基本介紹
- 中文名：阿塞洛米塔爾軌道塔
- 屬性：滑梯、軌道塔
- 高：76米
- 長：178米
背景,特色,評論,大事記,設計者,建造商,
背景
阿塞洛米塔爾軌道塔，位於伊莉莎白女王奧林匹克公園，毗鄰可容納8萬人的奧林匹克體育場。它不是過山車，也不是螺旋滑梯。2012年5月11日，這個造型奇特的紅色鋼筋建築正式揭幕。它的建造商是國際鋼鐵業巨頭阿塞洛·米塔爾，因此它也叫“阿塞洛·米塔爾軌道”。這座114.5米高的塔由一些扭曲蜿蜒的“軌道”組成，比美國紐約的自由女神像還高22米。它將接受為期10周的調試，7月28日正式對外開放。管理方預計它每年能吸引100萬遊客。“軌道塔”造價2270萬英鎊（約合人民幣2.3億元），耗時18個月建成。建設的材料中的60%都來自從世界各地回收來的鋼鐵，主要是西歐，尤其是盧森堡。
阿塞洛米塔爾軌道塔圖1
阿塞洛米塔爾軌道塔圖1特色
軌道塔是一座鏤空的鋼材建築，它以中軸為核心，彎曲的立體鋼架圍著它纏繞與盤旋，擴大著軌道塔的外延，增長著軌道塔的高度。軌道塔的造型有點像中國的長袖舞者在圍繞周身舞動著衣袖，也有些像舞者腦後複雜的髮髻，盤出懸空的花樣。
阿塞洛米塔爾軌道塔圖2
阿塞洛米塔爾軌道塔圖2軌道塔的設計挑戰了傳統的高層建築的結構，取而代之的是具有探險感覺的軌道空間。該建築由格子式的可持續利用的管狀鋼材搭建，整座塔需用1400噸鋼材，建設技術也處在世界上建築和工程領域的最前沿。
像很多地標式建築一樣，軌道塔也有它的附加功能。它有兩個可供觀覽的樓層，一個位於80米處，上面將建成一個小型展覽館，另一個是在76米處，為一個曲形空間，可以用作舉辦活動，也有咖啡廳和禮品店。來訪者可以選擇搭乘電梯抵達觀覽層，也可以選擇走螺旋形的樓梯，並在此過程中體驗隨時變化著的建築結構。但無論怎樣，來訪者都能在上面把倫敦的景致盡收眼底。只是，軌道塔在奧運會期間並不面向公眾開放，只供奧組委使用，2013年才會正式對公眾開放。
當沿著螺旋樓梯拾階而上時，‘軌道’也陪伴一起行進。很多塔都是對稱的，但是軌道塔不是，看上去有些亂，很難用單一的形狀來描述。“軌道塔”的顏色，奧林匹克公園裡面多是白色的建築和綠色的草地，因此需要其他顏色調劑一下，比如紅色。
高76米、長178米，倫敦奧運瞭望塔 ArcelorMittal Orbit變成全球最高最長滑梯！可以看又能玩，一舉兩得！滑梯設有12個轉彎位，部分彎位更使用透明玻璃，以便玩家飽覽風景，不過玩完全程估計40秒，玩完最後一個圈，還有50米超長直路直滑到地面。
評論
“軌道塔”後現代感十足的設計為它招致了很多批評，有人說它“猶如被炸毀的艾菲爾塔”，或者“是兩座起重機災難性地撞在一起”。
大事記
2010年9月，準備工作開始；
2010年10月，打樁；
2010年11月～2011年1月，底層結構施工；
2011年1月～9月，上層結構施工；
2011年10月～12月，電梯安裝；
2011年10月～2012年2月，外圍護結構施工；
2011年10月～2012年2月，機械及電氣工程；
2012年3月，交付奧林匹克公園遺產公司（OPLC）；
2012年5月1日，OPLC將其移交給倫敦奧組委；
2012年7月27日～8月12日，倫敦2012奧林匹克運動會；
2012年8月29日～9月9日，倫敦2012殘奧會；
2012年10月31日，倫敦奧組委交還給OPLC；
2013年，伊莉莎白女王奧林匹克公園對公眾開放。
設計者
軌道塔由英籍印度設計師安尼什·卡普爾和塞西爾·巴爾蒙德共同設計。
1954年在孟買出生的安尼什·卡普爾是當代英國雕塑界一位非常重要的人物，他常常用不同的材質，如石頭、鋼材、玻璃等進行創作，這一次軌道塔的設計便是他在對鋼材的利用中邁進的更為大膽的一步。安尼什還喜歡在作品中採用鮮艷的顏色。
塞西爾·巴爾蒙德是世界上有名的結構工程師，軌道塔設計師之一，同時還是被稱為“大褲衩”的北京東三環的央視新大樓的設計師，一直專注於用創新性的結構來設計建築。他也擅長用數學、音樂等其他領域的元素來體現幾何結構中的動態美。在軌道塔上，塞西爾·巴爾蒙德的風格也體現得淋漓盡致，以至於熟悉這兩個人設計風格的人，一眼便會猜出軌道塔的創作者。
建造商
阿塞洛·米塔爾，全球第一鋼鐵巨頭，是世界上領先的鋼鐵及礦業企業，它同時也是2012年倫敦奧運會的贊助商，承擔阿塞洛·米塔爾軌道塔施工任務。
