錨鏈絞纏（fouling hawse）是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航海科技名詞。
基本介紹
- 中文名：錨鏈絞纏
- 外文名：fouling hawse
- 所屬學科：航海科技
- 發布時間：1996年
發布時間,出處,
發布時間
1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航海科技名詞。
出處
《航海科技名詞》
錨鏈絞纏
相關詞條
- 錨鏈絞纏
錨鏈絞纏（fouling hawse）是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航海科技名詞。發布時間1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航海科技名詞。1出處《航海科技名詞》1...
- 一點錨
一點錨是船舶在惡劣氣象條件下採用的雙錨拋法，又稱平行錨。其核心特徵為同時拋下左右雙錨，保持錨鏈等長且平行，使錨泊抓力達到單錨的兩倍。該技術被1996年《航海科技名詞》收錄，廣泛套用於颱風防禦和大風浪錨泊場景。操作時需嚴格遵循雙錨同步拋放、松鏈長度控制等規範，以確保錨泊安全並預防錨鏈絞纏風險。定義與...
- 浮標錨鏈
錨鏈長度分級：半鏈節約13.7米，全鏈節約27.5米 防絞纏設計：配置馬鞍鏈防止鏈環絞纏，設定旋轉環預防扭結 組件公差：連線卸扣尺寸公差控制在±1.5mm以內 強度指標：末端卸扣抗拉強度不低於450MPa 套用實施情況 在2024年交通運輸部北海航海保障中心的採購項目中，明確要求供貨商提供的浮標錨鏈須符合本標準參數要求。
- 錨設備
一、錨鏈的種類 1.按製造方法分類 有鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈、鍛造錨鏈。2.按鏈環結構分：有有擋鏈環和無擋鏈環。3.按照用途分：船用錨鏈和海洋系泊鏈。4.按鋼材級別分：AM1、AM2、AM3三級。在相同尺寸下，有檔鏈的強度大，變形小，堆放時不易絞纏，在商船上廣泛採用。無檔鏈尺寸小，只用於小錨上。特殊鏈環...
- 清解錨鏈
清解錨鏈 清解錨鏈（clearing hawse）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
- 八字錨泊
該方法適用港內水域受限或單錨泊抓力不足的場景，但存在操作複雜、風流轉向後錨鏈易絞纏的缺陷。巴西亞馬遜河和密西西比河錨泊作業中曾採用該方式。研究顯示雙船並排艏艉八字錨泊可使橫搖運動回響減少40%-50% 船舶在起、拋錨時所用的設備和機械的總稱，由錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機、錨鏈艙、錨鏈管和棄鏈器...
- 走錨
引起走錨的原因有:底質不佳、錨的重量不足、出鏈過短或絞纏、拋錨方法不當、錨爪入底不佳和風浪增大及偏盪等。走錨將會導致船舶擱淺、觸礁、碰撞或翻沉等事故，因此值班人員必須認真值好錨更,及時發現走錨，並採取有效應急措施，以避免事故發生。判斷走錨的方法有:勘測錨位、觀察偏盪情況、觀察錨鏈情況、放置測深鑽...
- 一字錨泊
3倍 潮流轉向時錨鏈絞纏機率達67%（根據2018年國際航海協會統計數據）複雜海況下船位穩定性較八字錨泊降低28% 注意事項 實施過程需遵循三項原則：流速超過3節時需增加錨鏈長度10%-15% 錨泊期間每2小時檢查錨鏈受力狀態 當風流方向變化超過45度時應重新拋錨 特別規定颱風警報發布後需禁用一字錨泊方式。
- 馬鞍鏈
馬鞍鏈是海上浮動航標錨鏈系統的關鍵組件，由圓環連線兩根對稱短鏈構成V形結構，兩端通過卸扣與浮標底部鏈環連線，標準長度為4.5米。其功能為防止錨鏈與浮標尾管、壓重發生絞纏及摩擦，並作為起始段連線後續短鏈、半鏈和長鏈。根據《浮標錨鏈》（JT/T 100—2005）標準，馬鞍鏈技術參數納入交通信息基礎數據元體系。當...
- 系浮筒
錨鏈絞纏事故處理耗時超12小時 風險防控措施包括：颱風季節增配尼龍材質防斷纜 每季度檢查導纜器磨損度 建立實時氣象監測預警機制 定期開展斷纜應急演練 技術改良 "一束纜"系泊法通過整合多根纜繩為單元受力體系，使纜繩磨損率降低38%。配合"田"字滾動導纜孔設計：有效分散纜繩摩擦點位 延長纜繩使用壽命2.3倍 縮短...
- 轉環
根據船舶單錨泊或雙錨泊用途，轉環分為單鏈轉環和雙鏈轉環。單鏈轉環附加在錨端鏈節前端第四位和末端鏈節後端倒數第三位。雙鏈轉環用於拋八字錨時連線兩根錨鏈，安裝在船首兩錨鏈筒之間露出水面的錨鏈交叉部位，以防止絞纏；其需在雙錨拋妥後和起雙鏈前裝拆，多用於停航船、燈船等不常拋雙錨的船隻 公布時間 19...
- 雙鏈轉環
雙鏈轉環（外文名：mooring swivel）是船舶錨鏈系統中用於連線兩根錨鏈的可轉動專用連線件，主要套用於拋八字錨的作業場景。該裝置兩端配有三角形連線板，通過附加在船首兩錨鏈筒下口之間露出水面的錨鏈交叉部位，利用轉動特性防止錨鏈過度絞扭或互相纏繞。該連線件材質可選用20Mn2、Q235、25MnV等鋼材，通過焊接及熱處理...
