錢凱港（英語：Chancay Port；西班牙語：Puerto de Chancay），位於秘魯利馬大區境內，地處南美洲太平洋沿岸的錢凱灣內，是秘魯和拉丁美洲樞紐港和太平洋門戶港，是中國和秘魯共建“一帶一路”合作項目、高質量共建“一帶一路”在拉美地區標誌性項目，也是南美首個智慧港口和綠色港口。
錢凱港於2021年6月開工；於2022年8月22日進行碼頭上部結構施工；於2024年5月10日完成碼頭主體結構施工；於2024年11月14日開港。
截至2024年11月，錢凱港共有4個碼頭泊位；可實現近期每年100萬、遠期150萬標準箱的設計吞吐能力。
2025年4月8日，秘魯錢凱多功能港口隧道及連線道路系統工程驗收交付。
基本介紹
歷史沿革,建設背景,建設歷程,運營歷程,區位環境,位置境域,水文特徵,地質地貌,硬體設施,航道泊位,附屬設施,運營情況,交通配套,建設成果,價值意義,
歷史沿革
註：若無特殊說明，以下時間均為利馬時間（UTC-5）。
建設背景
在錢凱港建成前，包括中國在內的亞洲等地發往南美的大宗貨物，需要在墨西哥、巴拿馬等地停靠中轉，產品分裝後才能運送到秘魯等國，貨運成本比較高，時間也長；反之，南美多國向中國出口大宗貨物，也大多需要先向北繞行巴拿馬運河。因此，秘魯需要建設可以停靠大型貨櫃船舶的港口。
建設歷程
2019年1月，中遠海運收購秘魯錢凱碼頭60%股權；5月13日，錢凱港項目正式交割。
2021年6月，錢凱港開工。
2022年4月4日，錢凱港3號泊位首根結構樁施打完成。5月，錢凱港1號泊位首根工程樁施打完成。6月，錢凱港主防波堤推填里程突破1000米。8月22日，錢凱港進行碼頭上部結構施工。
2023年2月17日，錢凱港3號泊位沉樁施工完成。4月，錢凱港進行2號泊位上部結構施工。4月12日，錢凱港完成1號泊位沉樁施工。9月13日，錢凱港1至4號泊位結構樁打樁全部完成。10月，秘魯錢凱港山體爆破施工完成。11月，錢凱港1號泊位主體結構施工完成。
2024年1月，錢凱港主防波堤堤身推填完成。5月10日，錢凱港碼頭主體結構施工完成。6月14日，錢凱港首批港機設備到港。11月7日，錢凱港第一艘貨輪抵達。11月14日，中國國家主席習近平同秘魯總統博魯阿爾特在利馬總統府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。
2025年4月8日，秘魯錢凱多功能港口隧道及連線道路系統工程順利驗收交付，正式進入質保階段。
運營歷程
當地時間2025年2月17日，據秘魯國家海關和稅務管理局當天公布的數據，截至目前，錢凱港進出口貨物總額已超過2.92億美元。2月23日，四川到秘魯錢凱港運輸線路開通，首批貨物啟發。
區位環境
位置境域
錢凱港位於秘魯利馬大區的錢凱鎮境內，地處南美洲太平洋沿岸的錢凱灣內，在利馬以北78千米處，是秘魯主要門戶港口和通往南太平洋的重要樞紐，可承接和轉運來自智利、厄瓜多、哥倫比亞、巴西和巴拉圭等地區國家的貨物。
錢凱港位置示意圖
水文特徵
錢凱港所在海域全年受超長周期波和強涌浪作用影響，極端海況下浪高達4米，主防波堤前400米處於波浪破碎帶。
地質地貌
錢凱港地處環太平洋地震帶，地震活動頻繁，2020年發生了600餘次地震，其中6級以上地震2次；當地50年超越機率10%的地震加速度為0.542g。錢凱港的地質地層由極密實的砂層和礫石層構成。
硬體設施
航道泊位
- 泊位
截至2024年11月，錢凱港共有4個碼頭泊位，其中1、2號泊位為多用途散貨泊位，長度為295米和345米；3、4號泊位為專用貨櫃泊位，總長860米。錢凱港一期最大水深達17.8米，能停靠18000標準箱的超大型貨櫃船，可實現近期每年100萬、遠期150萬標準箱、件雜貨600萬噸、車輛16萬輛的設計吞吐能力。
附屬設施
- 防波堤
錢凱港主防波堤全長2678米，採用斜坡式結構型式。
運營情況
- 主營業務
據2024年11月中遠海運港口秘魯錢凱公司官網顯示，錢凱港主營業務包括：貨櫃業務、倉儲堆存、集散拆裝、散雜貨業務等。
交通配套
- 錢凱隧道和連線道路系統工程
錢凱隧道和連線道路系統工程，是秘魯錢凱港的交通咽喉，包括一座長1.84千米的錢凱隧道，約5.26千米的立交橋和連線道路。其中，錢凱隧道為雙向三線隧道，設計時速60千米每小時，串聯山體和海濱，連線港區輔建區和碼頭操作區，是錢凱港的重要組成部分和關鍵控制性工程。
建設成果
- 技術創新
在錢凱港施工過程中，為了克服涌浪和長周期波的雙重影響，施工團隊採用移動打樁平台，平台長36米，寬25米，總重約1263.4噸，集機械、液壓傳動、施工控制等技術於一體，配備氣舉反循環鑽機、振動錘、液壓衝擊錘、400噸履帶式起重機等大型設備。
錢凱港覆蓋有最新數位化專網技術，具備港口總覽、港口運行、網路管理、安全監控等功能，可通過遠程操作區自動化操作，軌道吊自動完成作業。
錢凱港電動智慧型駕駛集卡，由精準衛星導航引導，通過雲上算力的引導，不斷最佳化合理路線，自動駕駛運輸貨物；智慧型紅綠燈控制系統，合理利用有人車道和智慧型駕駛車道，最佳化堆場資源。
價值意義
錢凱港一期工程將秘魯到中國的海運時間縮短至23天，節約20%以上的物流成本，每年將為秘魯帶來約45億美元收入，創造8000多個直接就業崗位，建成後將有力鞏固秘魯銜接陸海、聯通亞洲和拉美的門戶地位，帶動拉美和加勒比地區整體發展和一體化建設。港口還建有動物救助站，改善濕地、海灘、生物棲息地環境狀況，為當地經濟社會可持續發展作出貢獻。（中華人民共和國外交部 評）
錢凱港竣工後，這裡將成為秘魯主要門戶港口和通往南太平洋的重要樞紐，可承接和轉運來自智利、厄瓜多、哥倫比亞、巴西和巴拉圭等地區國家的貨物。（新華社 評）
從秘魯錢凱到中國上海，這是一條跨越太平洋共同發展的新航路，也見證了上海技術走向海外，為世界帶去機遇之路。（上觀 評）
