"錢塘號"是中鐵十四局大盾構公司、裝備公司和鐵建重工集團聯合研製的超大直徑盾構機，總長145米、總重4800噸，開挖直徑達14.9米。該設備於2024年10月24日在南通通州灣下線，2025年1月12日正式啟動杭州機場高鐵錢塘江隧道施工，截至2025年3月29日已完成200米盾構掘進。
盾構機採用泥水平衡與氣壓平衡雙模式，配備箱涵精調裝置、刀盤磨損檢測等智慧型系統，可承受4.5巴水土壓力，最大埋深達49米。其施工的錢塘江隧道全長5.3公里，單洞雙線設計，與既有公路隧道最小間距僅43米，建成後將填補杭州鐵路樞紐"東翼"空白。
基本介紹
- 直徑：14.9米
- 總重：4800噸
- 製造單位：中鐵十四局、鐵建重工聯合研製
- 套用工程：杭州蕭山機場高鐵
- 盾構段：3704米
- 啟動時間：2025年1月12日
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技術參數
總裝機功率10690千瓦，整機配置同步注雙液漿系統，採用整體式箱涵拼裝技術。盾構機可在強透水砂層地質條件下掘進，適應350公里/小時高鐵隧道建設標準。
研發與下線
2024年10月24日，"錢塘號"在南通通州灣中國鐵建大盾構基地完成總裝，該設備針對錢塘江複雜水文地質特徵進行創新設計，搭載行程感測器等30餘項智慧型監測裝置。
施工進展
- 2025年1月12日：啟動首發掘進，進入江底施工階段。
- 2025年3月：日掘進量達12米。
- 2025年3月29日：累計完成200米管片拼裝；8月1日，“錢塘號”盾構機成功掘進至1000環，累計進尺突破2000米。
技術創新
首次在高鐵隧道套用"同步注雙液漿"技術，設定文物保護專項監測系統，配備可調節式刀盤應對不同地質層。通過精微系統實現±1毫米級軸線控制精度。
工程意義
作為國內首條穿越錢塘江的高鐵隧道，建成後將銜接杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，實現杭州蕭山國際機場與長三角主要城市高鐵1小時通達，填補杭州鐵路樞紐‘東翼’空白，連線多條高鐵線路。
錢塘號
