路線加樁是指在路線測設過程中，對重要的位置設定加樁，即路線整樁號的中樁之間，根據線形或地形變化而加設的中樁。路線加樁分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁和關係加樁，傳統的方法是逐漸趨近法，速度較慢。
基本介紹
- 中文名：路線加樁
- 外文名：Route plus pile
- 套用：路線測設、勘測
簡介,逐漸趨近法,原理,缺點,改進方案,程式設計,
簡介
隨著全站儀和攜帶型計算機（包括Pc—E500類的袖珍機）的發展和普及使用，因極坐標法放樣的優點，道路中線測設常採用極坐標法，特別是在高等級的公路和複雜的線型如互通式立交的匝道的測設過程中。而在中樁測設過程中經常要在現場確定一些重要加樁（如交叉，河岸邊等）的位置和里程。
逐漸趨近法
原理
先估計加樁P點的里程，然後用極坐標法把估計里程的點放到地面上，再與實際相比較，修改估計的里程，反覆這個過程直到與實際相符。
缺點
這種方法速度慢，盲目性大，對於一些需精確確定的加樁產生的誤差較大。
改進方案
在經過加樁的一條截面的直線上測量二點P1、P2，通過解析計算的方法就能得到加樁P的位置和里程，如右圖所示。
改進
改進此法測定P1、P2二點坐標很簡單也很快，關鍵是求P1、P2直線與路線的交點即一條直線與路線相交點的坐標和里程。
程式設計
在實際路線測設時，雖然並不知道加樁即P1P2直線與路線的交點在哪一個曲線單元里，但可以知道在某里程Lm後的曲線單元里，因為在放樣時一般放到某箇中樁Lm。後，需測設加樁，這樣求P1P2與路線交點時，就沒有必要從路線的第一個曲線單元開始，而只需從Lm所在的曲線單元開始往後進行判別，這樣就可以提高計算速度。程式框圖如右圖所示。
程式框圖
程式框圖