銀川-昆明高速公路(銀昆高速公路)

銀川-昆明高速公路

銀昆高速公路一般指本詞條

銀川-昆明高速公路,簡稱銀昆高速,又稱銀昆高速公路中國國家高速公路網編號:G85。

銀昆高速起於寧夏回族自治區銀川市,經甘肅、陝西、四川、重慶,再返回四川,最終止於雲南省昆明市,全長2322千米,雙向四車道。

銀昆高速計畫2030年全線貫通。

基本介紹

  • 中文名:銀川-昆明高速公路
  • 外文名:Yinchuan-Kunming Expressway
  • 總長度:2322km
  • 途徑省市:寧、甘、陝、川、渝、雲
  • 高速編號:G85
  • 計畫通車時間:2030年
  • 起點:銀川市青銀高速石壩樞紐
  • 終點:昆明市二環快速小莊立交
  • 簡稱:銀昆高速
全程概覽,分省介紹,寧夏段,甘肅段,陝西段,四川北段,重慶段,四川南段,雲南段,

全程概覽

銀川-昆明高速公路,簡稱銀昆高速,起點在寧夏銀川,途經靈武、太陽山彭陽平涼寶雞漢中巴中營山廣安合川重慶璧山永川大足榮昌內江自貢宜賓昭通,終點在雲南昆明
銀昆高速公路走向略圖銀昆高速公路走向略圖
銀昆高速公路是由2004年的《國家高速公路網規劃》(即“7918”網)中編號為G85的渝昆高速公路在《國家高速公路網規劃》(2004-2030,即“71118”網)中調整而來,原渝昆段線路不變,新增銀川至重慶段,編號仍為G85。

分省介紹

寧夏段

由銀川機場高速(臨河鎮至太陽山)段和太陽山至彭陽(寧甘界)段組成。
一、銀川機場高速(臨河鎮至太陽山)段
線路起點由青銀高速公路(G20)石壩樞紐互通南側引出,沿現有銀昆高速路向西南方向至太陽山。其中銀川河東國際機場段將進行改建工程,採用雙向四車道,設計時速100公里/小時。改建後設定河東機場互通及綜合保稅區互通,用匝道、連線線將高速系統與機場內部道路及濱河大道順暢連通,實現項目區域內道路綜合交通系統的高效運轉。
二、太陽山開發區至彭陽(寧甘界)段工程
本項目起於吳忠市太陽山開發區以北的磨山台(距銀昆高速終點收費站約1km),順接已建成的銀昆高速,沿太陽山開發區西側邊緣、小泉煤礦礦區以東布設線位,向南經下馬關以東、予旺以東、甘城以東、炭山礦區東側、寨科以東、王窪礦區西側,上跨在建的王窪煤礦鐵路專用線、國道G309,路線再向南,經彭陽縣城規劃區東北側,紅河鄉以東,至項目終點在寧甘省界的高寨塬東側與銀昆國高甘肅段對接。方案主線全長237.48km、彭陽縣城連線線8.5km。共布設互通式立交11處,其中樞紐型互通4處,服務型互通7處。2017年9月項目進入設計階段。

甘肅段

項目主線起自平涼市崆峒區草峰鎮潘城(甘寧界),與銀川-昆明高速公路寧夏段相接,經崆峒區四十里舖、康莊,華亭縣安口、南川、下關,止於神峪鄉白崖梁隧道(甘陝界)南出口。項目路線全長91.77公里,估算總投資120.84億元。另設四十里舖、神峪互通立交連線線2條,長7.38公里。項目主線採用雙向四車道高速公路標準,設計行車速度80公里/小時,互通立交連線線採用二級公路標準。
2017年4月18日,可行性研究報告日前已經甘肅省發展改革委批覆,標誌著該項目的前期工作取得重大突破,為項目全面開工建設奠定了堅實基礎。

陝西段

即為陝西省規劃建設的“2637”高速公路網中三條南北縱線之一的寶漢高速公路。路線起於寶雞市隴縣陝甘交界的火燒寨鎮大橋村,止於漢中市陝川交界的米倉山。境內規劃里程約400公里,自北向南連線了連霍、十天和京昆3條國家高速公路,並溝通了隴東、關中西部、陝南西部、川東等區域,對緩解區域南北向的交通運輸壓力,進一步密切我省關中、陝南地區的經濟聯繫,具有十分積極的作用。其中甘陝界至寶雞市區段已於2011年11月8日建成通車,寶雞市區至鳳縣坪坎鎮段於2016年8月25日開工建設,建設工期6年,坪坎鎮至漢中段2012年12月21日開工在建,預計2017年12月建成通車,漢中至陝川界(喜神壩至漢中)2015年9月2日通車運營。
寶雞到漢中
1、寶雞穿越秦嶺至鳳縣坪坎段
路線起於寶雞高 新區潘家灣樞紐立交,與銀昆高速公路隴縣至寶雞段、連霍高速寶雞過境線相接,向西南沿秦嶺北坡展線升坡,經高 新區八魚鎮馬營鎮渭濱區石鼓鎮神農鎮,跨李家河、神沙河後轉向南,以15.56公里特長隧道穿越秦嶺至鳳縣河口鎮沙壩村,再沿車道河向南經岩灣、田壩,止於鳳縣坪坎鎮北,與在建的坪坎至漢中高速公路相接。路線全長73.238公里,途經3個縣區7個鎮37個行政村。全線採用雙向六車道高速公路技術標準,設計速度80公里/小時,路基寬32米。設潘家灣、寶雞南、岩灣、田壩4處互通式立交。通過田壩樞紐立交與鳳太高速公路實現交通轉換。全線設寶雞南、秦嶺2處服務區,隧道救援站3處。主線共設橋樑52座,隧道16座,橋隧比例71.9%。概算投資129億元,預計工期6年。
2、鳳縣坪坎至漢中段
漢坪高速公路是銀昆高速公路(G85)的重要組成部分,又是陝西省規劃建設的“2367”高速公路網中3條南北縱線之一的定漢線的重要組成部分。全線經寶雞鳳縣、漢中留壩、漢台、勉縣4縣區,9鄉鎮,46行政村,路線起於鳳縣坪坎鎮以北孔棺村,與寶雞至坪漢高速公路相連線,沿西河向南,經獅子壩至漢中市留壩縣江西營村,沿褒河向南,經武關驛鎮(姜窩子)、馬道鎮至青橋驛鄉青橋鋪村,以特長隧道的形式繞避石門水庫,至漢中市勉縣褒城鎮金寨村附近,接寶漢高速漢中至陝川界段。路線全長約88.172公里,橋隧比85.87%,項目總投資147.89億元。採用封閉式雙向六車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時。2012年12月21日開工建設,2017年12月28日建成通車。
坎坪至漢中段坎坪至漢中段
3、漢中至陝川界米倉山段
漢中至陝川界高速是寶(雞)漢(中)高速公路的重要組成部分,全長53.768公里,其中漢中至喜神壩段於2015年9月建成通車,喜神壩至小壩段(陝川界)預計2017年12月建成通車。漢中至陝川界高速路線起於勉縣褒城鎮金寨村,與在建的坪坎至漢中高速相接,上跨十天高速、陽安鐵路、G108、漢江,經梁山,上跨京昆高速,經南鄭縣城西、青樹、紅廟、喜神壩,止於陝川界小壩村,與四川省在建的巴陝高速米倉山隧道(13.8公里)北口相接。工程概算投資51.8億元,其中起點石門樞紐(十天高速)至梁山樞紐(京昆高速)18.511公里,建設標準為六車道高速公路;梁山樞紐至終點35.257公里,建設標準為四車道高速公路。全線設石門、梁山兩座樞紐立交,漢中西、南鄭、南湖、喜神壩四處互通立交(含收費站)。
米倉山隧道於2018年8月9日貫通,2018年11月22日上午10時巴陝高速全線通車。

四川北段

川陝界(在隧道內)至南江縣桃園段,因米倉山隧道施工工期延後期,預計2018年4月貫通,力爭2018年10月前通車。南江縣桃園至巴中(巴桃高速公路)已於2014年1月1日通車,巴中經南充營山縣至廣安(川渝界),即巴廣渝高速公路(四川段)於2013年4月全面開工,2016年10月12日全線通車。

重慶段

由渝廣高速公路(渝廣巴高速公路重慶段),G5001重慶繞城高速渝昆高速公路組成,起於合川縣香龍鎮(川渝界),經雙槐、三匯、清平、北碚區靜觀、水土、歇馬、沙坪壩青木關、曾家、九龍坡走馬、壁山區來風、永川區、大足區郵亭,在重慶市榮昌區桑家坡(川渝界)入四川省內江市隆昌市。重慶市渝北區至四川省廣安市(重慶段)高速公路於2017年9月20日正式通車,重慶段已全通。

四川南段

順接重慶段,向西經隆昌、內江(成渝高速)再折向南經自貢、宜賓(內宜高速),過宜賓縣關河大橋進入雲南水富縣。已全部建成通車。

雲南段

經水富、大關、麻柳灣、昭通、 田壩、江底、 迤車、 樂業、 黑土、會澤 、待補、功山、羊街 ,在昆明小街鎮與G56杭瑞高速公路、G60滬昆高速公路共線至昆明結束。功山——小街鎮(原嵩待高速公路小街至功山段)已於2003年12月8日通車,會澤——待補(原昭待高速公路會澤至待補段)於2007年12月18日通車,水富——麻柳灣(水麻高速公路)於2008年7月1日通車,昭通——會澤(昭會高速公路)與待補——功山(待功高速公路)於2015年9月25日通車,麻柳灣——昭通(麻昭高速公路)於2015年12月26日通車。至此,銀昆高速雲南段全線通車。
由於從嵩明到昆明段有G56、G60和G85三條高速公路共線,通行流量過大,雲南省於2011即策劃修建新嵩昆高速公路。作為三條國家高速公路交通合流路段的重要組成部分,項目全長56.82公里,起點為嵩明小鋪互通立交,接嵩待高速公路G85)和曲嵩高速公路(G56和G60合流段);終點為昆明東樞紐,與昆石高速公路(G78和G80合流段)十字相交,順接黃呈高速公路。全線採用六車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時。項目投資總額74.75億元。於2015年3月26日開工建設,2017年12月30日建成通車。
新嵩昆高速新嵩昆高速

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