道岔始端（beginning of turnout）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：道岔始端
- 外文名：beginning of turnout
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
公布時間
1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。
道岔始端
相關詞條
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- 駝峰道岔自動集中維修
各車組的溜放進路都從共同的始端（峰頂）開始，相繼連續地溜放，各車組根據分路道岔的開通方向，溜到不同的股道。為提高解體能力，要縮短兩車組之間的間隔，對每個車組的溜放進路採用逐段排列、逐段使用、逐段解鎖的控制方式。前一...
- 牽出線
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- 到發線有效長
到發線有效長起止點有：線路警沖標、道岔尖軌始端（無軌道電路時）或道岔基本軌接縫絕緣節（有軌道電路時）、出站信號機柱或調車信號機柱、車擋（到發線按盡頭式布置時）。一條鐵路線路旅客列車和貨物列車的到發線有效長取決於該線所...
- 單線鐵路
圖型F為縱列式布置, 中部道岔區配列形式, 能使進入兩側到發線的列車有同時發車的條件, 其2段正線的有效長度計算, 當有軌道電路時,應分別按兩對向道岔的始端基本軌縫處的高柱出發信號機控制。3工程實例 3.1 遵小地方鐵路設計實例...
- 鐵路車站聯鎖
50年代以後，電氣集中聯鎖都採用電磁繼電器，以邏輯電路實現聯鎖，全站的信號機和道岔可由一個信號樓集中控制。為了建立一條進路，值班人員可在控制台上按下一條進路的始端按鈕和終端按鈕。不論進路上有多少組道岔，只要在進路範圍內無車...
- 駝峰曲線
指將調車場場始端道岔區前的線路抬到一定高度，主要利用其高度使車輛自動溜到調車線上，用來解體列車的一種調車設備。（駝峰形似駱駝的峰背，故稱駝峰。它面向調車場有一段較陡的坡度，調車時溜放的動力以其本身的重力為主。）駝峰...
- 聯鎖設備
聯鎖設備是指控制車站的道岔、進路和信號，並實現它們之間聯鎖關係的設備。聯鎖設備可以分散控制，也可以集中控制。聯鎖設備有繼電聯鎖和計算機聯鎖兩大類。基本概念 1..聯鎖 通過技術方法，使信號、道岔和進路必須按照一定程式並滿足一定...
- 市域(郊)鐵路設計規範
三是根據我國不同地域氣候特點，提出了寒冷及溫暖地區道岔始端、終端至梁縫距離，減少了道岔連續梁長度、車站岔區長度及車站用地規模，降低工程造價。四是橋樑設計採用的ZS荷載，相當於城際鐵路設計荷載的67%，並依據橋址溫差規定了橋樑墩...
- 繼電聯鎖
當需要建立一條進路時，信號員只需在控制台上按下需建立進路的始端鈕和終端鈕，不論進路上有多少道岔，只要在進路範圍內無車占用，又沒有安排敵對進路，就可將進路中所有道岔轉換到規定位置，並將進路鎖住；在控制台的軌道表示盤上，...
- 繼電集中聯鎖
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