長鋼軌焊接

長鋼軌焊接是指中國鐵路焊接長鋼軌始於1957年,用的是電弧法,質量差,焊縫折斷率高,已相繼拆除。目前已廣泛採用以下三種焊接技術:接觸焊。利用電流,通過存在較大電阻的兩待焊的鋼軌間,產生很大的熱量,鋼軌得到迅速的加熱而熔接,再經頂鍛,焊成接頭。其焊接質量好,效率高。中國鐵路已建立了17個接觸焊機廠,引進了瑞士和俄羅斯先進的接觸焊機。在廠內將25m長的標準軌焊接成250〜500m的長軌,運往工地,再用氣壓焊或鋁熱焊等焊接成更長的長軌條。氣壓焊。

利用氧-乙炔火焰燃燒時產生的熱能,將對焊的鋼軌端部加熱到熔化狀態,再施以一定的頂鍛壓力,把軌端焊接起來。現行的有工廠焊接法和移動焊接法兩種。工廠焊接法如接觸焊一樣。移動焊接法又稱小型氣壓焊,主要是用來焊接工地長鋼軌的聯合接頭。氣壓焊的質量也比較好。鋁熱焊。將配置好的鋁熱焊劑(由金屬鋁、氧化鐵、鐵合金和鐵釘頭等配製),放人特製的坩堝中,用高溫火柴引燃焊劑\產生強烈的化學還原反應,得到了高溫鋼水和熔渣,待反應平靜後,注人緊扣在兩鋼軌端部並經過預熱的砂型中,將其中對接好的兩端部都熔化,冷卻後除去砂型,並及時對焊接好的接頭整型,焊接成一體。鋁熱焊質量較差,疲勞強度更差,僅達到母材的45%〜70%。為了推廣一次鋪設跨區間無縫線路,中國鐵路正在積極研究在工地上長鋼軌的焊接技術。

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