電導技術被全世界公認為判定蓄電池狀態和控制蓄電池充電的新標準。電導是一個測量單位，代表蓄電池極板上能夠進行化學反應的可用面積，能夠提供電能的有效面積。實驗室研究和現場研究證明電導能夠可靠地代表蓄電池的健康狀態以及與蓄電池容量之間的關係，能夠被用於探測會造成蓄電池失效的單元格缺陷、短路、自然老化和開路。電導技術全球公認為判定蓄電池狀態和控制蓄電池充電的新標準。
基本介紹
- 中文名：電導測試儀
- 套用範圍：判定蓄電池狀態和控制蓄電池充電
- 檢測原理：電導
- 形式：便攜
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相關介紹
電導技術通過電子測量方法，通過測試蓄電池內部特性判定電池的放電能力。電池由於製造缺陷、內部短路、自然老化等等原因引起的故障，電導儀都可以檢測出來，為蓄電池測試和充電帶來了巨大的變化。
安全：不放電、無火化、可在任何地方使用
快速：在數秒鐘內即可檢測蓄電池或整個系統
簡單：減少人為錯誤，確保測試結果精確可靠
蓄電池
汽車新蓄電池充滿電時會有比較高的電導值，通常在其額定容量（ CCA ）的 110% 到 140% 之間。隨著蓄電池使用時間的延長，極板表面會硫酸鹽化或者脫落活性材料，從而減少搖轉性能並且降低它的電導。
蓄電池壽命的決定因素是使用條件，包括使用時間、溫度、充電狀態以及振動，其中任何一個因素特別嚴重的狀況就會使蓄電池的壽命快速縮短並且蓄電池的電導值也會快速下降。
當蓄電池能力的百分比損失嚴重時，電導值也會下降到蓄電池額定值以下並且測試結論將建議你更換蓄電池。因為電導測量能夠跟蹤蓄電池的壽命曲線，所以電導值的測量也能在蓄電池失效之前有效預知蓄電池的壽命終點。
技術原理
經過國際上大量的實驗數據表明，電導值與電池容量呈很好的線形關係。對於同一種電池，隨著使用後電池容量的下降，該電池的電導值也會下降，這樣的一個線形關係正是電導儀能夠正確判定電池健康情況的基礎。正因為如此，國際電氣和電子工程師協會（IEEE）正式把電導測試法作為檢測鉛酸蓄電池的檢測標準之一，在IEEE標準1118-1996的第15頁，明確指出：電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電池的兩端，然後測量所產生的電流。交流電導值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值。明顯的電導值的變化（下降大於20%）就意味著電池性能的變化。
工作原理
電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是電池極表面發生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學反應，這是絕大部分電池無法繼續使用的主要原因。電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學反應能力，並通過極板的變化來推斷電池容量的變化，從而判定電池的健康狀況。電導儀所進行的測試工作就是以電池線上測得的實際電導值與電池完好時的標準電導值進行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該電池需要更換了。實踐證明，電導儀的測試結果與用1/2的CCA值放電的測試結果是吻合的，充分說明了電導儀測試的科學性、準確性。
套用發展
對於汽車電池來說，冷起動電流是其最重要的指標，以冷起動電流的單位進行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。當客戶使用時，根據電池的標註輸入其額定CCA值，然後儀表會測出一個電導CCA值，儀表正是通過兩個CCA值差異的比較，對電池的健康狀況進行判定，所以世界上絕大多數國家對電池的標註都是使用冷起動電流，國際業界基本都採取電導測試法。電導測試儀能幫助汽車經銷商或維修站及電池經銷商，加快測試速度，節省時間和金錢；減少車主等候時間，提高服務水平；通過預防性測試，增加蓄電池銷售；提前發現蓄電池潛在問題，提高顧客的滿意度，是眾多汽車4S 站指定的蓄電池索賠鑑定工具。
