輪動鏟

輪動鏟

輪動鏟是一種廣泛用於公路鐵路建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械,它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料,也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。

基本介紹

  • 中文名:輪動鏟
  • 拼音:lun dong chan
  • 相關概念:裝載機
  • 領域:工程車輛
  • 套用公路鐵路建築、水電
  • 鏟裝物料:土壤、砂石、石灰、煤炭
簡介,分類,發動機功率,傳動形式,行走結構,結構,工作裝置,

簡介

輪動鏟主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料,也可以對岩石、硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置,還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用於路基工程的填挖,瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。由於它具有作業速度快,機動性好,操作輕便等優點,因而發展很快,成為土石方施工中的主要機械。

分類

常用的輪動鏟,按發動機功率,傳動形式,行走繫結構的不同進行分類。

發動機功率

①功率小於74kw為小型裝載機。②功率在74~147kw為中型裝載機③功率在147~515kw為大型裝載機④功率大於515kw為特大型裝載機。

傳動形式

①液力—機械傳動,衝擊振動小,傳動件壽命長,操縱方便,車速與外載間可自動調節,一般在中大型裝載機多採用;②液力傳動:可無級調速、操縱簡便,但啟動性較差,一般僅在小型裝載機上採用;③電力傳動:無級調速、工作可靠、維修簡單、費用較高,一般在大型裝載機上採用。

行走結構

①輪胎式:質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛套用;②履帶式:接地比壓小,通過性好、重心低、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。

結構

包括發動機變矩器變速箱,前、後驅動橋,簡稱四大件。變矩器上有三個泵,工作泵(供應舉升,翻斗壓力油)轉向泵(供應轉向壓力油)變速泵也稱行走泵(供 應變矩器,變速箱壓力油),有些機型轉向泵上還裝有先導泵(供應操縱閥先導壓力油)工作液壓油路:液壓油箱,工作泵,多路閥,舉升油缸和翻斗油缸。行走油路:變速箱油底殼油,行走泵,一路進變矩器一路進檔位閥,變速箱離合器。驅動:傳動軸,主差速器,輪邊減速器。轉向油路:油箱,轉向泵,穩流閥(或者優先閥)轉向器,轉向油缸。 變速箱有一體的(行星式)和分體(定軸式)兩種。

工作裝置

輪動鏟的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。輪動鏟工作裝置由鏟斗、動臂、連桿、搖臂和轉斗油缸、動臂油缸等組成。整個工作裝置鉸接在車架上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接,用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接,用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉和動臂的升降採用液壓操縱。
輪動鏟作業時工作裝置應能保證:當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時,連桿機構使鏟斗上下平動或接近平動,以免鏟斗傾斜而撒落物料;當動臂處於任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時,鏟斗傾斜角不小於45°,卸料後動臂下降時又能使鏟斗自動放平。
綜合國內外輪動鏟工作裝置的結構型式,主要有七種類型,即按連桿機構的構件數不同,分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等;按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。
土方工程用輪動鏟鏟斗結構,其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接製成,切削刃採用耐磨的中錳合金鋼材料,側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料製成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易於更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒,輪胎式輪動鏟多採用尖形齒,而履帶式裝開機多採用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定,斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種,中小型輪動鏟多採用整體式,而大型輪動鏟由於作業條件差、斗齒磨損嚴重,常採用分體式。分體式斗齒分為基本齒和齒尖兩部分,磨損後只需要更換齒尖

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