基本介紹
- 中文名：韶州大橋
- 外文名：Shaozhou Bridge
- 投用時間：2021年2月10日
- 所屬地區：中國廣東省韶關市
- 類型：斜拉橋、公路橋、大橋
- 長度：1027 m
- 寬度：44.5 m
- 設計速度：60 km/h
- 道路等級：城市主幹道路
- 車道設計：雙向八車道
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建設歷程
2018年5月27日，韶州大橋16-11號樁基開孔。
2019年11月，韶州大橋水上首聯現澆梁澆築完成。11月26日，韶關市徵集“韶州大橋”橋名書法作品。
2020年6月15日，韶州大橋主塔合龍。11月30日，韶州大橋完成合龍。
2021年2月10日，韶州大橋通車運營。
韶州大橋主體
橋樑位置
韶州大橋位於中國廣東省韶關市北起韶州體育公園，南至韶冶三村，主橋跨越北江航道，距百旺大橋3千米，距北江大橋5.5千米。
韶州大橋航拍
橋樑設計
建築結構
- 主要結構
主要結構 | ||
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結構體系 | ①韶州大橋主橋為獨塔雙索麵斜拉橋，斜拉橋採用不等跨方式，並將主塔放置在靠北岸的河道上。 ②韶州大橋主橋塔梁分離，主梁在索塔處設定有豎向支座為半漂浮體系。過渡墩、輔助墩及索塔橫樑上均布置縱（雙）向抗震球型活動鋼支座，橫向設抗風支座傳遞風荷載。索塔與主梁間安裝縱向衝擊荷載阻尼約束裝置。 | |
主梁 | 整體 | 主梁為混合式箱型梁，其中主跨採用全鋼箱梁，邊跨採用預應力混凝土箱梁以平衡橋塔兩側的重力。 |
鋼主梁 | 主塔中心向北84.6米及主跨主梁採用整體式扁平流線型單箱五室斷面鋼箱梁，全橋鋼箱梁劃分為A~H共八種類型，25個梁段。 | |
混凝土主梁 | 主梁邊跨及15號墩中心向南17.4米為混凝土箱梁，採用單箱五室截面(三個大室和兩個小邊室)，外形與鋼箱梁一致。 | |
索塔 | 索塔是由塔柱、橫樑組成的拱形框架結構，主塔造型為拱形，塔柱為普通鋼筋砼結構，上塔柱為空心矩形斷面，下塔柱因為防撞需求設計為實心矩形斷面，橫樑則為預應力砼結構。下塔柱從塔底到橫樑逐漸變窄，塔柱橫橋向使用曲線變化線型，其中橋面以上塔柱為橢圓型，橋面以下為圓弧型，塔頂段通過倒圓的方式逐步調整塔的斷面尺寸。索塔的橫樑上採用縱（雙）向抗震球形活動鋼支座，橫向設抗風支座以傳遞風荷載，索塔與主梁間安裝縱向衝擊荷載阻尼約束裝置 | |
下部結構 | ①韶州大橋採用鑽孔灌注樁基礎，各塔柱下設14根φ2.5米的鑽孔灌注樁，樁尖置於中風化或微風化岩，為避免阻水和降低船舶撞擊對主塔的不利影響，承台採用圓端啞鈴型。 ②過度墩採用縱（雙）向抗震球形活動鋼支座，輔助墩採用縱（雙）向活動抗震球形鋼支座， | |
斜拉索 | 斜拉橋主梁自重及其承受的外荷載均通過斜拉索傳至索塔。斜拉索共5種類型(43，55，62，73和109束)，均為250型高強環氧塗層鋼絞線斜拉索。立面呈扇形。 | |
參考資料： | ||
設計參數
- 主要參數
主要參數 | ||
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橋跨總體布置 | ①韶州大橋全長1027米。主橋跨徑組合為33+102+183=318米，主塔高109.5米。韶州大橋主橋鋼箱梁橋面全寬42.5米，其中行車道單幅寬度為15.5米，拉鎖區寬度為1.5米，非機動車道寬度為3.5米。鋼砼結合點設在跨徑102米的邊跨處，距離主塔中心84.6米。 ②橋面斷面布置形式為：風嘴（1.0米）+人非機動車道（3.25米）+拉索區（1.50米）+防護欄（0.5米）+車行道（15.5米）+防護欄（1.0米）+車行道（15.5米）+防護欄（0.5米）+拉索區（1.50米）+人非機動車道（3.25米）+風嘴（1.0米）=44.5米。 | |
主梁 | 鋼主梁 | 總長267.6米。鋼箱梁全寬44.5米，中心處梁高為4.055米，其標準梁段長12米，邊跨合龍段長10米，中跨合龍段長7米。 |
混凝土主梁 | 混凝土箱梁斷面全寬44.5米，頂板寬42.5米，底板寬23.1米，同時為了考慮邊跨壓重，混凝土箱梁頂板厚度為32厘米，腹板厚度為50厘米，底板厚度為30厘米。 | |
索塔 | 塔高109.5米，橋面至承台項高92米。上塔柱順橋向壁厚為1.2米，順橋向寬度為6.5米，下塔柱塔底寬度12.0米。 | |
下部結構 | 基礎平面總尺寸為62.8米×20.75米（橫橋向×順橋向），承台厚5.0米。 | |
斜拉索 | 主塔兩側各布置13對斜拉索，其中主塔北側鋼箱樑上6對，混凝土箱樑上7對。斜拉索在混凝土梁順橋向標準間距為6米，鋼箱樑上標準間距調整為12米，塔上豎向標準索距為2米。 | |
參考資料： | ||
- 技術標準
技術標準 | |
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道路等級 | 城市主幹路 |
設計速度 | 60千米/小時 |
參考資料： | |
運營情況
- 票制票價
2021年2月10日，韶州大橋通車運營，採取不收費運營。
建設成果
技術難題
韶州大橋在建設過程中，突破粵北地區橋樑施作的“七大建設技術”難關：
- 內江深水河道複雜岩溶地區鋼棧橋及施工平台承載要求高；
- 地質斷裂帶複雜地質砂卵石串珠式溶洞區樁基施工難度大；
- 大直徑超大噸位鋼護筒下放安全風險高；
- 大直徑異型變截面超重鋼筋籠下放安全風險高；
- 內河深水施工平台大型門吊拼裝施工；
- 千噸級主墩鋼吊箱施工質量卡控要點多；
- 多曲面變截面圓拱形非對稱性獨塔鋼砼結合斜拉橋，混凝土澆築工藝周期長。
韶州大橋橋面
科研成果
截至2020年1月，韶州大橋設立多季風條件下單塔斜拉橋拉索施工精度控制研究、大跨拱型獨塔超寬混合梁斜拉橋施工與控制關鍵技術研究、BIM技術在斜拉橋中的套用研究三大項科技攻關項目，完成10餘項科研成果；攻克了韶州大橋砂卵石覆蓋層溶洞發育樁基施工塌孔難題；攻克了鋼筋籠重量56噸，澆注混凝土518立方米的韶州大橋主墩16-11#百米深樁施工；2300多噸雙壁圍堰鋼吊箱的下放；BIM建模參加陝西省“秦漢杯”第三屆BIM套用大賽並榮獲優秀獎。
韶州大橋題字
價值意義
韶州大橋建成後，將成為連線曲江區與芙蓉新城的重要交通橋樑，不僅可以改善曲江到韶關主城區的交通運輸條件，同時也將加快推動曲江融入韶關主城區一體化進程，對拓展該市發展空間、實現“三區融合”、帶動沿線區域開發具有重要意義。（中國中鐵 評）
韶州大橋夜景
