貝爾X-5是世界上第一架可變後掠翼飛機。它的設計靈感來源於二戰期間納粹德國梅塞施米特公司的P.1101。但是，德國人設計的飛機只能在地面上改變機翼後掠角度，而貝爾公司的工程師們設計出了可在空中改變機翼後掠角度的裝置。
基本介紹
- 中文名：貝爾X-5
- 類型：可變後掠翼飛機
- 乘員：1
- 翼面積： 175平方英尺 (16.26平方米)
研發歷程,飛行歷史,性能參數,
研發歷程
X-5的後掠翼可以保持在三個角度：20°, 40°和60°。改變後掠角度的原理是：一個螺旋起重機將機翼的鉸鏈沿著一組短軌移動，再用盤狀剎車片將機翼固定。將機翼從最小後掠角度變到最大後掠角度只需要不到30秒的時間。當機翼改變後掠角度時，鉸鏈和樞軸也會隨著一起移動，這在某種程度上會將被改變位置的重心拉回來。即使這樣，X-5在陷入尾旋時的表現還是很差，這導致了第二架原形機的墜毀，而飛行員在那次事故中犧牲。
飛行歷史
貝爾公司一共建造了兩架X-5，編號分別為50-1838和50-1839。第一架X-5在1951年2月15日建造完成，兩架飛機的首飛日期分別為1951年6月20日和1951年12月10日。幾乎有200次試飛的速度達到了0.9馬赫，並且高度達到了40000英尺（12200米）。1953年10月14日，在愛德華空軍基地的一次尾旋測試中，美國空軍上校Ray Popson的X-5墜毀，而他本人喪生。另一架X-5在1958年之前被留在愛德華空軍基地，在整個X-5計畫完成（1955年）後，它被用來在新型試驗機試飛時跟隨並監視它。它現在在代頓附近的Wright-Patterson空軍基地內的美國空軍國家博物館展出。
X-5成功地展示了可變後掠翼的先進性，這種機翼適合於需要在許多不同的速度下執行任務的飛機。儘管X-5的穩定性有問題，但是可變後掠翼被成功地套用於許多飛機上，例如F-111，F-14和B-1。
性能參數
乘員： 1
長度： 33英尺4英寸 (10.1米)
後掠角最小時: 33英尺6英寸 (10.2米
60°後掠角: 20英尺10英寸(6.5米）)
高度： 12英尺 (3.6米)
翼面積： 175平方英尺 (16.26平方米)
空重： 6,336磅 (2,880千克)
最大起飛重量: 9,980磅 (4,536千克)
發動機: 1× Allison J35-A-17 渦輪發動機, 4,900磅 (21.8千牛)
最高速度: 716英里/時 (1,150千米/時)
實用升限: 49,900英尺 (15,200米)
推重比: 0.50:1
