基本介紹
- 中文名：長海機場
- 外文名：Changhai Airport
- 機場代碼：CNI
- 通航日期：1988年11月
- 飛行區等級：1B
- 機場類型：民用機場
- 所屬地區：遼寧省大連市長海縣
- 跑道長度：800米
- 航線數量：1條（往返於大連周水子機場）
- 復航日期：2008年2月2日
規模,通航歷史,復航,海島機場規劃,擴建,進出島引導,價格,交通,
規模
1988年9月，第一家縣營民用機場-大長山島民用機場完工，總投資1300萬元。該機場位於大長山島鎮東端，占地面積30萬平方米；飛機跑道長860米，寬30米，總面積2.58萬平方米；滑行道長75米，寬15米；停機坪長69米，寬39米。
機場建有候機樓和導航台，建築面積1660平方米。 長海到大連空中航線於1988年11月8日開通，採用加拿大產“雙水獺”小型客機，客位20個，單程航行時間27分鐘，每天上、下午各飛行1個往返，旅遊旺季或特殊情況，增加班次。1994年11月，由哈爾濱飛龍專業航空公司執行航空飛行任務，採用中國產Y-12型客機，客位17個。
復航後至2009年，乘機旅客以商務客人為主。為迎合旅客需求，長海大長山島機場方面將原定的8時30分起航時間改為8時，大連起飛時間由14時30分改為16時30分。
通航歷史
長海縣是我國東北地區唯一的海島縣，陸島交通全靠海上運輸。目前全縣雖有連線大連港、金石灘港、杏樹屯港和皮口港的34條航線，但因海上交通受氣象因素影響較大，且作為陸島交通主要出口的皮口港長期受潮汐制約，致使海島交通不便，阻礙了全縣經濟和社會的快速發展。為有效解決制約海島經濟和社會發展的“瓶頸”問題，長海縣在不斷改善海上交通條件的同時，積極探索並加快發展航空運輸業，作出了積極的探索。
長海機場的飛機
長海機場的飛機1987年9月，在包括時任長海縣副縣長陳政高在內的一班人的努力下，經國務院、中央軍委批准，全國第一個縣級民用機場-大長山島民用機場正式開工興建，並於1988年10月竣工。該機場位於大長山島東端，占地30公頃，有800米長的跑道和75米長的滑行道各1條，停機坪2691平方米，基礎配套設施完備，可供運－12、雙水獺等小型固定翼飛機和直升機起降。1988年11月8日，長海至大連空中航線正式開通，空中距離110公里，單程航時28分鐘。一位曾經在長海機場工作的人員告訴記者：當時飛機場的硬軟體設施還是比較不錯的，除了有正常的候機樓、塔台、變電所外，機場還有自己的賓館和職工食堂，乘客大多是往來的商務人員和政府官員，幾十元錢的機票對於當時長海百姓來說還有些昂貴，除了一些個別的緊急事件，很少有百姓乘坐。1996年6月21日下午，由於飛機在執行大連至長海的航班飛行途中失事，長海機場從此一直處於關閉停航狀態。
復航
長海大長山島機場於1988年11月通航，成為我國第一個縣級民用機場，但1996年機場關閉停航。
2007年8月，大長山島民用機場復航改造工程全面啟動，總投資3600萬元，2008年1月25日，機場通過了相關部門的驗收和開放使用審查。
機場復航準備工作：2005年機場復航工作在各級領導的高度重視下，除省略了前期可研論證外，進入了設計階段。2005年4月14日，民航機場建設總公司東北分公司受大連機場的委託，前來實地考察大長山島機場的基本情況，並就機場建築及所屬設施的初設工作向長海索取相關資料和圖紙，同時提出建設助航燈光塔工程計畫。為滿足建設助航燈光塔工程地質詳勘工作的需要，經多次洽談，與遼寧地質海上工程勘察院達成工程勘察施工協定，整個施工及潮水觀測等共需費用9.5萬元。（其中地質鑽探費用8.5萬元，海水觀測及其它1.0萬元）。
大長山島民用機場復航工作得到了交通部、民航東北管理局及大連市委、市政府的高度重視和大力支持。2005年，長海縣市政府召開市長辦公會議，專題研究民用機場復航問題，隨後成立了復航工作協調小組，組織相關部門和專家對機場
現有條件進行評估，制定了機場改造方案，明確了機場復航投資標準和資金投入方式。大連周水子國際機場集團對機場復航給予了積極配合和全力支持，多次派人上島了解有關情況，指導復航技術工作，並將該機場納入大連市機場建設總體規劃之中。長海縣根據國家民航總局關於民用機場重新啟用和使用的有關規定，先後完成了機場復航改造工程初步設計方案等前期工作，並通過了民航東北管理局審核批覆。2007年8月，大長山島民用機場復航改造工程全面啟動，總投資3600萬元，在短短兩個多月的時間裡，先後完成了飛行區場道及圍界工程、助航燈光工程、航站樓工程、空管工程、變電站供水站工程、鍋爐房工程，速度之快、質量之高均為國內罕見。11月28日，長海機場通過民航東北管理局組織的工程竣工驗收，進入聯合試運轉階段。通過試運行，不僅提升了機場的“硬體”功能，且進一步完善了“軟體”功能，使機場的設施設備完全能夠保障正式飛行的需要。2008年1月25日，機場又通過了主管部門的復航工程民航行業驗收及開放使用審查。至此，大長山島民用機場復航可謂“萬事俱備”。在停航11年7個月又11天后，在動議復航一事3年後，更名為“長海機場”的這一個機場終於重新投入營運。
2008年02月我國首個縣級民用機場-大連長海機場在停航12年後，於2月2日正式復航。
隨著海島經濟社會的快速發展，長海在黃渤海經濟圈和大連東北亞國際航運中心建設中，尤其在遼寧省和大連市發展海洋產業中的示範帶動作用越來越突出。恢復長海至大連空中航線是發揮已有航空資源優勢，加快海島自身發展步伐的迫切需要；是發揮長海區位和資源優勢，加快“海上遼寧”和“海上大連”建設的迫切需要；是面對長海即將對外開放的形勢，緊緊抓住發展契機的迫切需要；也是改善海島人民的生存條件，提高民眾生活水平的客觀需要。
長海機場將利用夏季，開展空中旅遊項目，聯合航空學校進行航空訓練，長海機場已經和北海救援中隊達成共識，利用長海機場的特殊位置開展空中救援活動。實際事例：2008年12月17日，中國北部海域上演一幕空中大救援：一位島民突發疾病，生命垂危，海上風浪巨大，船舶無法出島，危急時刻，被譽為“北海之鷹”的交通運輸部北海第一救助飛行隊救助直升機冒著10級大風前往救助，為海島居民的救治贏得了寶貴時間。與此同時，遼寧丹東以東的公海上“遼丹漁25299”漁船上一漁民作業時頭部嚴重出血，生命垂危，交通運輸部北海第一救助飛行隊再施援手，將重傷漁民及時送往陸地醫院救治。17日上午10時47分，交通運輸部北海第一救助飛行隊大連救助值班室接到大連長海縣應急辦公室的電話：在長海縣大長山島一位島民突發重病有生命危險，急需救助直升機前往救助。接到求救信息後，飛行隊立即啟動緊急救助程式。正在山東蓬萊飛行救助基地待命的B-7312救助直升機執行此次救助行動。11時50分，B-7312救助直升機緊急從蓬萊飛行救助基地起飛直飛長海縣大長山島。到達大長山島上的長海縣機場後，在機組人員的引導下，周圍民眾將傷員迅速接上直升機。隨即，救助直升機緊急返航。
海島機場規劃
我國首個縣級民用機場——大連長海機場在停航12年後，於2008年2月2日正式復航。正式通航後，長海機場方面表示，相關部門正在醞釀一個“外長山列島穿梭航線”計畫。就獐子島、海洋島等海島而言，交通不便，坐船到大連市區一般在三四個小時以上，卻又不具備建設機場的條件，相關部門計畫採用可水上著陸的飛機穿梭島際之間。這樣獐子島、海洋島到大連市區的時間可能只需40分鐘。同時，相關部門計畫依託機場復航，在旅遊旺季推出“空中看長海”的旅遊項目，在安全飛行高度下旅客可在空中俯瞰海島樣貌。
擴建
為滿足建設“長山群島國際旅遊度假區”對航空運力的需求，大連市政府與大連機場集團公司簽訂的戰略合作框架協定決定未來幾年進一步提升大連長海縣機場功能：一是擴建長海機場，將目前的800米長跑道拓展到1800米，配備先進的導航、通信等空管助航設備，以滿足新舟60型支線飛機起降要求，把長海機場建設成大連乃至東北地區具有海島區位優勢和特色的重要的旅遊性支線機場。二是開闢新航線，在做大做強大連至長海航線的基礎上，開闢長海至東北、京津地區及日韓等空中旅遊航線，並選擇新機型，開發長山列島島嶼空中穿梭航線，實現“島島通飛機”，全面提升海島旅遊的交通條件。三是實施客貨並重的發展戰略，推進海島航空綜合物流園建設，大力開展貨運包機業務，滿足海島鮮活水產品等高端貨物的快速運輸，實行客貨互補的經營模式。
進出島引導
長海大長山島機場旅客出島流程
1、購買機場建設費和航空保險
您需在指定櫃檯買50元人民幣的機場建設費（根據機型），8小時內中轉的旅客及12歲以下的兒童憑機票免交機場建設費，您還可自行決定是否購買保險；
2、行李託運、換牌登機
您到達機場後，請到出發大廳指定的服務台憑客票及本人有效身份證件按時辦理乘機和行李交運手續,領取登機牌，飛機離站前30分鐘停止辦理乘機手續；
3、安全檢查
通過安全檢查時，您應首先向工作人員出示登機牌、有效證件和飛機票，為了飛行安全，您及隨身攜帶行李物品必須接受安全檢查，行李物品要做x光機檢查，旅客要走金屬探測器門；
4、候機及登機
您可以根據登機牌所顯示的登機口號在相應的候機廳候機休息，聽廣播提示進行登機。
觀光旅客進港流程
1、進入到達大廳
(1)領取行李
到達目的地後，請您確認航班號，到相應的行李轉盤領取交運的行李。行李多時，使用行李手推車比較方便。
(2)中轉旅客指南
在地面服務人員引導下，領取過站登機牌，在候機廳休息，憑過站登機牌重新登機。
(3)漏乘誤機流程
漏乘：至值機室交登機牌，取回乘機聯；至補票櫃檯簽改下一航班，或由補票櫃檯簽字回原出票地退票。
誤機：誤機至補票櫃檯簽改下一航班或由補票櫃檯簽字回原出票地退票。
價格
長海縣政府委託大連周水子國際機場集團公司對其進行全權管理，中國飛龍專業航空公司執行該航線空中飛行任務。機型為運12型飛機，一次可載客18人，空中飛行約27分鐘，單程票價320元。
交通
長海縣與大陸相鄰的四個出口，即大連、皮口、金石灘、莊河方向均實現了日有多個海上客運航班。其中，長海-皮口航線客船一般情況下上午一小時一班，快船運行時間約30分鐘，交通非常方便。縣內超百人島嶼間均有客船營運，一般情況下可實現朝出夕至，當天可以到達目的地。長海縣各大島上均修建了成型道路，其中鄉鎮級大島的公路基本完成了水泥路面建設，道路建、養、管水平較高，其中縣級公路好路率常年保持在90%左右。通車條件的改善，使海島公路交通得到了飛速發展。全縣客運交通以出租汽車為主要形式，目前有583台出租汽車運行在7個鄉鎮級大島上，客運票價視運行距離而定，一般為5-20元。線路客車主要集中在大長山島上，票價為1-4元。
