重灘大橋位於四川省自貢市貢井區S305道路沿線,地處旭水河流域,是川鹽古道自貢段水路運輸系統的重要遺存。該橋採用聯孔石橋結構,橋下設有攔河分水壩及魚頭形橋墩。作為清代至民國時期井鹽運輸網路的組成部分,其對研究當地水利交通運輸史具有重要價值,現為體現鹽運交通特色的文物建築。
基本介紹
- 地理位置:貢井區S305沿線
- 建成年代:清代至民國
- 結構類型:聯孔石橋
- 橋墩特徵:魚頭形分水墩
- 文物保護:鹽運史研究實物
- 交通配套:21路公交經停

重灘大橋位於四川省自貢市貢井區S305道路沿線,地處旭水河流域,是川鹽古道自貢段水路運輸系統的重要遺存。該橋採用聯孔石橋結構,橋下設有攔河分水壩及魚頭形橋墩。作為清代至民國時期井鹽運輸網路的組成部分,其對研究當地水利交通運輸史具有重要價值,現為體現鹽運交通特色的文物建築。
重灘大橋位於四川省自貢市貢井區S305道路沿線,地處旭水河流域,是川鹽古道自貢段水路運輸系統的重要遺存。該橋採用聯孔石橋結構,橋下設有攔河分水壩及魚頭形橋墩。作為清代至民國時期井鹽運輸網路的組成部分,其對研究當地水利交通...
重灘橋,位於自貢市貢井區長土鎮元壩村和建設鎮重灘村之間,東南向西北走向,始建於清光緒二十一年(1895)。該橋為聯孔石橋,6墩5拱,橋體長69.8米,寬7.6米,高8.3米。魚頭形橋墩,墩寬1.7米,高2.15米。橋西面為堰,堰早建於大橋,堰原是跳墩式,堤上鋪石板做簡易橋通行,20世紀70年代改堰堤為...
魚嘴長江大橋(The bridge of the two fish mouth)為西部開發省際公路通道重慶外環高速公路東段跨越長江的一座特大型橋樑工程。橋位起於廣陽鎮葵花山莊,在長江南岸石盤凼附近跨越長江,於長江北岸的師母灘登入,止於魚嘴鎮的下果園。魚嘴兩江大橋全橋由52塊鋼箱梁組成,鋼箱梁總重約9390噸。大橋為懸索橋,全長1440...
梁灘河大橋是重慶市快速路二橫線西段的關鍵節點工程,位於沙坪壩區王家坪立交區域,處於二橫線主線與DE匝道交匯處。橋樑採用雙向8車道設計,跨徑布置為2x32.5+2x45米,上部結構由76片預製T梁構成,其中最長T梁長度達45.97米,重162噸。橋面寬度由51.41米漸變至42.16米,以適應立交區域複雜的交通組織需求。主體...
天峨龍灘特大橋位於中國廣西壯族自治區河池市天峨縣境內,東起六排鎮龍坪村附近,西至向陽鎮新開灘附近。大橋下游距龍灘大壩約6千米。途經天峨龍灘特大橋的線路是南丹—天峨高速公路(桂高速S26)。大橋東與納老峰隧道相連,西與向陽1號隧道相連。橋樑設計 橋樑結構 設計理念 天峨龍灘特大橋圍繞受力合理性、施工便利...
川滇金沙江特大橋四川岸位於涼山彝族自治州寧南縣大同鎮,雲南岸位於昭通市巧家縣白鶴灘街道,跨越金沙江的白鶴灘水電站庫區。大橋西起寧巧隧道,東接昆明—巧家高速公路(滇高速S23)黃葛樹隧道。途經川滇金沙江特大橋的線路是宜賓—攀枝花高速公路巧家連線線(屬於成都—麗江高速公路,國家高速G42)。橋樑設計 橋樑...
陽明灘大橋(Yangmingtan Bridge),是中國黑龍江省哈爾濱市境內過江通道,跨越松花江之上,為哈爾濱市首座懸索橋,是哈爾濱三環路的重要組成部分。陽明灘大橋於2009年12月5日舉行動工儀式;於2010年5月21日主橋開工建設;於2010年10月主塔封頂;於2011年4月6日鋼樑完成合龍;於2011年11月6日竣工並通車運營。陽明灘...
楊柳灘互通大橋位於四川省資中縣重龍鎮楊柳灘村,是銅資高速公路的重要組成部分。該橋全長133米,採用25米預應力簡支T梁結構,全幅橋面共鋪設80片梁板。2024年12月15日實現全幅貫通,標誌著銅資高速全線橋樑建設進入攻堅衝刺階段。貫通後有效打通運輸通道,提升了土石方及施工材料運輸效率,為後續控制性工程沱江特大橋的...
該橋2019年3月26日完成合龍貫通,原稱富順沱江雙線特大橋,2021年改為現名。橋樑主體採用深水作業、河床非爆破開挖技術施工,有效減少對黃泥灘電站庫區及周邊農業區的環境影響。大橋距離下游電站大壩百餘米,施工期間嚴格禁止爆破作業。建設歷程 2019年3月26日,富順沱江雙線特大橋合龍貫通。2021年,原富順沱江雙線特...
楊柳灘沱江特大橋是資中至銅梁(四川境)高速公路TJ6標段控制性工程,採用左右分離式連續剛構設計跨越沱江二級水源保護地。2024年6月主橋下構全部完工,2025年5月實現主橋合龍,預計2025年底隨銅資高速全線通車。該橋建成後將縮短沱江兩岸通勤時間至5分鐘,對促進資中縣南北區域協同發展具有戰略意義。工程概況 作為銅資高速公
10月26日,杭州灣跨海鐵路大橋海中引橋首個鋼吊箱圍堰成功下放到88號墩,標誌著大橋海中引橋從樁基施工轉入水上施工。10月28日10時50分,在杭州灣海面上,“二航卓越”號起重船,將2500噸重鋼吊箱穩穩地沉放到160號主墩設計位置,這是杭州灣跨海鐵路橋南航道橋首個下放到位的鋼吊箱,意味著南航道橋即將進入主...
6.滬漢蓉鐵路跨漢江特大橋 潛江 潛江漢江大橋北起於天門市張港鎮但鋪村,與247省道順接,沿東南方向在天門市張港鎮獅子橋村、潛江市竹根灘鎮王家拐村分別跨越漢江北岸、南岸大堤,跨越後繼續沿東南方向在潛江市竹根灘鎮康嶺村與247省道順接。大橋全長6.74公里,其中天門接線2.84公里,大橋2.46公里,潛江...
3、邊墩支座負反力。世紀大橋邊跨橫跨水域,主梁為邊主梁結構,梁體施加壓重的區段若太長將給施工帶來很大困難。4、強風強震。世紀大橋抗風抗震設計時一堆矛盾的問題,如何合理解決抗風抗震問題是該橋的設計重點。文化特色 迎慶佳節 2011年1月30日,世紀大橋圍繞特色主題擺放鮮花,以迎春節到來。2011年8月23日,...
這裡岸線曲折岸坡陡峭,地質構造奇特,岩石色彩斑斕,海蝕洞穴各異,灘灣形狀多樣。火燒嶼豎臥海滄大橋腹下,大橋之西塔立於嶼之北端,控扼西海之中樞,南有兔嶼、猴嶼、大嶼、鼓浪嶼,北有鏡台嶼、貓嶼、寶珠嶼。中華白海豚觀測台可以觀測“海上大熊貓”—海豚。園內有以西錨碇“青少年科技館”為中心的科普教育區...
橋址河段系平原型河道向山區型河道轉折過渡段,河谷開闊,主流居中,主槽寬約620m,左邊灘寬約230m,右邊灘寬約570m,河床比降0.161‰。橋址所在河段冰情嚴重,受萬家寨水庫運行的影響,橋址段為穩定封河河段,封河期易產生“冰塞”,冰蓋面最高水立985.87m,開河期易形成“冰壩”,“冰壩”高1~5m。封...
大河家黃河大橋位於甘肅省積石山縣大河家鎮與青海省民和縣官亭鎮交界處,是連線甘青兩省的跨黃河橋樑。該橋始建於1985年,1988年10月建成通車,為混凝土T型梁橋,全長161.12米,橋面寬9米,採用掛籃懸臂澆築工藝施工,由甘肅省交通規劃設計院設計、甘肅公路工程公司承建。2019年12月,新大河家黃河大橋建成通車,...
觀音灘大橋位於四川省自貢市大安區與威遠縣向義鎮交界地段,是清代自流井至威遠古鹽道上的重要交通樞紐。該橋由清末鹽商顏敬禮出資修建,其家族秉持"修橋鋪路"祖訓,耗資數萬兩白銀建造多座石橋改善鹽運通道。橋樑建成後有效提升了自貢鹽業運輸效率,抗戰時期通過配套堰閘建設進一步強化了區域物資運輸能力。2021年該橋被...
梁灘河大橋 梁灘河大橋位於重慶市科學城中部。建設歷程 2025年7月4日,新森大道(成渝高速一國福路段)道路工程梁灘河大橋第二聯上跨成渝高速鋼箱梁首段樣板順利通過驗收並完成首推儀式。橋樑設計 梁灘河大橋全長314m。
黃泥灘沱江大橋是位於四川省富順縣黃泥灘水電站旁的公路橋樑,大橋全長616米,其中主橋長250米,採用連續鋼構結構,主橋墩間距80米。該橋滿足沱江通航及泄洪需求,全橋設雙向四車道,是瀘赤高速公路自貢段的關鍵重點工程之一。橋樑引橋採用雙柱式橋墩,樁基均使用鑽孔樁基礎,左右幅橋寬24.5米,確保了通航與泄洪的安全需求。橋樑設計
主桁弦桿截面全部採用箱形斷面,腹桿採用箱形和“H”字型兩種斷面形式,最大桿件重約27t;主桁桿件在節點處用高強度螺栓拼接。主要工程數量為鋼樑製造、架設11290t,高強螺栓32萬套。大橋位於黃河下游艾山至利津窄河段,受汛期、凌汛期影響較大。該段黃河不通航,大多數水上施工機械設備不能使用。鋼桁梁採用臨時...
河床河岸抗沖性差,沖淤變化較大,主流遊蕩擺動劇烈,河寬3700m,縱比降0. 18%°,彎曲率1.23,最大擺動範圍700~800m,槽沖刷深度14.86m,灘地沖刷深度2m。橋址段為流凌河段,90%的年份會出現流凌現象,極易形成冰塞、冰壩,多年變幅在50天左右,水位平均上漲1.5~2m,最高流凌水位1098.44m。建橋前事故...
規劃中的川藏鐵路金沙江特大橋是雅安至林芝段重點控制性工程,位於四川省巴塘縣至西藏自治區貢覺縣間,跨越金沙江,處於葉巴灘水電站與拉哇水電站之間。該橋全長624米,採用中承式鋼箱拱橋方案,拱座施工採用爆破明挖法,主梁為工廠製造後現場拼裝工藝。橋址區屬構造侵蝕高山地貌,河谷呈深V形,局部相對高差近2000米...
對橋樑中心線上游200m、中心線下游250m河道右岸岸坡進行防護,防護自河底(20.67m高程)護至灘面(30.64m高程),其中水下(24.96m高程以下)採用格賓網兜拋護結構型式,水上採用格賓護墊結構型式。3. 右岸堤基防滲 對橋樑中心線上、下游各50m範圍內右岸堤基設定截滲牆,截滲牆沿規劃堤防迎水側堤腳布置,距...
溮河大橋位於河南省羅山縣與信陽市交界處河棚西段,橫跨溮河兩岸,始建於1934年。該橋為鋼筋混凝土T形梁結構,全長360米,寬5米,設29孔,系京陝幹線河南省境內最大橋梁之一。1938年橋東兩孔遭日軍進犯時被國民黨軍隊炸毀,戰後修復通車。1978年下游新橋建成後停用,1979年正式廢棄。2012年12月6日網友微博爆料該橋...
1976年楊莊人民公社徵用大橋溝村南土地5畝,建立楊莊沙場,由汶河灘向司家嶺火車站運沙。運沙隊伍多以大橋溝村民為主,工具由小推車、地排車一直發展到拖拉機。20世紀80年代中期達到鼎盛時期,當時大橋溝村拖拉機發展到120多台,成為聞名十里八鄉的河沙運輸專業村。河沙遠銷德州、滄州等地。20世紀90年代初,隨著...
2016年3月26日,銀灘黃河大橋全封閉維修工程完工恢復通車運營。橋樑位置 銀灘黃河大橋位於中國甘肅省蘭州市境內,位於黃河水道之上,西距上游深安黃河大橋約3.7千米,東距下游七里河黃河大橋約4.5千米;北接安寧區營門灘,南連七里河區馬灘,與南濱河西路相交。建築設計 建築結構 整體布局 銀灘黃河大橋分別由主橋、引橋...
306路:在重灘大橋(釜溪大橋)下,徒步至橋下便是。坐306.39.26.808在科創一路東方物流門口下車,然後順著釜溪河邊複合綠道一直走。貢井—花海專線:2017年3月1日起該專線車自16路起點站始發,經虎頭橋、五醫院東門、夏洞寺、馬吃水、匯西、理工學院、新美國際、客運總站、公交大廈、南湖體育中心、板倉孵化園...
至太平灘,入巴霧峽,又稱鐵棺峽,峽長約10千米,峽內灘險相連,素稱“一里三灣,灣灣見灘”。其中,“銀窩灘”為大寧河第一險灘。相傳,昔日船過此灘,十船九翻,無數金銀珠寶沉沒於灘下,故名銀窩灘。至烏龜灘出巴霧峽,又南人龍門峽。龍門峽長約3千米,左岸岩壁上,有一清泉流入河中,人稱“龍門...
路橋精神是哈爾濱市各路橋建設公司在2008年至2011年間,通過松浦大橋、陽明灘大橋、松花江公路大橋新橋等極寒高緯度地區橋樑工程形成的施工理念,核心包含“戰嚴寒斗酷暑夜以繼日砥礪前行”內涵,並發展為“特別能吃苦、特別能創新、特別能戰鬥、特別能攻堅”的作風。建設團隊通過搭建保溫暖棚、供熱管道形成溫控系統,運用...
6月18日,湖南張官高速項目第二契約段南灘崗互通主線橋左幅中跨合龍段混凝土澆築完成。7月,張官高速(高速集團段)官莊至高坪段瀝青下面層施工圓滿收官,張官高速(高速集團段)中面層試驗段成功攤鋪,標誌著項目向通車目標邁出堅定步伐。8月3日,湖南張官高速洞庭溪沅水特大橋主橋合龍。8月5日訊息,張官高速第...
