雙叉桿式懸架

雙叉式懸架就是由兩個叉臂將車輪與車身連線起來的懸架結構。由兩個不等長的A字型控制臂組成。

基本介紹

• 中文名：雙叉桿式懸架
• 概述：雙叉式懸架就是由兩個叉臂
• 使用方面：雙叉式懸架使用的是不等長
• 操控性方面：由於設計自由度大，雙叉式懸架

概述

通常是上短下長。兩控制臂之間裝配有轉向傳動機構和轉向托盤，轉向主銷由轉向托盤與兩A字控制臂的連線位置和角度確定。轉向輪可繞轉向主銷做一定角度的轉向，也可隨搖臂上下運動。所以這種結構非常複雜，無論是設計還是製造還是組裝，都有非常高的要求。懸架兩叉臂與轉向主銷的連線部位，既要支持車輪做左右方向的轉向動作，又要支持懸架上下浮動，必須使用球頭連線才能滿足4個方向運動的需要。

使用方面

雙叉式懸架使用的是不等長的上下控制臂，收縮時外傾角變化相對小，而且外傾角變化的大小可以通過改變上下控制臂的相對長度來調節，因此在設計和匹配時的設計自由度更大，更能針對汽車的運動性和舒適性作出合適的調校。事實上，在懸架調校時要達到的一個最理想的目標就是要讓輪胎能夠時刻與路面儘可能的接觸，接觸面越大越好。雙叉式懸架由於有較大的設計自由度，能在調校時作出最好的匹配，讓輪胎胎面儘可能的完全與路面接觸。

操控性方面

由於設計自由度大，雙叉式懸架能做出更好的調校來適應路面狀況，讓輪胎提供更大的抓地力。轉向主銷與上下控制臂相連，在設定主銷傾角時也擁有很大的設計自由度，因此他能完全針對車型的需要做出車輪定位和幾何變形等參數的設定，讓懸掛與車身更加匹配。無論是需要突出舒適性還是突出操控性，雙叉式懸掛都能輕鬆做到。而且由於使用了兩個控制臂，需要占用的發動機倉空間也比較大，因此小型車是無法匹配雙叉式懸掛的，目前也只有中型車和大型車才裝配雙叉式懸掛。

優點

設計時擁有很大的自由度，可以與車身做出完美匹配，最大程度的發揮輪胎抓地力，舒適操控兩不誤。