錨結(外文名:fisherman's bend)是航海科技領域的專業術語,又稱漁人結。該名詞於1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布,收錄於《航海科技名詞》中。
基本介紹
- 中文名:錨結
- 外文名:fisherman's bend
- 所屬學科:航海科技
- 發布時間:1996年
- 別名:漁人結

錨結(外文名:fisherman's bend)是航海科技領域的專業術語,又稱漁人結。該名詞於1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布,收錄於《航海科技名詞》中。
錨結(外文名:fisherman's bend)是航海科技領域的專業術語,又稱漁人結。該名詞於1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布,收錄於《航海科技名詞》中。發布時間1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發...
中心錨結(mid-point anchor)是經全國科學技術名詞審定委員會審定發布,出自《鐵道科學技術名詞》第一版的鐵道科學技術名詞,屬於電氣化鐵路接觸懸掛裝置,2024年發布的行業標準《電氣化鐵路接觸網零部件第6部分:中心錨結裝置》(TB/T 2075.6—2024)規定了其技術規範。該裝置安裝在錨段中部,通過固定接觸軌和承力索...
隧道錨是懸索橋錨碇結構的一種工程術語,主要通過岩體與錨體共同受力傳遞大纜拉力。其核心特徵為利用錨址區地質條件,顯著減少開挖量和混凝土用量(約為重力錨的20%-25%),適用於山區高速公路懸索橋建設。主體結構包括鞍室、錨體、系統錨桿及錨固系統,其中鞍室提供散鞍維護空間,錨體傳遞大纜拉力,系統錨桿增強...
《電氣化鐵路接觸網零部件第6部分:中心錨結裝置》是2010年12月1日實施的一項行業標準。 [1] 中文名 電氣化鐵路接觸網零部件第6部分:中心錨結裝置 標準號 TB/T 2075.6-2010 實施日期 2010-12-01 發布日期 2010-06-09 技術歸口 中鐵電氣化局集團有限公司 批准發布部門 國家鐵路局 ...
錨繩(拼音:máo shéng,注音:ㄇㄠˊㄕㄥˊ)是漢語詞語,指船舶或水上工程中用於固定錨體的繩索裝置。作為錨泊系統的重要組成部分,錨繩承擔連線船舶與錨體的基礎功能。現代工程船舶已普遍採用錨鋼繩實時監控系統,可精確測量拋錨長度與速度,並具備自動預警保護功能。在語言學層面,"錨繩"由"錨"與"繩"複合...
吊橋又稱懸索橋,自錨式懸索橋通常由主梁(加勁梁)、橋塔、主纜、吊索、主索鞍、副索鞍等組成。它不需要有強大的錨碇,是直接把主纜錨於主梁(又稱加勁梁)端部,節省了昂貴的錨碇費用。同時主纜又對主梁施加了強大的免費預應力,使主梁結構受力大為改善。國內外情況 國外 國外自錨式懸索橋已有100多年歷史,...
單樁靜載試驗是確定單樁承載力和沉降特性最為常用和可靠的方法。靜載試驗中,作用於樁上的荷載一般由反力裝置提供,常用的有堆載反力裝置和錨樁反力裝置。堆載反力裝置就是在樁頂使用鋼樑設定一承重平台,上堆重物,依靠放在樁頭上的千斤頂將平台逐步頂起,從而將力施加到樁身。錨樁反力裝置就是將反力架與錨樁...
張拉端錨具根據錨固型式的不同還可分為:用於張拉預應力鋼絞線的夾片式錨具(YJM),用於張拉高強鋼絲的鋼製錐形錨(GZM),用於鐓頭後張拉高強鋼絲的墩頭錨(DM),用於張拉精軋螺紋鋼筋的螺母(YGM),用於張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨(LZM)等多種類型。(b)固定端錨具:安裝在預應力筋端部,通常埋入混凝土...
簡稱植筋,是國內工程界廣泛套用的一種後錨固連線技術,系以化學粘結劑(錨固膠),將帶肋鋼筋及長螺桿等膠結固定於混凝土基材錨孔中,通過粘結與鎖鍵作用,實現對被連線件錨固的一種後錨固生根組件。化學植筋由於長度不受限制,與現澆混凝土鋼筋錨固相似,破壞形態易於控制,一般均可以控制為錨固鋼筋破壞。作為化學植筋...
鏈節是構成船舶錨鏈的基本單元,由錨鏈環連線形成固定長度的鏈段,通過連線鏈環或連線卸扣組合成完整錨鏈。錨鏈分為錨端鏈節、中間鏈節和末端鏈節,各節間採用肯特卸扣或連線卸扣連線,標準長度通常為27.5米(中國規範)。其核心作用是通過自重緩衝外力衝擊,保持錨具平臥水底,確保錨泊穩定性。早期鏈節設計因未考慮應力...
錨鏈在傳統意義上分為三個等級:一級,二級,三級,經過不斷的發展,現在又增加R3、RQ3、R4、R4+、R5五個等級。平時船上還是經常用二級,三級兩個等級的,R3以上多用於海油工程和單點系泊系統,其它地方用的很少。簡介 錨鏈(Chain Cable)是連線船體與錨的鋼質鏈條。錨鏈的作用主要是:連線錨與船,
2025年5月26日,川黔鐵路久長至松坎區段中心錨結大修工程息烽至盤腳營區間,首組中錨裝置更換完畢,標誌著該工程進入實質性施工階段。線路站點 運營情況 客貨流量 早在清朝宣統三年(1911年)川黔線就著手建設,至新中國成立以前,川黔鐵路建設經歷了清政府、北洋軍閥和國民政府3個歷史時期,經38年懸而未成。新...
錨鏈,是指連線錨和船體並傳遞錨抓力的專用鏈條。常由錨端鏈節、中間鏈節和末端鏈節等組成。按鏈環的結構,可分為有檔錨鏈和無檔錨鏈兩種,前者的強度比後者大;按製造方法錨鏈可分為鑄鋼錨鏈和電焊錨鏈等。錨鏈的長度以節為單位,每節錨鏈的標準長度為27.5m。節間用連線鏈環或連線卸扣進行連線。通常萬噸輪每舷...
預應力錨索是指採取預應力方法把錨索錨固在岩體內部的索狀支架,用於加固邊坡。錨索靠錨頭通過岩體軟弱結構面的孔錨入岩體內,把滑體與穩固岩層聯在一起,從而改變邊坡岩體的應力狀態,提高邊坡不穩定岩體的整體性和強度。預應力錨索施工時,需專門的拉緊裝置和機具。錨索介紹 國內套用較多,如長江南岸鏈子崖危岩體治理...
錨鏈筒(外文名:hawsepipe)是船舶錨泊設備中引導錨鏈收放及收納錨體的通道裝置,屬船舶舾裝領域。其由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成,直徑約為錨鏈直徑的10倍,筒內設有沖水裝置用於沖洗錨鏈。錨鏈筒通常位於船舶艏部兩舷,與中線面呈夾角布置(主錨約35°,邊錨約53°),需確保錨體能自由拋收並緊貼船殼板。錨鏈筒上下口
預應力錨桿由錨頭、桿體及墊板組成,通過錨頭產生的錨固力對圍岩施加一定的預壓應力,主動地加固圍岩。種類 根據錨固方式或錨固材料的不同,常用的預應力錨桿有機械脹殼預應力錨桿、樹脂預應力錨桿、水泥藥卷預應力錨桿。機械脹殼預應力錨桿 機械脹殼預應力(下圖《機械脹殼預應力錨桿》所示)錨桿的基本原理是利用其錐形的...
