賈根整，1944年出生。國家海洋局極地考察辦公室原副主任、巡視員。1984年-2004年，他4次參加中國南極科學考察活動，先後任中國第4次南極科學考察隊隊長，第7次南極科學考察副隊長兼中山站站長，第14次中國南極考察隊領隊。2004年退休。
基本介紹
- 中文名：賈根整
- 國籍：中國
- 出生日期：1944年
- 畢業院校：中國人民解放軍軍事工程學院
人物經歷,主要貢獻,其他成就,
人物經歷
- 1964年考入中國人民解放軍軍事工程學院（哈軍工）空軍工程系空對空飛彈控制專業。
- 1970年分配到武昌造船廠設計科工作。
- 1981年調到剛剛組建的中國專利局文獻部工作,1982年任計算機組組長。
- 1983年調入國家科委工作,任委領導武衡的專職秘書，1985年任秘書處副處長。
- 1985年12月調入國家海洋局，任國家海洋局極地考察辦公室副主任。
- 1987年擔任中國第四次南極考察隊隊長,1990年11月至1992年4月任中國第七次南極考察隊副領隊，併兼任中山站越冬隊隊長。
主要貢獻
1. 中國第一個南極考察站落成典禮
1985年2月14日，中國首個南極考察站——長城站在南極喬治王島正式落成。這一歷史性事件標誌著中國南極科學考察事業的重要起點。
為慶祝長城站建成，國務院派出代表團前往南極參加落成典禮。代表團由時任國家南極考察委員會主任武衡擔任團長，賈根整作為武衡秘書，全程參與代表團的出訪工作。
2月20日，長城站舉行了隆重的落成典禮，全體中國南極考察隊員參加了升旗、唱國歌和剪彩儀式，標誌著中國南極考察站的正式啟用。賈根整在此次任務中發揮了重要作用，為長城站的建成和中國南極考察事業的推進作出了積極貢獻。
2. 中國第四次南極考察
1987年11月8日至1988年3月19日，中國組織實施了第四次南極考察，由賈根整擔任隊長，考察隊共40人。
考察隊從北京出發，經智利彭塔阿雷納斯市抵達長城站。
賈根整作為隊長，在考察活動的組織、管理及科研工作的推進中發揮了核心作用。
3. 中國第七次南極考察
考察隊組建
1990年秋，七次隊成立，分為兩支隊伍分別前往中山站和長城站。賈根整作為副領隊和中山站站長，獲批越冬考察任務，並在出發前拜訪聶榮臻元帥，與其合影。
與聶榮臻元帥合影
1990年12月2日，七次隊乘“極地”號船出發，經澳大利亞弗里曼特爾補充物資後，向南極進發。途中經歷了赤道慶祝、防海盜巡邏以及“西風帶”的風浪考驗。
抵達中山站
1991年1月10日，“極地”號船被海冰困在距離中山站十幾海里處。經過與中山站的聯絡和蘇聯“北極熊”號直升機的支援，考察隊部分人員成功抵達中山站，開始度夏工作，包括科學研究、站區建設和工作交接。
期間，與蘇聯進步站保持交流。此外，澳大利亞南極考察團按照《南極條約》規定對中山站進行了考察並給予高度評價。
解決越冬危機
1991夏季即將結束時，中山站面臨燃油庫存不足的嚴重問題，這不僅威脅到越冬隊員的生存，也可能導致站點的正常運行中斷。由於當年冰情罕見嚴重，“極地”號船遲遲無法接近中山站，賈根整深刻意識到這一危機的潛在後果。他多次組織團隊對周邊冰情進行觀測，分析冰層厚度和漂移情況，同時積極與國內和國際相關單位進行通信協調，嘗試尋求援助方案。
賈根整帶領團隊最佳化了燃油使用計畫，通過限制非必要設備的使用儘量減少燃料消耗。同時，他積極與蘇聯“北極熊”號船隻合作，請求協助運輸緊急物資，並協調越冬隊員提前做好應對極端條件的準備。賈根整的沉著應對和果斷指揮，不僅為中山站爭取了寶貴的時間，還為後續危機化解奠定了基礎。
最終，在賈根整的領導下，越冬隊克服了這一艱難局面，成功卸載了必要的燃油和補給用品，保障了中山站的正常運行，並確保越冬考察任務得以順利開展。
4. 成功解決南極油料危機
在1991年初，中國第七次南極科學考察隊在南極普里茲灣遭遇了罕見的海冰圍困，儘管距離中山站僅幾海里，卻因密集的海冰無法前行。為確保不耽誤夏季工作，考察隊決定向蘇聯“北極熊”號科考船求助，成功轉移70多名隊員至中山站。
由於冰情嚴峻，計畫撤離的“極地”號船面臨油料短缺問題，僅剩50噸燃油，遠遠不足以維持全年供給。賈根整作為中山站負責人，每日堅持前往附近小山坡觀察海冰情況。2月16日，賈根整在夢中預見到“極地”號船將突破浮冰，最終，2月18日，西風起，海面冰層破裂，船只得以接近中山站。
在此關鍵時刻，賈根整發揮了重要作用，制定了緊急輸油方案。通過浮冰鋪設油管，隊員們在危險的冰面上冒險，成功將150噸燃油從“極地”號船輸送至中山站。全程約8小時，保障了中山站一年的油料需求。在這一過程中，賈根整的冷靜指揮和周到安排，以及隊員們的無畏精神，堪稱“敢死隊”精神的體現。
此次行動成功解除了油料危機。2月27日，“極地”號船返航時，賈根整感慨萬千，留下了感人的告別詩，表達了對隊員們深深的感激與祝福。“錨起帆揚萬里歸，遙望船影淚欲揮，待到來年冰雪化，新朋舊友再相會。”
5. 圓夢“雪龍”船
1991年春節，賈根整在向時任國務委員宋健匯報時，提出了中國南極考察隊面臨的迫切需求——一艘破冰船。在“極地”號船無法靠近中山站卸貨、冰情嚴重的情況下，賈根整深刻認識到南極考察急需一艘破冰船以應對日益嚴峻的海冰挑戰。
在賈根整的推動下，1992年，國家南極考察委員會和國家海洋局聯合向國務院提交報告，申請建造或購買破冰船。面對自建破冰船周期長、費用高的現實，賈根整支持並推動了向國外購買破冰船的提案。1992年夏末，得知烏克蘭“赫爾松”船廠有破冰船出售，賈根整立即展開調研，得知該船廠造船質量優良且價格合理，決定推動購買。
賈根整的努力促成了調查組赴烏克蘭考察，並成功推動了購買談判。在關鍵時刻，武衡通過與國務院領導的溝通，確保了資金的及時落實。最終，1993年3月25日，中烏雙方簽署了購船協定，並在同年5月18日，“雪龍”號極地考察船抵達上海。至此，中國終於有了自己的破冰船
賈根整從提出需求到推動談判，確保了中國擁有了能夠應對南極極端環境的破冰船，為後續的南極科考奠定了堅實基礎。
其他成就
1984年 - 2004年，四次參加中國南極科學考察活動，先後任中國南極第4次科學考察隊隊長、長城站站長，第7次南極科學考察隊副領隊、中山站站長，第14次中國南極考察隊領隊。
