連雲港站:歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便

連雲港站（Lianyungang Railway Station）位於中國江蘇省連雲港市，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司的客運一等站，是中國“五縱五橫”幹線鐵路網中隴海鐵路與沿海鐵路的交匯點，是中國“八橫八縱”高速鐵路網中沿海通道和陸橋通道的交匯點，是連雲港全國性綜合交通樞紐的重要組成部分，是江蘇省大型鐵路綜合客運樞紐之一。

連雲港站始建於1925年，原名新浦站。1998年隴海鐵路東段複線化改造完成通車，隴海鐵路改繞連雲港市區外圍，新浦站遷址新建。2004年1月1日，新浦站更名為連雲港站。2015年3月20日，連雲港站隨青鹽鐵路工程正式進行改造。2018年12月26日，改建後的連雲港站正式投入運營。

截至2018年4月，連雲港站建築面積20120.6平方米。截至2018年12月，連雲港站站場規模為9台22線（預留2台6線）；設計年客流量650萬人次。

基本介紹

中文名：連雲港站
外文名：Lianyungang Railway Station
車站代碼：38531
投用日期：民國14年（1925年）
車站等級：一等站
所屬地區：中國江蘇省連雲港市
區域管理：中國鐵路上海局集團有限公司
建築面積：20120.6平方米（截至2018年4月）
站台規模：9台22線（截至2018年12月）
主要線路：隴海鐵路、青鹽鐵路、連鎮鐵路、連徐客運專線、連鹽高速鐵路、臨連鐵路、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路
年客運量：262.23萬人次（2013年）
年貨運量：4127.8萬噸（2013年）
車站地址：江蘇省連雲港市海州區人民東路1號

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歷史沿革

原連雲港站

民國14年（1925年），新浦站與隴海鐵路邳州至大浦段同步建成。新浦站原址位於海州區解放東路。新浦位於鹽河下游，因其南已有板浦，其北則有大浦，故取名新浦。

1998年8月，隴海鐵路東段複線化改造完成通車，連雲港市原新浦區段隴海鐵路線改繞連雲港市區外圍，新浦站遷建至現址人民路鹽河路廣場。

2004年1月1日，因連雲港市特殊的城市布局（一市雙城）與地名，長期以來，位於連雲港市中心城區（原新浦區）的新浦站與位於港口（連雲區）的連雲港站（隴海鐵路0千米起點，現為連雲站）易混淆出錯，原新浦站更名為連雲港站，原連雲港站更名為連雲港東站（現為連雲站）。

2010年1月19日，連雲港站對1號主站台和3站台進行了高站台改造，使上行往徐州方向，及下行往連雲港東方向，都具備了接發動車組的條件。

新連雲港站

2015年3月20日，連雲港站開始封閉施工；同年10月15日，連雲港站天橋開始拆除。

2016年4月21日，連雲港綜合客運主樞紐站前南廣場及配套設施等工程設計項目完成設計招標工作；同年6月27日，連雲港站主站房拆除完畢；同年9月26日，連雲港綜合客運樞紐一期工程開工建設，工程總占地面積約為12.3萬平方米，總建築面積約為4.1萬平方米；同年12月20日，連雲港綜合客運樞紐工程建設現場可視化管理平台正式啟用；同年12月30日，連雲港綜合客運樞紐站前南廣場及配套、人民路及鹽河路下穿工程主體工程開始施工。

2017年1月1日，連鹽鐵路連雲港站站房工程開工建設；同年10月20日，連雲港綜合客運樞紐站前廣場下穿隧道主體工程順利完成；同年11月29日，連雲港站二、三站台間天橋一次吊裝成功。

2018年4月26日，連雲港站新站房開始靜態驗收；同年8月21日，連雲港站新站房開始動態驗收；同年8月31日，青連鐵路連雲港至鹽城段聯調聯試，第一輛和諧號動車首次停靠連雲港站；同年9月8日，連雲港站開出重聯動車組；同年11月16日，連雲港站通過消防驗收；同年12月24日，連雲港綜合客運樞紐通過專家組竣工驗收；同年12月26日，連雲港站、連雲港綜合客運樞紐一期正式投入使用，途徑連雲港站的青鹽鐵路正式開通運營。

建築規模

建築設計

設計理念

連雲港站從現代交通建築的功能性和經濟性出發，以輕盈流暢的線條體現濱海港口城市的新面貌。屋頂飄逸飛揚的姿態象徵連雲港經濟騰飛的動力，屋身兩側漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態，中間的拱形線條優美流暢，使人產生“海上生明月，玲瓏築連雲”的聯想。

連雲港站採擷海濱城市風情，取山之形，取水之曲，取海之藍，採用海浪造型吊頂。最佳化光線射入角度，改向下直射為平射，LED藍色曲線燈帶如浪花起伏，營造出海天一色、如夢似幻的空間氛圍。連雲港站在站房設計上採取屋頂出挑、設定百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內通透明亮。

設計參數

截至2018年4月，連雲港站主體為地上二層，局部地下二層，總建築面積20120.6平方米，主體高19.5米，總長150米，總寬48米。截至2018年12月，連雲港站地下停車場面積3.87萬平方米（人防4680平方米），開挖深度6.85米。連雲港站人民路下穿隧道，全長1149米（暗埋段825米），雙向四車道，設計時速50千米/小時，開挖最大深度17米。

整體布局

截至2018年12月，連雲港站包括站房、地下停車場、隧道和站前廣場四大部分。地面一層為出站及商業服務區、二層為購票、進站及候車區。站前廣場為市民廣場，地下一層為地下停車場，地下二層為人民路下穿隧道。

地面一層

連雲港站地面一層為出站層及商業服務區。設計為行人步行區域，連通站前廣場。乘客可乘坐公交在A、B、C3處公車站下車，沿人行通道進入站房一層。抵達連雲港站的乘客可由站房一層出站口出站，按照引導標識牌出站換乘。

地面二、三層

連雲港站地面二層為送站平台、售票大廳及候車大廳。社會車輛按照“送站車輛路線圖”駛入送站平台及地下停車場。

售票大廳位於連雲港站二層東側，購票方式可採取視窗購票、自助售票機購票或網上購票等。候車大廳位於車站的二層和三層。候車廳共有候車座椅1600張，同時安裝了地暖。檢票口設定6台自動檢票閘機。

地下一層

連雲港站地下一層為地下停車場，可以實現私家車停放與計程車載客兩大功能，共設772個車位。為連雲港市最大單體地下車庫。地下停車場共分六大區域，其中共設4個社會車輛停車區，分別用不同的顏色及海洋生物標明。地下停車場也設有計程車候車區域。

地下二層

連雲港站地下二層為人民路下穿隧道，為連雲港市最長最深城市下穿隧道。不進入車站的車輛可快速通過。

站台線路

截至2018年12月，連雲港站站場規模為9台22線17站台面（含6條正線）。自南向北分別為：隴海+青鹽普速場4台12線，連鎮城際場1台2線，連徐高速場4台8線，預留沿海高速場2台6線（含2條正線）。

截至2017年7月，連雲港站途經鐵路包含隴海鐵路、青鹽鐵路、連鎮鐵路、連徐高速鐵路，規劃預留臨連鐵路、連鹽高速鐵路（沿海高速鐵路）、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路線位。

上行車站	線路名稱	下行車站
包莊站	隴海鐵路	鹽坨站
贛榆站	青鹽鐵路	海州站
無	連鎮鐵路	董集站
包莊站	臨連鐵路	無
無	連宿蚌鐵路	海州站
無	連徐客運專線	東海縣站
連雲港北站	連鹽高速鐵路	灌雲東站
墩尚鎮站	臨連城際鐵路	無

運營情況

自助購票

截至2018年12月，連雲港站售票廳設有8台自動售（取）票機，6個人工視窗，其中包含一個無障礙視窗。

便民設施

站房設施

連雲港站候車大廳設有信息化動態顯示屏，用於旅客尋找乘車位置。兩側配有樓梯、扶梯、開水間和母嬰室、衛生間，主要部位還設有無障礙電梯，方便有需要的人群使用。進站大廳地面使用防滑材料，設有殘疾人專用衛生間，站台等服務設施地面均設定盲道，車站各主要部位均設有殘疾人電梯，實現全方位的無障礙進出站。

停車設施

截至2018年12月，連雲港站地下停車場設有充電樁車位18個，新能源汽車充電有保障；無障礙車位18個，供特殊需要的人群上下車使用更便利。地下停車場實現免費無線網全覆蓋，如忘記車輛位置，還可以通過 “自助尋車機”來查詢車輛位置。停車收費標準為前半小時免費，超過半小時按照兩小時四元，全天十五元計費。

商業設施

候車廳三樓配備了快餐、超市等商旅服務區。

客運流量

2013年，連雲港站傳送旅客262.23萬人。

2018年12月30日，連雲港站傳送動車旅客約3000人次。

特色服務

“雷鋒車”驛站

“雷鋒車”驛站主要服務內容是為連雲港站至新浦汽車總站之間進行中轉的老弱病殘孕旅客提供“雷鋒車”免費服務，為來連的旅客免費指路和免費導乘，為旅客提供轉乘需求。驛站幫助需要轉乘汽車旅客預購中短途汽車票、幫助網購旅客提前辦理自助機取票服務和團隊旅遊包車等服務。服務時間為每天5點50分至18點30分。

交通換乘

公交線路

截至2018年12月，連雲港公交集團在連雲港站周邊共設定A、B、C3處公車站，其中A、B兩處為公交周末站，C為途徑站，途徑線路22條。A區線路主要通往連雲區、南城街道、新壩鎮、花果山景區等方向；B區線路主要通往新壩鎮、浦南鎮等方向；C區線路主要通往市區各主要功能板塊及周邊的一些鄉鎮、街道，包括連雲港大學城、雲台農場、崗埠農場、茗昇花園等方向。

序號	路次	起點站	終點站	開收班時間	備註	站點區域
1	連雲港公交B1K路	連雲港火車站	在海一方公園	06:22-19:30	BRT	A
2	連雲港公交8路	汽車總站	南城街道辦	06:00-18:40	普通	A
3	連雲港公交23路	連雲港火車站	市公交集團	06:00-19:00	普通	A
4	連雲港公交122路	連雲港火車站	新壩客運站	06:00-18:30	普通	A
5	連雲港公交遊2路	汽車總站	花果山景區	06:00-18:30	旅遊專線	A
6	連雲港公交4路	連雲港火車站	新壩客運站	06:00-18:30	普通	B
7	連雲港公交11路	連雲港火車站	浦南中學	06:00-18:00	普通	B
8	連雲港公交B11路	西城公交總站	花果山景區	05:50-19:40	BRT	C
9	連雲港公交環1路	連雲港火車站	連雲港火車站	06:00-19:30	BRT	C
10	連雲港公交2路	江化北路停車場	新海連大廈	06:00-18:30	普通	C
11	連雲港公交15路	西城公交總站	工貿職業學校	06:00-19:00	普通	C
12	連雲港公交17路	江化北路停車場	中正大橋	06:00-18:20	普通	C
13	連雲港公交18路	西城公交總站	師專南門	06:00-19:00	普通	C
14	連雲港公交21路	西城公交總站	合力鉑金公館	06:00-19:00	普通	C
15	連雲港公交22路	西城公交總站	銀成佳園	06:00-19:00	普通	C
16	連雲港公交22K路	西城公交總站	銀成佳園	06:00-20:00	快線	C
17	連雲港公交116路	西城公交總站	雲台街道辦	06:00-18:10	普通	C
18	連雲港公交119路	客運南站	崗埠農場場部	06:00-18:30	普通	C
19	連雲港公交121路	西城公交總站	茗昇花園	06:00-19:00	普通	C
20	連雲港公交203路	連雲港火車站	工貿職業學校	19:20-21:10	夜間	C
21	連雲港公交602路	連雲港火車站	贛榆汽車客運站	05:50-18:30	專線	-
22	連雲港公交603路	汽車總站	沙河公交站	06:20-17:40	專線	-
參考資料

長途汽車

連雲港新浦汽車客運站位於連雲港站東側，始建於1954年。承擔著連雲港至京、津、滬、魯、豫、皖、浙、贛、鄂、閩、粵、湘、冀、陝、貴、黑、遼、蒙共18個省市及江蘇境內的長途、農村公共汽車客運任務和面向中國各地的另擔貨運任務；是連雲港市主要交通客運樞紐，為交通部核定的國家一級汽車客運站。

計程車

地下停車場設有計程車候車區域，計程車可以在高架平台送客，在地下廣場載客。計程車及社會車輛從三個出入口進出地下停車場，車輛需按導視行駛，上下客僅可在專門區域內進行，計程車僅可由人民路東入口進入地下停車場載客。

市郊列車

截至2019年3月，連雲港站市郊列車線路仍在建設中，暫未開通。連雲港市郊鐵路項目為利用既有鐵路隴海線連雲港至連雲段先期開行市郊列車，線路全長34.1公里，沿線設連雲港、鹽坨、連雲港東、墟溝、連雲共5個車站，平均站間距離8.8公里。

其中，連雲港至連雲港東線路速度100公里/小時、連雲港東至墟溝段線路速度80公里/小時。連雲港至連雲段站站停列車旅行時間約36分鐘。運營管理維持既有上海鐵路局代管，採用獨立檢售票系統，與市民卡通用。遠期隨著城市發展和新浦支線貨場搬遷，預留虎山站、北固山站，新浦支線改造為市郊鐵路線設凌洲廣場站。

市郊列車運輸組織計畫全日運營16小時（6:00至22:00），初期15對、近期17對，遠期23對；高峰小時（早晚峰）初、近、遠期分別為2對、2對、3對。

建設規劃

連雲港站綜合客運樞紐規劃建設南、北兩個廣場，先期已完工的南廣場可停車1630輛，遠期建設的北廣場可停車2250輛，總計3880輛。遠期建設的北廣場主要功能為公交、長途、出租（地下）、社會車輛（地下）、酒店及配套商業等。遠期規劃的北站房建築面積為1.0平方米。規劃旅客流量為2020年，旅客傳送量為339萬人次/年，高峰小時旅客傳送量1300人次/小時。2030年，旅客傳送量為677萬人次/年，高峰小時旅客傳送量2630人次/小時。

連雲港站將建成集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT、軌道交通、航空候機、海運候船、計程車和社會車輛等多種交通方式於一體的“零換乘”綜合交通樞紐。

軌道交通

2018年7月16日，《連雲港市城市公共運輸規劃（2017-2030）》審議通過。連雲港軌道交通規劃預留市域快軌線位條件，設計速度：120-160千米/小時。規劃捷運一號線東聯連雲港港國際客運站，輕軌S1線南聯連雲港花果山機場，並與捷運二號線及輕軌S2線進行對接。連雲港站為樞紐互聯節點。

價值意義

到2020年，青鹽鐵路、連徐高速鐵路、連鎮鐵路都將建成通車。連雲港站是這些鐵路的交匯點，未來將成為連雲港市的“高鐵門戶”、“城市客廳”。連雲港綜合客運樞紐是連雲港市策應“一帶一路”國家戰略，建設國家級綜合交通樞紐城市的重要載體。（連雲港新聞網評）

連雲港站