車頂架

車頂架是指車頂搭載架，車頂架是固定在汽車車頂的兩根橫桿，是汽車車頂一切搭載方案的基礎裝置。車頂架固定方式主要分為：普通車頂、分離式縱軌、一體化縱軌、雨槽固定、人工增加固定點、人工增加T型槽。在橫架的基礎上可以搭載腳踏車架，滑雪板，皮划艇，車頂箱，車頂筐等等攜帶架。

基本介紹

• 中文名：車頂架
• 外文名：Roof Racks
• 日文名：キャリア
• 又稱為：車頂行李架

主要用途

車頂架

車頂架也叫車頂基礎架，就是固定在汽車車頂的2根橫桿，很多人叫它車頂橫桿或車頂行李架。車頂架的英文名稱是Roof Racks，是車頂一切搭載方案的基礎。車頂基礎架的性能對於整個車頂搭載方案至關重要。
車頂架行業的誕生源於西方工業化進程的發展，二次大戰後轎車逐步進入西方已開發國家的家庭，因而對於車頂架的需求最早也產生於西方已開發國家。然而縱觀車頂架行業幾十年的發展歷史，我們發現這個行業的發展非常緩慢，市場的需求大約產生於上世紀50年代，半個多世紀過後，直到今天，車頂架才發展到第三代產品。

如何選擇車頂架

初期由於市場需求少，因而並沒有規模化的生產，真正意義上的第一代車頂架誕生於70年代，第一代車頂架材質是鐵，截面呈長方形，因而也叫方形桿，市場發展了40年。

車頂架

第一代車頂架仍然沒有徹底退出市場，為了防止生鏽，表面一般用塑膠做包裹處理，缺點是風阻風噪較大，自身較重。近期國際市場上又出現了鋁合金材質的方形桿，嚴格說來仍然是第一代車頂架，只是在材質上做了更新。
第二代車頂架誕生於上世紀90年代，隨著鋁合金在工業化領域的大批套用，客戶對第一代車頂架風阻風噪的不滿以及市場對豪華車頂架的需求，一種新型的車頂架誕生了，眾多的世界知名車頂架品牌在技術攻關過程中為了減少風阻和風噪，並且強調與第一代產品的兼容，因而無一例外的都選擇了截面呈橢圓形的橫桿，材質也更換成鋁合金，為了滿足搭載固定裝備的需要，設計者在鋁合金圓形橫桿的頂部設計了T型槽，通過把T型螺栓滑進該槽實現對其他裝備的固定。

歷經近20年的發展，這種圓形桿的車頂架直到今天仍大量使用；但是第二代車頂架存在的不足卻也日益凸顯：

1、現代汽車工業又發展了20年，新的降噪技術的套用令車輛自身的噪音與20年前相比已經有了徹底的進步，車輛自身的噪音逐年降低，而市場上做了平靜隔音進行降噪的車輛噪音也更小，車頂架的風阻風噪問題就日漸凸顯，以至於客戶的投訴率逐年上升，正如20年前大家對第一代車頂架風阻風噪的不滿一樣；

2、越來越多的客戶關注的已經不僅僅是如何實現搭載的問題，而是怎樣時尚的搭載，第二代車頂架限於第一代產品的設計思路，橫桿往往向兩側伸出車外，與整車很不協調，很多汽車廠家關注消費者的需求，因而陸續推出了原廠款式的車頂架，橫桿兩側不向外探出，美觀性大大加強；

3、起支撐作用的架腳往往較高，不僅給取放物品和固定裝備增加難度，並且加高了車輛重心，多少也影響到了高速行駛的穩定性。造成架腳偏高的原因與汽車天窗的設計有關，老式天窗的設計都是外抽式的，開啟天窗後會在車外升起較高，為避免影響天窗開啟，因此增加架腳的高度，而目前的汽車天窗99%以上都是內抽式設計，開啟過程中最多只高出車頂約三四個厘米，因此，老式的架腳安裝後較高，與車身並不太協調；

4、第二代車頂架必須考慮與第一代車頂架的兼容性，因而設計過程中會有很多制約因素，最後的產品也都是大同小異的橢圓形，只比第一代的方形桿略寬並做了弧線處理，加裝在今天的車身上，略顯小氣和單薄。
實際上，縱觀車頂架的發展史，我們就會發現，風阻風噪問題是制約車頂架行業發展的瓶頸，其次是架腳的高低和美觀性。安全問題方面，大品牌的產品早已經都有保障。客戶喜歡的是一種安全的、低風阻低風噪的、壓低型設計和更加美觀的車頂架，市場的需求是如此明確，很多車頂架品牌也在做出改進，比如：為了降低風阻風噪，把橫桿設計成更扁平的形狀，並且標配了塑膠條用於密封橫桿底部的縫隙；直接在橫桿的底部標配了密封條用以減少高速行駛中產生的風噪；降低高度令固定在原車縱軌上的車頂架只高出4cm，同時對橫桿也做了密封降噪處理……
第三代車頂架：也是迄今為止世界上風阻和風噪最小的車頂架，它的風阻比其他品牌降低了40~70%，風噪更是降低了50%以上，它安全、易拆裝、通用性強、並且與第二代車頂架完全兼容，同時採用了多項車頂架領域的核心技術，既有兩側不外突的原廠款式，也有傳統貫穿型的款式，並且都採用了壓低型設計，它一經面世既廣受歐美市場的追捧，而多項前所未有的設計也令第二代車頂架產品難以望其項背，因而被業內公認為全新一代。
車頂架是車頂一切搭載方案的基礎，因此也叫基礎架，它的作用至關重要，因此車友們千萬不要試圖在車頂架上節省預算！
車頂搭載系統也已經逐漸進入中國市場，其中不少是引進了德國、紐西蘭、荷蘭的進口車頂架系統。