韶山4型貨運電力機車是8軸重載牽引貨運電力機車，持續功率6400kW，兩節重聯，2（B0—B0）軸式；採用了推挽式低位斜桿牽引裝置以及相控調壓、加饋電阻制動、功率因數補償等技術；機車牽引、制動特性採用恆流準恆速控制，具有III級磁場削弱功能；電子控制裝置能夠完成牽引控制、電制動控制、功率因數補償控制、軸重補償控制、空轉（滑行）保護控制、空電聯合制動控制等多種功能。該機車性能完善、可靠性高，由於電力機車的低污染、低噪音、牽引功率大等特點，已經在鐵路運輸領域得到越來越廣泛的套用。我公司從2000年開始生產韶山4型電力機車，現已批量生產。
基本介紹
- 中文名：韶山4型貨運電力機車
- 用 途： 鐵路幹線貨運
- 軌 距 ： 1435 mm
- 機車型號 ：SS4
基本介紹,性能參數,
基本介紹
產品名稱： 韶山4型貨運電力機車
改型：
韶山4型電力機車分為韶山4型（代號SS4，1～158號）、韶山4（改）型（代號SS4G，自159號以後）兩個發展階段。1993年由株洲電力機車廠進行重大改進研製成韶山4(改)型，並開始生產，但規範的型號仍統一為韶山4型電力機車。韶山4(改)型主電路採用不等分三段順控半控橋式。借鑑了進口的8K、6K、8G等型機車的技術。株洲機車廠至2006年生產韶山4（改）型946台（車號159～1104號）。
根據鐵道部統一安排，株洲廠向其他機車廠轉讓了韶山4（改）型圖紙和生產技術。1994年—2006年大同機車廠生產了168台（車號6001～6168號）；2001年資陽機車廠試製了2台（車號3001～3002號）；2001年—2006年大連機車車輛廠生產了231台（車號7001～7110號、7121～7241號）。至2006年各廠家累計生產了1347台。
車體
機車車體為整體承載式結構，採用低合金高強度鋼板全焊接結構。兩節車體用車鉤連線，並設有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連線風擋，中間設有通道。每一節司機室前端中部突出，以充分利用空間並增加車頭美感；前窗為導電膜電熱玻璃；兩側活動窗採用輕合金成型拉窗。車體兩側設縱走廊，後端設有橫走廊，後端牆中間設有通道門，使兩節車之間相通。為減輕重量，除承載結構普遍採用高強度低合金外，非承載結構使用了鋁合金材料，並大量採用壓型件。韶山4改型機車車體吸收消化8K型電力機車技術採用了大頂蓋和高台架結構。
轉向架：
機車行走部機構為四台兩軸轉向架。懸掛系統與韶山3型電力機車通用，一系懸掛為圓彈簧，二系懸掛為橡膠疊層簧，參數亦相同。牽引裝置韶山4型機車採用平行牽引桿，其粘著重量利用係數為0.9且不便於維修，韶山4改型機車採用推挽式中間單斜拉桿結構，以充分利用粘著重量，結構簡單，且粘著重量係數可達0.925。韶山4型傳動裝置與韶山4改型相同，為傳統雙側剛性斜齒傳動、電機抱軸式半懸掛。基礎制動採用單元制動器，基本通用的單缸制動器，為減輕轉向架重量，均採用單側形式，低倍率高磨合成閘瓦。韶山4型轉向架與韶山4改型因不同項而不能通用。
性能參數
限 界 機車在受電弓降下時，在平直道上外界尺寸符合國標GB146.1—83《標準軌距鐵路機車車輛限界》的要求
額度工作電壓 單相交流50Hz 25kV
傳動方式 交—直流電傳動
軸 式 2×（Bo—Bo）
機 車 重 量 2×92 % t
軸 重 23t
持 續 功 率 2×3200kW
最高運行速度 100 km/h
持 續 速 度 51.5 km/h
起動牽引力 628kN
持 續 牽 引 力 450kN
電制動方式 加饋電阻制動
電制動功率 5300kW
電制動力 382kN（10～50km/h）
傳動方式 雙邊斜齒減速傳動
傳 動 比 88/21
牽引電動機型號 ZD105
研製單位：中國南車集團株洲電力機車有限公司
