超選四驅

超選四驅是一款電子輔助的SS4-II系統。

超選四驅已經有了多年的歷史,從1990年代初面世以來,陸續又在第三代(V73、V77等)和第四代(V93、V87、V97等)等車型上裝備,超選四驅也從第一代純機械的SS4系統變成了現在的電子輔助的SS4-II系統。
如果單從分動器的擋位看,V97上面的超選四驅就是一套常見的分時四驅系統,擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位,在後兩種模式下,中央限滑差速器LSD被鎖定,為四輪提供均勻的驅動力。不過值得注意的是,4H模式下,正常情況下依然主要由後輪提供驅動力,但是根據四驅系統蒐集的行車信息,前、後輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的範圍內進行動態調節,這和許多電子輔助的全時四驅系統又非常近似,正因為有了這樣的能力,這套系統才能冠以“超選四驅”(SS4)的稱號。
超選四驅系統的優勢在於100公里時速內,可以在2H、4H擋位間隨意切換,當處於4H位置時,它相當於一台全時四驅車型,可以提供更好的抓地力和驅動力,而處於2H位置時,純後輪驅動會使車輛的燃油經濟性有一定改善,這樣駕駛者的選擇餘地就非常自由。
至於4HLC和4LLC則用於不良非鋪裝路面,後者可以放大扭矩輸出(以V73為例,4HLC和4LLC的扭矩輸出為1:1.9),兩種情況下前後輪的扭矩輸出比固定為50:50。超選四驅(SS4-II)的不足之處在於中央差速器為較為特殊的電控粘液耦合器(VCU),應付一般路況毫無問題,但如果長時間處於極端情況下,它的可靠性還是不如傳統的純機械齒輪分動箱。
超選四驅可以說是一套很有特點且實用的四驅系統,它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環境之間得到了較好的均衡。

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