定位。
(3)由於動作是自動的，可減少信號機的操縱手續。
(4)信號機構本身具有控制復示器用的各種接點。
因此，鐵道部巳規定，採用臂板式預告信號機肘，原則上應採用電動式。
