雪柯，筆名鬼才，人稱鬼才哥。青年作家，汽車圈鬼才，網際網路界旗手，京城三“雪”。汽車聯播搜尋引擎創始人，先後在幾個上市公司與知名網站擔任過職業經理人與總編。專注網際網路，愛好旅行，關注文學，出版作品有旅行遊記《生死無人區》、《藏地路上》《走在珠峰的路上》，人物傳記《不做大哥好多年：柯受良傳》、《奇瑞狂人尹同耀》，紀實文學《較量：豐田訴吉利商標侵權案》等。策劃並組織了“遠征珠穆朗瑪峰”、“追夢可可西里”、“藏地生死線大穿越”等系列探險活動。
基本介紹
- 中文名：雪柯
- 別名：鬼才
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 職業：青年作家
- 主要成就：汽車聯播搜尋引擎創始人
雪柯作品《生死無人區》,雪柯作品《藏地路上》,雪柯作品《較量》,雪柯作品《汽車狂人尹同耀》,
雪柯作品《生死無人區》
這是一條可以通往天堂的倉央聖道，古道上串著羌塘、可可西里、阿爾金山和羅布泊四大神秘莫測的無人區。
生死無人區的封面
生死無人區的封面本書記載了四個平凡的女子懷抱著不平凡的勇氣與毅力行走在這廣袤荒涼的無人區里，領略著無人區的生生死死。在羌塘，那是一種剌骨地冷，冷得大家差點“睡”過去；在可可西里，整日被狼與野熊追趕四處逃命，大夥嚷嚷著要寫遺書；在阿爾金山，要人命的高反，痛得讓人當場就想去死；在羅布泊，除了寂寞就是恐怖，讓你讀懂生命的真諦。
因為寂寞，她們選擇了無人區，帶著寂寞的心上路，與寧靜的大自然為伍；因為痛苦，她們選擇了無人區，長距離的徒步，才會有征服這種痛苦的快感；因為美麗，她們選擇了無人區，與大自然為伴，希望人生永遠沒有終點；因為幸福，選擇了無人區，沒有無人區，每天停留在同樣的路口。
雪柯作品《藏地路上》
傳說在藏地雪山深處的一個隱秘地，有一個被雙層雪山環抱的雪域聖地香巴拉。作為中國第一本揭秘香巴拉的散文遊記，本書在全球尋覓香巴拉的大背景下，以穿越川藏線、滇藏線尋秘香巴拉為主線，開始了一場穿越生死禁地的探秘之旅。
藏地路上封面
藏地路上封面為了尋找夢中這片美麗、明朗、寧靜、和諧的“淨土”，鬼才哥背起行囊，踏上了尋找香巴拉的探秘之旅，追尋時輪教法中隱藏的真相，披露了探險途中一個又一個的鮮為人知的內幕與風情：通往香巴拉的門是否就在藏地？香巴拉是否向我們隱瞞了什麼？傳說中充滿謎團的“西藏雪人”到底在哪裡？
雪柯作品《較量》
雪柯作品：《較量：豐田訴吉利商標侵案內幕》 《較量》內容簡介：21世紀，世界巨頭競爭最鋒利的武器——智慧財產權，是中國加入WTO以來國內知名企業遇到的最棘手的事情。本書在市場競爭激烈的國際大背景下，以全球汽車巨頭豐田因商標侵權與不正當競爭為名訴訟赫赫有名的吉利為主線，追蹤案件的前因後果，在親身經歷以及掌握大量第一手內幕資料基礎上，解析了國內外企業在智慧財產權領域面臨的困境與無奈，見證了中國汽車行業一次史無前例的官司行銷，是建國以來中國智慧財產權領域一個最經典的案例。
本書共分四編十七章，精闢剖析了國際背景與雙方的成長過程，記載了案件的全過程，描述了一年多的庭審中，豐田與吉利雙方的博弈，最終以豐田的撤訴給該案劃上一個句號。也梳理出案件中錯綜複雜的關係，挖掘出豐田訴諸法律的意圖以及吉利鳴冤的真正原因，其中貫穿通用與奇瑞、雙環與本田、力帆與本田、本田與華日以及山葉與港田等智慧財產權案件，披露了中國汽車智慧財產權跨國第一案中許多鮮為人知的內幕，對我國企業在知識經濟時代如何參與國際市場競爭頗具借鑑意義。
目錄
開卷語 豐田與吉利的對話
第一編：豐田中國路
第一章 20世紀80年代：有路必有豐田車
第二章 20世紀90年代：盡豐田之全力助中國之發展
第一節 聯姻金杯受阻最後下嫁四川
第二節 多路出擊曲線切入
第三節 選擇天汽作為跳板
第三章 21世紀：更遠更自由
第一節 幕後主謀
第二節 改嫁一汽
第三節 相好廣汽
第四節 獨身策略
第二編：吉利創業史
第四章 中國路吉利車
第一節 借腹生子
第二節 老闆工程
第三節 價格殺手
第四節 成本制勝
第五章 造老百姓買得起的好車
第一節 十月維新
第二節 造血計畫
第三節 品牌工程
第四節 資金缺口
第五節 失意全柴
第六節 收購國潤
第三編：官司行銷戰
第六章 送吉利上法庭 豐田聲東擊西
第一節 “地球儀”巧遇“牛頭標”
第二節 官司導火索
第三節 豐田與吉利對簿公堂
第四節 豐田的預謀
第七章 一石三鳥 吉利暗渡陳倉
第一節 吉利的輿論攻勢
第二節 吉利實施"拖延"戰術
第三節 發動機不是罪魁禍首
第八章 專家出面 吉利借刀殺人
第一節 法學泰斗把脈官司
第二節 學者的觀點
第九章 公車上書 吉利樹上開花
第一節 兩份提案引起全國人大注意
第二節 吉利拋出民族牌
第三節 吉利派與豐田派的爭議
第十章 巧借法律 吉利反客為主
第一節 一審豐田求和
第二節 “地球儀”與“牛頭標”是雙胞胎嗎？
第三節 吉利使用“TOYOTA”商標合法嗎?
第四節 吉利想變成豐田嗎?
第五節 兩個完全不同結論的調查報告
第六節 馳名商標與商標侵權有關嗎?
第七節 亞辰偉業：賣車也侵權嗎?
第十一章 駁回抗訴 豐田無中生有
第一節 豐田八成證據無效
第二節 吉利證據確鑿
第三節 豐田敗訴
第十二章 案後的五個問題
第一節 國外巨頭在中國究竟為何而戰
第二節 知識傳播與保護創新誰重要？
第三節 我們該不該保護民族品牌?
第四節 政府在中外智慧財產權案充當什麼角色？
第五節 法庭能真正解決我們的問題嗎？
第四編：汽車侵權案
第十三章 力帆八年抗戰
第十四章 本田與華日交火
第十五章 山葉添亂
第十六章 本田訴雙環仿冒
第十七章 通用與奇瑞和解
雪柯作品《汽車狂人尹同耀》
《汽車狂人尹同耀》目錄
序：尹同耀給中國帶來什麼？
序：高端品牌——奇瑞未來的奇蹟
第一章 奇瑞誕生草房中——尹同耀的第二青春
第一節 三九造車：誘發蕪湖人的轎車夢
第二節 三顧茅廬：尹同耀逃離“偽軍陣營”南下造車
第三節 拓荒之路：小草房裡的創業人
第四節 出其不意：奇瑞險些叫“中華”
第五節 鑰匙工程：離開外國佬行嗎？
第六節 血統之謎：風雲轎車系出何門？
第七節 破釜成舟：走上自主研發“不歸路”
第二章 奉子成婚好生崽——尹同耀的合資策略
中國人做事講究“正名”：所謂名不正則言不順，言不順則事不成。尹同耀知道，如果沒有國家的汽車目錄，奇瑞就只有死路一條，根本就談不上前途。上汽在萬不得已的情況下給了奇瑞一條活路，但是卻因為之間的恩怨導致雙方最終分手。但是上汽對奇瑞的作用決不只是讓奇瑞獲得汽車目錄這樣的簡單，更重要的是，奇瑞的確很需要上汽為其遮風擋雨：一旦遭遇麻煩，上汽就成為了它的保護傘。俗話說得好，打狗還得看主人。
第一節 風雲上市：懷上孩子沒戶口
第二節 加盟上汽：為的就是一紙準生證
第三節 增資擴股：上汽吃了閉門羹
第四節 分道揚鑣：只因我們同床異夢
第五節 遮風擋雨：上汽看得見的支持很多
第三章 紅頂商人鬧風波——尹同耀的自我主張
在奇瑞，最招人恨的是誰呢？答案肯定是“詹夏來”；那么，最受尊敬的又是誰呢？答案還是“詹夏來”。“悄悄的進村”的詹夏來，吃苦在前，身先士卒，“跟我走！”“就這樣走！”“就這么辦！”一路帶著奇瑞披荊斬棘，最終還是被人扣上了“紅頂商人”的帽子，萬不得已辭去奇瑞董事長。詹夏來的“退出”，使得多年一直習慣“躲”在背後“畫圖”、“下車間”的尹同耀獨自走到台前。尹同耀堅持認為跟外國人合作是要尋求自立，“過去我們說在合資企業股權是50:50，但是我們的人連人家一條狗的尊嚴都沒有，我們與德國人合作的時候，德國人的狗都要買機票，辦各種手續。它花的錢比我們中國人到那邊去的費用還要高。”
第一節 精神教父：下放蕪湖來造車
第二節 事先徵兆：東方之子痛失服務“兩會”
第三節 紅頂商人：市長無奈卸任董事長
第四節 奇瑞斷奶：尹同耀從後台走到前台
第四章 多生孩子好打架——尹同耀的產品策略
尹同耀的想法很淳樸，面對市場的強大壓力，腳踏車型或者少車型對奇瑞來說是致命的危險，奇瑞必須在短時間內拉寬產品線，免得被對手一個價格調整就給打死，“我們的孩子都比較窮，比較弱，所以要生很多孩子，一起出擊，才不會輕易被人打倒。”多年來，尹同耀一直把它當作是完成任務的救命稻草，其驚人速度也令汽車企業望塵莫及。然而，時過境遷，尹同耀面臨的不是當初生多少“孩子”的時候了，而是能不能生“好孩子”的問題。
第一節 風雲一時：汽車價格回歸價值的標桿？
第二節 Q哥Q妹：開拓微轎市場的“藍海”
第三節 東方之子：駛出B級車高“價”橋
第四節 旗雲出世：經濟型轎車的風向標？
第五節 放虎歸山：SUV當作轎車賣
第六節 重起爐灶：通吃車市“新三樣”
第七節 賣弄概念：收穫的只是勇氣
第八節 班門弄斧：以微面開局自毀品牌？
第五章 分網銷售革誰命——尹同耀的渠道策略
汽車經銷商中流傳著一句話：三個和尚沒水喝。限區域獨家特許連鎖經營模式沒有從根本上解決奇瑞經銷商“有水喝的”的難題。尹同耀藉助分網銷售，給每個經銷商一塊自留地讓其經營，卻招致其第一大經銷商四川捷順的抵制，尹同耀只好揮淚斬馬謖。分網後許多經銷商訴苦分給的自留地不夠耕種，尹同耀又孵化出“縱橫中國”工程，在全國大興土木開始造“城”。這次，尹同耀這個“保守的賭徒”在奇瑞最為關鍵的行銷環節下了一個巨大的賭注。
第一節 商家賣車：三個和尚沒水喝
第二節 修條中間道：4S店低下你高貴的頭
第三節 分網銷售：尹同耀演繹行銷神話
第四節 模範夫妻：奇瑞與捷順早期恩愛的故事
第五節 反目成仇：尹同耀揮淚斬馬謖
第六節 口水之戰：我們“怕了”奇瑞
第八節 奇瑞模式：能否帶來網路高效？
第九節 邯鄲學步：企業慎用分品牌銷售
第十節 縱橫天下：尹同耀全國造“城”
第六章 都是QQ惹的禍——尹同耀的官司行銷
傑克·韋爾奇說過，抄襲是合法的，因為它倡導了一個好學精神。尹同耀更是繼承了其衣缽，“公司在研發QQ階段只是吸收採納了別人的優良特性”。因為“無數的例子可以證明汽車企業都在互相學習”。但是通用汽車卻不賣賬，還是以不正當競爭為由把奇瑞送上法庭。然而事實並非通用想像的那樣簡單，要打贏這場官司必須掌握確鑿的證據，外國企業要知道概念模仿不等於侵權。意料之中，這場智慧財產權糾紛在歷經3年後，雙方最終還是以握手言和而落幕。
第一節 QQ撤展：不做虧心事怎怕鬼敲門？
第二節 通用發難：逼奇瑞跳出抄襲陷阱
第三節 專利之爭：QQ是創新還是侵權？
第四節 訴諸法庭：通用報殺SPARK之仇
第五節 通用撤訴：案件背後的第三隻手
第七章 點燃價格導火索——尹同耀的價格策略
奇瑞的進入，從某種程度上“擾亂”了中國轎車價格一直虛高的現象。通過8次大規模降價，尹同耀在給老百姓實惠的同時卻被稱之為“價格殺手”。俗話說“一分價，一分貨”，過多的依靠“自殺性”價格戰，是否是頭痛卻醫了腳呢？而且還不能排除以減配置或者壓低零配件的進價為代價的掛羊頭賣狗肉的嫌疑，退一步講，打價格戰也需要水平和策略，否則做不好，不但害人，還傷己。10歲的奇瑞估計也到了掙錢養家的時候，推出穩定價格策略看來也是其成熟的表現。
第一節 攻“價”為上：奇瑞頭痛醫了腳
第二節 SPARK放水：QQ抗衡對手價格挑釁
第三節 數字遊戲：誰為利潤止血
第四節 配件跳水：把火燒到後市場
第五節 速降反攻：到底是清庫還是減配
第六節 穩定價格：尹同耀為何金盆洗手？
第八章 孵化器下的作坊——尹同耀的研發策略
第一節 斷貨事件：德爾福領軍封殺奇瑞？
第二節 奇瑞科技：布局零配件鏈條
第三節 開門造車：操縱奇瑞研發的幕僚
第四節 造芯運動：奇瑞引擎蓋下的猛獸
第九章 服務絕不是作秀——尹同耀的服務意識
汽車銷售前比的是產品，銷售後看的就是服務，尹同耀深諳此道。在適當的時候啟動了“快·樂體驗”服務品牌，渴望通過建立完善的CRM系統，用不惜成本提供千輛代步車供顧客使用的促銷手段，試圖建立起自己高效率與高質量的服務形象，讓用戶在服務過程中真正體會到奇瑞帶給用戶的方便和快捷。但是奇瑞服務側重於物質性，忽視了作為不同產品品牌下的服務關懷，缺乏差異化服務，又將作秀引入汽車召回，使得服務變成一種線上遊戲。
第一節 服務品牌：千輛代步車啟動“快·樂體驗”
第二節 服務系統：以客戶為中心不是空話
第三節 服務行銷：別把召回當秀場
第十章 “土方”練就大事業——尹同耀的管理思想
尹同耀認定管理創新的重要性要大於技術創新。在奇瑞跨越式發展過程中，他一邊擔心質量能不能過硬：質量不好就是一服毒藥，會害死奇瑞；一邊還要考慮成本管理：不斷降低成本以便贏得生存空間。所以先是學海爾的OEC管理，後又迷上了海爾的SBU管理模式，還特意從日本找來專家模仿豐田生產模式，來實現全面生產管理，試圖站在巨人的肩膀上利用“土方”來練就自己的“神丹妙藥”，讓奇瑞成為一張“中國名片”。
第一節 模仿海爾：每個員工都當老闆
第二節 複製豐田：師夷長技以制夷
第三節 質量革命：做不好就是一服毒藥
第四節 成本殺手：尹同耀“摳門”之道
第十一章 不換思想就換人——尹同耀的人才觀
奇瑞對人才的需求和經營都有其特定時段和特定狀況下的特定方式，但是，做企業，最主要是人才的培養和技術的積累，要等得起，不能指望一步登天。一個正在蓬勃發展的汽車公司，同時更是一個仍需腳踏實地、埋頭苦幹的年輕公司：它應該穩健，而不應飛奔；它應該務實，而不應譁眾。奇瑞發展到十年後的今天，規模已經躋入行業前四強，竟然沒有成形的人才經營脈絡，始終處於嘗試階段，這不能不是一個危險的信號。
第一節 派系鬥爭：“八大金剛”初長成
第二節 空降奇兵：連誘帶騙延攬人才
第三節 孫勇下課：奇瑞水土不養人
第四節 海歸退伍：山頭只有一個
第五節 員工呼喚：誰能給我以希望
第十二章 跨國牽手議和親——尹同耀的國際化戰略
尹同耀展開的各種各樣的合作，都是基於這樣一種互利共贏的基本出發點：一個是自主智慧財產權，一個是資本的控制權，一個是民族品牌進入國際市場這個權利，不能喪失，這是我們談判的最基本的底線。我們想利用這種方式，進入國際汽車大家庭，這個方式不是一味地競爭，而是像打仗一樣，靈活的，打得贏就打，打不贏就成為合作夥伴，就成為朋友。這樣最大程度地保存自己的實力，最大限度地減少自己的損失，最大限度地獲取最大的利益。
第一節 全球化之路：奇瑞三條路徑闖世界
第二節 入侵敘利亞：奇瑞首次跨出國門
第三節：蠶食伊朗：奇瑞梅開二度
第四節 曲線入“馬”：奇瑞一波三折
第五節 占領俄羅斯：奇瑞遭遇市場“封殺令”
第六節 逐鹿美國：奇瑞跌入“夢幻”陷阱
第七節 貼牌道奇：奇瑞淪為打工仔
第八節 訂婚菲亞特：奇瑞國際化布局再落一子
第十三章 奇瑞在搞大躍進——尹同耀的戰略思想
尹同耀曾經說過，奇瑞已經習慣於別人的懷疑，從一開始幾個人在破屋子裡面乾的時候，很多人就說我們是在“瞎整”，“看你們能走多遠”。奇瑞每走一步都會遭到別人的懷疑，我認為懷疑以後還會不斷有。對這種懷疑我們不關心它，更不會往心裡去，最重要的是自己怎么做。奇瑞一定要做一個進攻型的企業，我非常希望先進攻，而不是防守反擊；要么就不乾，要么就拚命往前沖，義無反顧……總之，一定要進攻，一定要發展，不瘋狂，就死亡。”
第一節：飛躍四年：遭遇第一個寒冬
第二節 激昂2005：賣車十八萬銷量翻倍
第三節 奔騰2006：快速奔跑續寫三十萬神話
第四節 飛躍2007：百萬大軍攻城略地
第五節 戰略轉移：消化不良減速度
第十四章 公司虧損我就下課——尹同耀的融資策略
奇瑞董事會是不允許有虧損的。奇瑞沒有虧損，什麼時候我下課了，那就說明奇瑞虧損了。奇瑞的規模擴張是以超前的研發為支撐的，現在每年用於研發的費用大約在10億元左右。這么大的投入，效益有保證嗎？我可以肯定地說，奇瑞是有效益的，但具體數字我不能透露，因為我暫時還不想給股東們分紅。有了錢，我們還要往研發上砸。
第一節 利潤質疑：謠傳奇瑞虧損7個億
第二節 資本短腿：奇瑞是百萬富翁還是億萬負翁？
第三節 重組鬧劇：“大安汽=江淮+奇瑞”計畫擱淺
第四節 上市補血：奇瑞摸著石頭過河
第十五章 奇瑞的九塊短板——尹同耀的危機觀
有人說，英雄主義的情緒和偉大的歷史使命感已經成為奇瑞瘋狂成長的精神源泉，奇瑞越來越像一堆巨大的泡沫，人們看到的似乎是一個盲目擴張、虛假繁榮與頻繁震盪的民族品牌的肥皂劇泡沫主角。從最近奇瑞的種種表現來看，這樣的危機不再是危言聳聽。尹同耀也清醒地感受奇瑞還存在很多短板，驕傲和懈怠是奇瑞今天面臨的危險，“比爾·蓋茨說微軟倒閉的時間只有18個月，奇瑞可能連微軟的三十分之一都沒有，所以我說滿一點，奇瑞倒閉的時間只有18天。”
第一節 神話質疑：泡沫是如何堆成的
第二節 九大短板：奇瑞犯上循環滯漲病？
第三節 溫水青蛙：尹同耀的危機觀
奇瑞成長簡歷
後記：誰說中國造不出好車？
