基本介紹
- 中文名：雅瀘高速公路
- 線路規劃：四川雅西高速公路有限責任公司
路線規劃,地理位置,路線特點,地形氣候,
路線規劃
雅瀘高速公路項目位於四川省西南部，起於雅安，與成雅高速公路相連，途經滎經、漢源、石棉、冕寧等地至瀘沽，與瀘沽至西昌高速公路相連。項目分為雅安至石棉、石棉至瀘沽兩段，全長244公里，投資估算134億元，於2012年4月29日正式開通。
雅瀘高速公路是交通部規劃的8條西部大開發省際公路通道之一——甘肅蘭州至雲南磨憨公路的重要組成部分，在國家公路主幹道網路規劃中占有十分重要的位置。項目建成後將成為我省通往雲南、昆明的主要通道，並形成四川通往東南亞、南亞沿海口岸最快捷的通道。屆時，配合規劃建設中的其他道路，從成都出發的車輛可經由雅安、西昌、攀枝花進入雲南，並繼續沿高等級公路直達曼谷。
地理位置
地處四川省西南部的雅安市、涼山州境內，是西部大通道甘肅（蘭州）至雲南（磨憨）公路四川境內的一段，也是國家高速公路網（簡稱“7918”網）七條主幹線第四條首都放射線北京-昆明高速公路的重要路段，途徑雅安市雨城區、滎經縣、漢源縣、石棉縣和涼山州冕寧縣。建設意義
交通部批准雅瀘高速公路初設概算為163.77億元人民幣，建設工期5年。北京-昆明高速公路成都-雅安、瀘沽-西昌段已建成通車，西昌-攀枝花、攀枝花-田房（川滇界）段也將於2007年、2008年建成，屆時雅瀘段將成為交通運輸的瓶頸地段。
按照國家“十一五”規劃目標，“十一五”末七條主幹線全部貫通，因此，雅瀘高速公路儘早建成，不僅對國家高速公路網北京-昆明高速公路四川境南段的早日貫通具有決定性意義，也將進一步貫通中國和東南亞經濟區、大湄公河次區域經濟開發區交流渠道；不僅有利於加強四川省攀西地區和成渝經濟圈的聯繫，而且對完善國家和四川省總體路網規劃布局，促進項目區域經濟發展，更具有十分重要的現實意義和歷史意義。
●建設雅瀘高速公路是國家實現中西部發展戰略的具體體現，將對國家推動西部大開發，縮小東西部差距起到積極作用
●建設雅瀘高速公路是完善四川省高速公路網和地方公路網的需要，將充分發揮規模效應和社會效應。
●建設雅瀘高速公路是開發攀西地區資源、振興山區經濟的需要，將對地方創造良好的投資環境起到積極推動作用。
●建設雅瀘高速公路是落實國家少數民族、貧困地區政策的需要，將加快少數民族地區社會經濟的全面發展。
●建設雅瀘高速公路是發展旅遊事業的需要，將推動具有革命教育意義的紅色旅遊熱線發展。
路線特點
雅瀘高速公路橋隧數量眾多、規模龐大，路線全長約240公里，設紫石、滎經、石滓、九襄、漢源、石棉、栗子坪、彝海、冕寧九處互通式立交；全線橋樑266座，隧道25座，橋隧比為54.3%；全線有特大橋12座，特長隧道4座，其中最高橋墩高達198米，大相嶺（泥巴山）隧道為深埋特長隧道長10.1公里。其中， 位於石棉縣境內的乾海子特大橋全長1811米，橋寬24.5米，共36跨。它在世界上首次採用全鋼管混凝土桁架橋樑和鋼管格構橋墩，最長的連續梁為1044.7米，最高橋墩達107米，在世界同類型橋樑中排名第一。大橋的主體結構全部採用了鋼纖維混凝土，這在世界橋樑建設史上也屬首例。被交通運輸部列為我國西部山區橋樑建設的科技典型示範項目。
地形氣候
本項目區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區，氣象條件複雜，降雨、降雪、氣溫等氣象要素在不同的地區和海拔高度變化顯著：雅安、滎經為潮濕多雨區，漢源為少雨乾燥區，石棉-瀘沽為雨量中等區，泥巴山、拖烏山屬季節性冰凍氣候，沿線生態環境脆弱，環境保護難度非常大。本項目為典型的山區高速公路，先後翻越海拔3000米以上的大相嶺泥巴山和拖烏山，沿大渡河和楠埡河展線，分別經過煤礦採空區、花崗岩開採區、石棉尾礦區以及土石流等地質病害多發區；通過我國著名的活動性斷裂帶，地震活動頻繁，具有震級高、強度大的特點；還經過60餘公里瀑布溝電站水庫區。項目深埋特長隧道的設計與施工、高烈度地震區大跨高橋設計、雙螺旋隧道、連續50公里長大縱坡的安全運營、活動斷裂地區不良地質病害處治、環境和生態保護等技術難題，在全國乃至世界範圍內均具有特殊性和典型性。
建設圖片
建設圖片