隼級飛彈艇:發展沿革,設計特點,艇體設計,隱身設計,動力設計,船電設計,武裝設計,

隼級飛彈艇（英語：Hayabusa-class missile patrol boat，日語：はやぶさ型ミサイル艇）是日本海上自衛隊隸下的一型泵噴射推進系統高速飛彈快艇。

本級艇是海上自衛隊1986年至1990年間執行的“中期防衛力整備計畫”中9艘地方隊飛彈快艇建造計畫產物。本級艇共6艘，地方隊飛彈快艇建造計畫其餘3艘為水翼艇“一號型水翼飛彈快艇”（日語：1號型ミサイル艇，英語：No.1-class missile patrol boat）。

基本介紹

中文名：隼級飛彈艇
外文名：はやぶさ型ミサイル艇
前型：1號型ミサイル艇
建造：三菱重工
數量：6艘
造價：7000萬美元/艘

發展沿革,設計特點,艇體設計,隱身設計,動力設計,船電設計,武裝設計,基本數據,服役動態,本級各艇,

發展沿革

日本在1986至1990年間執行的“中期防衛力整備計畫”中，建造18艘新一代飛彈快艇（後減為9艘），配屬於面向蘇聯與中國的大湊、舞鶴、佐世保等三個地方隊，頭三艘就是採用水翼設計的飛彈快艇1～3號（即“一號型水翼飛彈快艇”），全數配備於大湊地方隊。不過在實際操作中，一號型飛彈快艇卻暴露續航力與耐波力嚴重不足、水翼結構過度複雜難以維修等問題，因此日本海自終止了這型飛彈快艇的建造，重新評估並設計一種能滿足需求的飛彈快艇來裝備佐世保與舞鶴地方隊，這就是隼級。受到1999年的朝鮮間諜船隻侵入日本領海事件的刺激，日本海自更加強調攻擊或驅離小型船隻的能力，並立刻反映在隼級的設計中，具體的措施包括設定防彈裝甲、加裝雷射紅外夜視系統及衛星通訊系統、提高最大速度等。

日本海自的小型作戰艦艇一向僅被賦予編號而無艦名，但隼級卻明顯例外，足見日本海自對其寄望甚深。隼級的命名為“鳥名”，從日本帝國海軍時至今一直用於小型作戰艦艇上，例如日本帝國海軍時代的魚雷艇或今日日本海自的巡邏艦（PC）等。

設計特點

艇體設計

由於一號型水翼快艇設計失敗，在水文條件複雜的日本海續航力與耐波力不足，因此海自放棄了水翼船體的設計，但也沒用中國022型飛彈艇的雙體穿浪式設計，因為在雙體船上，日本很早就有這方面的研究，但是由於日本周邊海域海況惡劣，四至五級海況司空見慣，冬季甚至屢屢出現10級以上的惡劣海況，對日本民間早期雙體船摸索上產生了慘痛的教訓和經驗。理論上，雙體船的長寬比低，橫向穩定矩力高，但也正因為先天過穩，在高海況情況下反而產生搖晃周期縮短（頻率增加）或搖晃加速度高、乃至搖得奇形怪狀，舒適性反而遠不如傳統單體船，也妨礙到船電與武器系統的穩定。

日本航運業投資嘗試雙體船時，就被上述問題整慘，付出了很大的代價（例如日立）。因此海自乃至日本船舶航運業一直對雙體船持著懷疑與保留的態度。而且由於1999年朝鮮間諜船入侵事件發生後，日本防衛省將隼級的極速要求提高為44節，因此必須使用三具燃氣渦輪，三軸推進，因為雙體船船只有兩側船體吃水，各容納一個推進器，但是第三個推進器就難以配置，因此隼級飛彈艇採用了傳統艇型與先進半滑航船體。

隱身設計

隼級的船樓構型像是美國伯克級驅逐艦的縮小版，同為封閉式構造，並採用向內傾斜的造型設計以降低RCS；此外，隼級的反艦飛彈發射器與衛星通訊系統支架的外側裝備擁有傾斜角度的輕質合金板，水噴射推進系統的轉向支柱採用菱形截面，並使用造型類似於改良型金剛級驅逐艦的傾斜式輕質合金桅桿等設計，均是為了降低RCS。為了降低被敵方偵知的機會，隼級在設計階段就大量套用計算機模擬技術，以減少船艦發出的整體訊號。

動力設計

動力方面，隼級採用三具美國GE授權石川島播磨重工生產的LM-500-G07燃氣渦輪，單台功率5400馬力；帶動三具三菱重工製造的MWJ-900A可轉向式水噴射推進系統，使其擁有44節的極速，靈活度也相當良好；不過採用水翼設計的一號型艇僅裝備一具LM-500燃氣渦輪，便擁有46節的最大航速，傳統排水式設計與水翼設計在高速性能的差距可見一斑。

採用高功率燃氣渦輪不僅讓隼級追得上絕大部分的敵對船隻，也能獲得最好的快速反應性（可由停機狀態直接啟動並加到全速，不像柴油機需暖機30分鐘左右才能開始航行）與加速度，在港內接獲命令後便能立刻以最大速度出擊，不過燃氣渦輪的燃料消耗較不經濟，也使隼級必須採用比一般柴油機推進飛彈快艇更大的煙囪。為了防止煙囪排出的熱廢氣被吸入煙囪後方主機進氣口，煙囪頂部後端比前部略為增高，煙囪兩側並設定輔助進氣柵。

船電設計

隼級使用新型OYQ-8B模組化戰鬥系統，這是金剛級驅逐艦的OYQ-8宙斯盾戰鬥系統的縮小改良版，以美制AN/UYK-44主計算機作為核心，並大量採用商用電子組件，不僅能降低購置成本，未來進行更新或提升時直接使用民間市場現貨即可，無須大費周章重開生產線，利於後勤維修與性能提升。OYQ-8B整合了資料鍊，可與友軍作戰單位進行實時（Real time）的資料傳輸，使得隼級不一定需要本身雷達接觸目標，便能發射反艦飛彈作戰。偵測系統方面，隼級的艦橋上方裝有一具FCS-2-31射控雷達，用來導控艦首的OTO-Berda 76mm艦炮。隼級另一項重要的感測裝置是一具OAX-2紅外線熱成像夜視系統，可在惡劣天候下追蹤並識別目標，並作為高強度電子干擾環境下用來代替雷達的後備偵測系統。隼級設有NOLR-9B電子支援系統（ESM），使本級艇在只依靠友軍單位從數據鏈傳來的目標信息，或根據ESM截獲敵方雷達訊號而得知敵艦方位，在雷達靜默的情況下接近敵艦並實施突襲。為了確保在遭受敵方攻擊的存活性，隼級的艦橋後方兩側各裝有一具MK-36干擾火箭發射系統，以無源電子反制配合高機動閃避措施來躲避敵方的制導武器。

武裝設計

武裝方面，隼級的反艦飛彈數量與一號型艇相同，但是火炮武裝則較後者大幅強化，使其擁有良好的多重任務能力並滿足未來日本近岸防禦的各種需求。本級艦艦首裝有一門奧托·梅萊拉76mm艦炮緊湊快速型，由義大利奧托·梅萊拉公司授權日本製造，供彈與冷卻裝置由日本自行設計（與原廠設計不同），而其多面體隱身外型的炮塔殼則由奧托·梅萊拉原廠製造。這門76mm艦炮射速為100發/分，介於原裝奧托·梅萊拉76mm艦炮的標準型與超快速型之間。此外，隼級的艦橋後方兩側各設有一門附有防盾的12.7mm重型機槍，由人力操作，能在必要時進行警告射擊。在反艦飛彈方面，隼級的艇尾裝有兩組日本自製的雙聯裝SSM-1B 90式反艦飛彈發射器，此種反艦飛彈與美制魚叉飛彈同級，最初打算採用經過隱身設計的發射管，不過最後由於成本因素而作罷。因此，隼級不僅具備在視距外擊毀敵艦的能力，也能在近距離以強大的火炮壓倒大部分的可能對手，有效擔負攻擊、驅趕小型船隻的任務。

隼級的船樓與煙囪之間放置了一艘十人座多用途小艇，可用來執行臨檢、搜查等任務；不過從這艘小艇的外觀判斷其耐波力與航速都不高，似乎只能在受臨檢船隻停船時使用，不適合用來追擊高速目標。

基本數據

參考諸元
標準排水量	200噸
滿載排水量	240噸
艦長	50.1米
舷寬	8.4米
吃水	1.7米
動力	3×LM-500-G-07燃氣渦輪/16200馬力 3×MWJ-900A可轉向式水噴射推進器
乘員	18+3
最高速度	44節

船電系統
雷達	1×OPS-18-3平面搜尋雷達
——	1×OPS-20平面搜尋雷達
——	1×FCS-2-31火控雷達
——	1×NOLR-9B電子支援系統
聲納	無
作戰系統	OYQ-8B艦載戰鬥系統

艦載武裝
艦炮	1×奧托·梅萊拉76mm艦炮緊湊快速型
飛彈	2×二聯裝90式反艦飛彈發射裝置
其他	2×12.7mm機槍
——	1×十人座任務艇

服役動態

由於隼級的推進系統與作戰裝備相當高檔，因此價格也十分高昂，平均每艘價格7000萬美元左右。2002年3月25日，第一批兩艘隼級快艇（PG-824、825）正式加入日本海自的行列；第二批兩艘（PG-826、827）於2003年3月服役，而最後兩艘（PG-828、829）則於2004年3月成軍。在2008年6月6日，一號型艇的一號（PG-821）、二號艇（PG-822）除役，但海自並沒有立即增建飛彈快艇的計畫，而是將原本部署於舞鶴與佐世保地方隊的隼級各抽調一艘至大湊地方隊，以填補一號與二號艇的空缺。

本級各艇

番號	船名	造船廠	開工	下水	服役
PG-824	隼鷹（はやぶさ）	三菱重工下關工場	2000年11月9日	2001年6月13日	2002年3月25日
PG-825	若鷹（わかたか）		2000年11月9日	2001年9月13日	2002年3月25日
PG-826	大鷹（おおたか）		2001年10月2日	2002年5月13日	2003年3月24日
PG-827	雄鷹（おおたか）		2001年10月2日	2002年8月2日	2003年3月24日
PG-828	海鷹（くまたか）		2002年10月4日	2003年5月22日	2004年3月24日
PG-829	白鷹（しらたか）		2002年10月4日	2003年8月8日	2004年3月24日

隼級飛彈艇