陳家山隧道(南江縣陳家山隧道)

陳家山隧道是巴（中）陝（西）高速公路的重要輔助通道，將貫穿南江縣寨坡鄉和光霧山鎮，路段起於寨坡鄉四埡，經蔣家溝，穿越陳家山公路隧道，止於魏家壩，整個陳家山隧道及連線線里程長4.583公里(其中陳家山隧道長2.996公里，連線線公路1.587公里。

陳家山隧道將按山嶺重丘二級公路標準實施，隧道建築界限10x5米，設計速度60公里/小時，連線線公路路基寬度10米，路面寬8.5米，設計速度40公里/小時，瀝青路面，建設工期為3年，總投資2.88億元。預計3年後，來自重慶、成都等地的遊客將不再翻越海拔1800米高的陳家山，直接通過陳家山隧道後到達4A級景區——光霧山，四川至陝西界裡程也將縮短約8公里，南江縣城到光霧山景區的車程將由2小時縮短為不到一小時。

基本介紹

• 中文名：陳家山隧道
• 連線線公路：1.587公里
• 屬於：巴（中）陝（西）高速公路
• 隧道長：2.996公里

建設背景

S101連線成都市和巴中市，往北延伸經南江縣進入陝西省，全長544.5公里。沙(河)台(上)公路陳家山隧道及連線線是省道S101線在南江縣境內的部分路段，是南江縣南接巴中、北連陝西的重要公路，將作為短途運輸、旅遊通道、應急保障和輔助通道，與桃園至巴中高速公路共同形成南江、巴中乃至四川通往陝西的出川大通道。

擬建項目位於巴中市南江縣境內S101線沙(河)台(上)公路的上兩至光霧山鎮之間“四埡～陳家山埡口～魏家壩” 路段。原路為四級公路，里程約13.7公里，海拔高程為1280～1750～1360米，路基寬度6.5米，次高級水泥路面。原路翻越陳家山，受沿線地形地質條件限制，存在平曲線半徑小、回頭彎多、連續長大縱坡、路面窄等問題。同時，越嶺海拔較高，氣候惡劣，冬季降溫降雪頻繁，路面長期積雪結冰，受春季翻漿和冬季冰雪災害等影響，路基變形，路面破損嚴重，行車困難。由於技術等級低、路況不佳、行車條件差，S101陳家山段交通事故較為頻繁，據不完全統計，2000年以來，每年大約發生交通事故180起。其中2008年9月13日，S101陳家山段發生特大交通事故，由巴中開往寧波的客車在S101陳家山段魏家壩墜崖，事故造成51人死亡。

公路運輸是南江縣最主要的運輸方式，2010年全縣公路網裡程為2936.231公里，公路網密度86.8公里/百平方公里，低於巴中市111.5公里/百平方公里的平均水平，二級及以上公路86.919公里，僅占總里程的3.0%。南江縣在建設此隧道之時公路網不完善，公路網結構不合理，整體水平較低，造成車輛運營時間和成本提高，制約了運輸需求的增長，陳家山越嶺路段已成為南江縣境內S101線的“瓶頸”路段，冬季無法實現公路暢通，已不適應南江縣經濟可持續發展的需要。南江縣和巴中市“十二五”規劃項目中，已將本項目列為改善交通條件、提高公路通行能力的重點項目，項目建設時機已經成熟。

本項目的建設將通過新建隧道連通南江縣寨坡鄉和光霧山鎮，改善S101陳家山段繞行狀況，同時提高原有路段技術等級，改善行車條件，並解決原路段冬季積雪結冰問題，對減少安全隱患，降低交通事故頻率發揮積極作用；本項目的建設與在建的巴中至陝西高速公路將串聯區域內各景點，形成光霧山桃園景區～鐵爐壩生態觀光園～米倉山國家森林公園～巴山游擊隊紀念館～牟陽故城～大壩森林公園～大小蘭溝～黑熊溝旅遊環線，加強景點間聯繫，促進旅遊資源整合開發，帶動地方經濟發展；本項目所在區域南江縣為國家革命老區，項目的建設為老區經濟發展提供基礎條件，促進老區優勢資源開發，帶動老區脫貧致富，實現老區加快發展。

工程概況

項目名稱：省道S101線沙(河)台(上)公路陳家山隧道及連線線工程

建設性質：新建

建設單位：南江縣收費路橋管理所

公路等級：省道二級公路

工程地點：工程位於巴中市南江縣境內。公路全長4.583km，其中隧道長度為2.996km，連線線長度為1.587km。

主要控制點：起點寨坡鄉四埡、隧道入口、線路終點魏家壩。

技術特性

指標名稱		單位	四埡至魏家壩	備註
			GK12+800～FK17+368
公路等級			二級公路
連線線設計速度		公里/小時	40
隧道設計速度		公里/小時	60
路基寬度		米	8.5
路線長度		公里	4.583
占用土地		畝	62
拆遷建築物		平方米	4975
拆遷電力電訊		公里	2.9
路基土石方; (計價方)	土方	千立方米	8.378
	石方	千立方米	159.181
	利用隧道渣	千立方米	27.78
特殊路基處理長度		公里	1.538
路基排水及防護工程		千立方米	14.427
路面工程(100px上面層)		千平方米	9.835
橋樑	大橋	米/座	420/2
	中橋	米/座	/
	小橋	米/座	30/1
	設計荷載		公路—Ⅰ級
	橋面淨寬	米	2×淨-3.5
隧道		米/座	2996/1	建築界限：10m×5m
涵洞		道	3
平面交叉		處	2
最大直線長度		m	1936
平曲線最小半徑		m/處	150/1
最小緩和曲線長度		m	40
最大縱坡		%/處	6/2
最小坡長		m	58.11
凸型豎曲線最小半徑		m/處	1769.267/1
凹型豎曲線最小半徑		m/處	10000/1
投資估算總金額		億元	2.881
平均每公里造價		萬元	6286
建設周期		年	3

本項目推薦線（G+F）起點為寨坡鄉四埡，經蔣家溝穿越陳家山隧道，終點為光霧山鎮魏家壩。項目全長4.583km，為省道二級公路，其中隧道長度為2.996km，設計時速為60km/h，隧道建築界限為10m×5m；連線線長度1.587km，設計速度40Km/h，雙車道，路基寬8.5米。

本項目主要包括隧道工程、連線線工程、橋涵工程、交通工程、環境保護工程、排水工程以及輔助工程等，詳見下表：

項目組成表

項目; 組成	工程內容及規模		主要環境影響
			施工期	營運期
主體工程	隧道工程	隧道1座，全長2996m，隧道建築界限為10m×5m，設計時速60km/h，瀝青混凝土路面	占用農田、植被破壞、移民拆遷、施工揚塵	交通噪聲、汽車尾氣
	連線線工程	路線長1587米，路基寬8.5m，設計時速40km/h，瀝青混凝土路面
	橋樑及涵洞	橋樑共3座，總長450米，其中石人寨大橋（GK13+624）長310米，大茶園大橋(GK12+965)長110米，韋家壩小橋（FK17+285）30米；涵洞3個
	交叉工程	平面交叉2處
	占地及挖填方	永久占地139畝，全線路基挖方量為16.76萬m，隧道挖方總量為27.28萬m，全線路基回填總量為18.4167萬m
交通工程	交通標誌、交通標線、信號設施、隔離設施、防護欄、防撞欄等		/	/
排水工程	在洞口邊仰坡坡口外5m設截水溝，經排水溝排到自然溝渠中；路基排水結合沿線水系設計		占用土地、水土流失、施工揚塵	/
環境保護工程	沿線路進行帶狀區域性綠化防護帶；加強環保交通管理		水土流失	對破壞的植被予以補償，改善環境
輔助工程	施工工場2處，共占地0.6hm；施工便道1.5km，碎石路面；棄渣場3處，布置於隧道進出口，進口2個，出口1個，共占地4.08hm		占用土地、水土流失、施工揚塵	/

施工影響

工程建設對森林公園內資源、環境的影響客觀存在，施工期對森林公園評價區域內的土地資源、森林資源、動植物等存在輕微影響，範圍較小；隨著施工結束，部分影響消失，工程運營期僅對公路兩側小範圍內的資源、生態系統、環境存在輕微影響；工程運營後，該段行車裡程由13.7km縮短為4.583km，將有效改善當地交通條件，解決南江縣境內省道101線的“瓶頸”問題，促進森林公園旅遊發展，對當地社會經濟、旅遊業、居民生活及交通等多個方面都具有積極影響。

開工建設

2013年3月28日，筆者來到南江縣陳家山隧道施工現場，只見一輛輛挖掘機、推土機和渣土運輸車往來穿梭，60多名身著藍色工作服的施工人員有的在打炮眼、有的在電焊井片……

“陳家山隧道今天正式開挖施工。”南江縣交通局副局長李和林介紹，陳家山隧道是省、市列為的2013年度重點項目工程，可突破“二南路”（南江縣到陝西南鄭縣）瓶頸制約，總投資2.881億元，建設里程長4.583公里，其中隧道長2996米。施工方自2月中旬進場後，迅速完成了工程指揮部、項目部及民工廠房修建和機器設備安裝、相關物資調運等準備工作，並完成了南北兩端隧道口的施工便道及400米路基連線線修建。

“我們現在每天都有4個作業組、12台大型機械、60多名施工人員進場施工。”工程項目經理周康告訴筆者，“雖然陳家山隧道施工跨度大、施工難、工期緊，但有市、縣黨委、政府和相關部門的大力支持，我們一定按質按量推進隧道建設。在下一步的隧道內施工中，將實行幾個班組循環作業，基本做到晝夜不休。同時還將加強施工現場管理力度，強化各個班組間協調，做到班組“無縫化”銜接施工，確保工程順利推進。

順利貫通

經過18個月連續奮戰，連線川陝兩省的陳家山隧道於6月20日上午11時全線貫通，通車後將成為連線川陝交通主動脈，出入四川的駕乘人員將告別之前路窄彎急、氣候惡劣、事故多發的陳家山“魔鬼路段”。

目前，該隧道全線貫通，路基工程開挖和橋樑下部工程也已全面完成，累計完成投資2.3億元，預計9月底前全面完工並交付使用。