所謂貨櫃，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用貨櫃轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。
基本介紹
- 中文名：貨櫃運輸
- 外文名：Container transportation
- 載體：貨櫃
- 特點：高效率、高質量、標準化
什麼是貨櫃運輸,貨櫃運輸的現狀,貨櫃運輸的特點,貨櫃貨櫃的尺寸,貨櫃貨櫃運輸的優越性,
什麼是貨櫃運輸
貨櫃運輸是國際貨運中一種新型的現代化運輸方式。它是將一定數量的單件貨物裝入特製的標準規格的貨櫃（container）內，以貨櫃作為運送單位所進行的運輸。
貨櫃運輸的現狀
20世紀70年代以來，貨櫃運輸在世界航運業中興起並被廣泛採用，是一場班輪運輸的革命。世界上已有許多國家和地區的300多個港口和成百上千個泊位開展了貨櫃運輸，已開發國家的海運航路已基本上實現了貨櫃化，開發中國家的海運貨櫃運輸也有了很大的發展。
中國在1973年9月以來，為了適應對外貿易發展的需要，先後在上海、天津與日本橫濱、神戶等港之間開闢了中日航線的貨櫃運輸。在上海和墨爾本港之間開闢了中澳貨櫃船班輪運輸，以及在中美之間開闢的貨櫃班輪運輸。
貨櫃運輸的特點
採用這種運輸方式運輸貨物具有以下幾個方面的特點：
首先，貨物在運往碼頭之前，即在發貨人工廠、倉庫或“貨櫃貨運站”（Container Freight Station,CFS）裝進標準規格的貨櫃內。
再次，貨物的交接地點，可以按慣常港口交接，也可以延伸到雙方的內陸城市，採用“門到門”（Door to Door）的交接法，由發貨人和收貨人各自在其工廠倉庫的“門”交貨和接貨。由於“門到門”的交接辦法在國際貨櫃運輸中的套用很普遍，所以貨櫃運輸多屬陸、海、空的多式聯運。
貨櫃運輸方式是一種高效率的運輸方式。這種高效率包含兩方面的含義。一是時間上的高效率：由於貨櫃在結構上是高度標準化的，與之配合的裝卸機具、運輸工具（船舶、卡車、火車等）也是高度標準化的，因此在各種運輸工具之間換裝與緊固均極迅捷，大大節省了運輸時間；二是經濟上的高效率：貨櫃運輸可以在多方面節省裝卸搬運費用、包裝費用、理貨費用、保險費用等，並大幅降低貨物破損損失。這些都決定了貨櫃是一種高效率的運輸方式。
貨櫃貨櫃的尺寸
貨櫃內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定貨櫃內容積和箱內貨物的最大尺寸。
國際上通常使用的乾貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨櫃；
40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨櫃；
較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69x2.34x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8x2.34x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8x2.34x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05x2.12x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米
各種貨櫃尺寸
類型 大小 內長m 內寬m 內高m 門高m 門寬m 容積M3 載重T 皮重T
普通箱 20GP 5.93 2.34 2.4 2.34 2.31 33.3 19 1.7
普通箱 40GP 12 2.35 2.36 2.28 2.26 66.55 27 3.4
普通高箱 40HC 12 2.34 2.68 2.34 2.58 75.25 27 4
普通箱 45GP 13.58 2.34 2.68 2.34 2.58 85.16 27 4
開頂箱 20OT 5.9 2.2 2.35 2.33 2.24 30.5 21 2.4
開頂箱 40OT 12 2.35 2.33 2.33 2.23 65.71 28 3.7
冷藏箱 20RF 5.44 2.28 2.14 2.26 2.21 26.54 20 3
冷藏箱 40RF 11.5 2.25 2.11 2.28 2.17 54.6 27 4.4
掛衣箱 20HG 5.9 2.35 2.39 2.34 2.28 33.14 22 2.3
掛衣箱 40HG 12 2.35 2.39 2.34 2.28 67.4 27 4.2
框架箱 20FR 5.7 2.24 2.17 0 0 27.71 28 3
框架箱 40FR 12 2.24 2.03 0 0 54.57 40 5.5
平板箱 40' 12 2.43 0.04 0 0 1.17 22 6
半高箱 20' 5.92 2.28 0.9 0 0 12.15 20 2.5
貨櫃貨櫃運輸的優越性
（1)擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。在裝卸作業中，裝卸成組單元越大，裝卸效率越高。托盤成組化與單件貨物相比，裝卸單元擴大了20-40倍；而貨櫃貨櫃與托盤成組化相比，裝卸單元又擴大了15-30倍。所以貨櫃貨櫃化對裝卸效率的提高是個不爭的事實。
(2)減少貨損、貨差，提高貨物運輸的安全與質量水平。貨物裝入貨櫃貨櫃後，在整個運輸過程中不再倒載。由於減少了裝卸搬運的次數，就大大減少了貨損、貨差，提高了貨物的安全和質量。 據我國的統計， 用火車裝運玻璃器皿， 一般破損率在30%左右，而改用貨櫃貨櫃運輸後，破損率下降到5%以下。在美國，類似運輸破損率不到0.01%，日本也小於0.03%。
(3)縮短貨物在途時間，降低物流成本。
貨櫃貨櫃化給港口和場站的貨物裝卸、堆碼的全機械化和自動化創造了條件。標準化的貨物單元加大，提高了裝卸效率，縮短了車船在港口和場站停留的時間。據航運部門統計，一般普通貨船在港停留時間約占整個營運時間的56%；而採用貨櫃貨櫃運輸，則在港時間可縮短到僅占營運時間的22%。這一時間的縮短，對貨主而言就意味著資金占用的大幅下降，可以很大程度地降低物流成本。
(4)節省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作。貨櫃貨櫃是堅固的金屬（或非金屬）箱子。貨櫃貨櫃化後，貨物自身的包裝強度可減弱，包裝費用下降。據統計，用貨櫃貨櫃方式運輸電視機，本身的包裝費用可節約50%。同時，由於貨櫃貨櫃裝箱通關後，一次性鉛封，在到達目的地前不再開啟也簡化了理貨工作，降低了相關費用。
(5)減少貨物運輸費用。貨櫃貨櫃可節省船舶運費；節省運輸環節的貨物裝卸費用；由於貨物安全性提高，運輸中保險費用也相應下降。據英國有關方面統計，該國在大西洋航線上開展貨櫃貨櫃運輸後，運輸成本僅為普通件雜貨運輸的九分之一。
