貴溪大橋

貴溪大橋位於江西省鷹潭貴溪市境內，全長439米,主跨210米,主橋跨徑組成為210+50+40米,為國內最大跨度獨塔單索麵豎琴式無背索斜拉橋。主塔高111.8米,前沿與水平面夾角64度,在距橋面30米處分成兩肢呈“人”字形,造型新穎獨特。深18米的主塔基礎直徑達9.5米,是目前國內最大的挖孔圓柱樁基礎。主梁採用鋼箱梁和預應力混凝土現澆箱梁混合梁結構,橋身承台採用14米水中高樁承台結構。

貴溪大橋主橋鋼箱梁懸拼塊件重達150噸,首次採用橋面吊機進行懸拼施工。

主斜塔採用鋼箱梁逐段吊裝焊接施工方法,爬升的同時張拉對應梁斜拉索直至合攏,整個施工一氣呵成。

貴溪大橋於2006年4月19日開工，已建成通車。

基本介紹

• 中文名稱：貴溪大橋
• 地理位置：位於江西省鷹潭貴溪市境內
• 全長：439米
• 主跨：210米
• 開工時間：2006年4月19日

簡介

貴溪大橋位於江西省鷹潭貴溪市境內，全長439米,主跨210米,主橋跨徑組成為210+50+40米,為國內最大跨度獨塔單索麵豎琴式無背索斜拉橋。主塔高111.8米,前沿與水平面夾角64度,在距橋面30米處分成兩肢呈“人”字形,造型新穎獨特。深18米的主塔基礎直徑達9.5米,是目前國內最大的挖孔圓柱樁基礎。主梁採用鋼箱梁和預應力混凝土現澆箱梁混合梁結構,橋身承台採用14米水中高樁承台結構,首次運用“鋼套箱”施工工藝,解決了鋼套箱下沉、水中定位、水下封底等一系列技術難題。

貴溪大橋主橋鋼箱梁懸拼塊件重達150噸,首次採用橋面吊機進行懸拼施工。由於鋼箱梁的加工製造位於上游8公里處,從下水到吊裝的整個過程都存在很多施工難題。同時信江不具備大型船舶的通航條件,利用傳統吊裝設備船運的方法成本過高並存在很大風險。為攻克該技術難關,項目工作人員創新性的採用5個直徑達1.5米的大型充氣氣囊作為滾軸,將鋼箱梁滾動下水。同時將內部中空的鋼箱梁兩側密封焊接,形成船體結構牽引整體浮運,大大降低了施工成本。

江西貴溪大橋

在大橋現澆箱梁施工過程中,重達3300噸長度達100米的混凝土箱梁位於江上,由於水中支撐體系易產生不均勻沉降,容易造成現澆箱梁產生大面積開裂現象。施工人員摒棄傳統沙袋預壓施工方法,針對大橋所處水域水資源豐富特點,在梁模內實施“水囊”預壓法,直接將江水作為預壓荷載,提前“載入定型”,實現一次性澆築成功,成功解決了該施工難題,並取得了良好的經濟效益。

主斜塔採用鋼箱梁逐段吊裝焊接施工方法,爬升的同時張拉對應梁斜拉索直至合攏,整個施工一氣呵成。貴溪大橋最終的線形控制及斜拉索應力控制均滿足設計要求,該橋的成功建成標誌著集團在大跨度橋樑施工技術創新方面取得了又一重大突破。

通車時間

貴溪大橋於2006年4月19日開工，已建成。