軌道水平

軌道水平是指兩股鋼軌的頂面，在直線地段應保持在同一水平面，在曲線地段應滿足外軌超高均勻和平順的要求。簡單的說就是軌道上左右鋼軌的水平。保持水平的目的是使兩股鋼軌受力均勻，並保證車輛平穩行駛。

基本介紹

• 中文名：軌道水平
• 外文名：Orbital level
• 套用：交通工程、鐵路

簡介

鐵路列車通過軌道導向來運行，因此列車運行的基礎就是軌道。無論是正在使用中的既有鐵路，還是新建的鐵路，其軌道都會不可避免地存在水平、高低等不平順，這會直接影響到列車的運行安全和乘客乘坐的舒適度，而且不平順會成為導致機車軌道系統損壞，將會引起輪軌的非正常接觸，繼而對設備造成損壞。

多年的實踐表明，國內外的鐵路運輸系統即便是在軌道結構強度等方面完全符合要求，但當軌道的平順性較差時，輪軌動作用力和車輛震動等由軌道不平順所引起的現象將隨著車行速度的增加而成倍地提高。與此相反，如果軌道的平順性很好，並且列車的輪軌動作力和振動不明顯，就能夠保證行車的平穩舒適性和安全性，車輛部件以及軌道的維修周期、壽命等也會相對較長。軌道的平順性主要制約線路方面的行車速度，因此成為鐵路線路管理的核心問題

不平順分析

由於機車每次的荷載不同，導致軌道出現動態彈性變形和殘餘累積變形，繼而形成軌道不平順軌道平順狀態直接制約列車速度的提高，對軌道本身結構也有破壞，同時又會影響高速行車的安全。軌道平順狀態包括橫向不平順、縱向不平順以及複合不平順等，其分類一般如下：

縱向不平順

（1）高低：軌道高低不平順是指沿鋼軌長度在縱向的凹凸不平，造成的原因很多，包括：線路施工或大修維護的高程偏差、路基和道床的殘餘變形沉降不均勻、橋樑的扭曲變形、存在吊板暗坑、軌道各部件的間隙不相同以及軌道垂向彈性不一致等；

（2）水平：軌道水平是指左右兩軌頂面在同一橫截面上的高度差，形成的主要原因是左右鋼軌下沉量不等；

（3）平面扭曲：平面扭曲俗稱三角坑，可通過相隔一定距離的兩個橫截面水平幅值的代數差來衡量。三角坑的危險性極大，嚴重的時甚至有可能是車輪爬上鋼軌，危及到行車安全；

（4）軌面不平順：軌面不平順是指鋼軌頂面小範圍記憶體在的不平順，它包括焊縫不平、軌面磨損不均勻、大軌縫、擦傷、接頭低扣、接頭錯牙等。

橫向不平順

（1）方向：方向不平順是指軌頂道內側面沿長度方向的橫向凹凸不平順，造成的原因很多，包括：鋪軌施工或大修維護的軌道中心線定位出現偏差、軌道橫向彈性不一致、扣件失效、軌排橫向殘餘變形積累和軌頭側面磨損不均等。線路方向較差將引起列車左右搖晃，加劇輪軌撞擊的風險，繼而導致其它線路危害；

（2）軌距偏差：軌距偏差是指在鋼軌踏面下方16毫米的地方測得的兩軌之間內側距離相對於標準軌距的偏差，造成的原因很多，包括：軌頭側面磨損、軌枕擋肩失效等，軌距變化的不均勻會增加輪軌間的相互作用力，使軌道結構變形加劇；

複合不平順

在同一位置上，軌道的複合不平順是由橫向和縱向不平順共存疊加而成

其它不平順

其它不平順包括軌底坡偏差、曲線頭尾幾何偏差、道岔軌道中的間隔、導線超高、導線支距等。

水平檢測裝置

問題

鐵路部門正在使用的軌道水平檢測裝置的可靠性問題比較突出，主要表現於工作過程中經常出現顯示、記錄錯誤或當機。經過對現場套用情況的總結及電磁兼容性試驗分析，發現導致該問題的主要原因是檢測裝置外殼的電磁禁止較差。由於大多數檢測裝置的外殼採用的是塑膠，而塑膠外殼並沒有進行相應的電磁禁止處理，因而可靠性不高。

電磁禁止概述

在工作環境比較惡劣時，為保證電子設備的正常運行必須對其進行禁止，它能夠有效地抑制在空間傳播的各種電磁干擾。按其機理禁止可分為電禁止、磁禁止以及電磁禁止。電禁止的主要是利用禁止體來降低干擾源對感測器的影響；磁禁止是憑藉高磁導率材料所具有的小磁阻特性起到磁分路作用，使禁止體內部空間的磁場減小。電磁禁止主要是利用禁止體阻止電磁場在空間的傳播，其禁止效能(SE)主要包括三部分。第一是電磁波通過禁止體時，由阻抗突然變化引起的電磁波的反射損耗；第二是電磁波在禁止體內部傳輸時，電磁能量的吸收損耗；第三則是電磁波在禁止體的兩個界面之間多次反射時的修正係數。

金屬網禁止

在工程實際套用中，由於塑膠質輕，易於大規模成型，已經逐漸取替金屬機殼。但塑膠及非金屬複合材料存在兩大缺點：

1.無法禁止電磁干擾；

2.易產生靜電累積，靜電釋放會對周圍的電子設備造成破壞。

因此，必須在塑膠機箱內表面生成一個導電層，可以採用金屬網禁止的方式來實現，其工藝簡單而且價格低廉。但在這種禁止工程中，需要注意反向磁場引起的副禁止效應以及箱體上下蓋接縫和孔洞對禁止效果的影響。