被動門禁 (Passive Entry, PE)系統在汽車舒適度和安全性方面正在引領一個新的發展趨勢。就完全性而言，遙控無匙門禁(Remote Keyless Entry, RKE)系統是互動式的，即用戶必須按下鑰匙才能打開車門；而被動門禁系統則是被動式的，也就是說，它們無需用戶做出任何互動式動作就可以打開車門。當用戶準備進入車輛時，通過拉門柄的動作觸發PE系統發射低頻（Low frequency, LF)信號。幾毫秒內密鑰卡接收到LF信號，並對接收到的數據包進行加密，然後經由射頻(RF)信道把加密信號傳送給車輛作確認。
基本介紹
- 中文名：被動門禁系統
- 組成部分：汽車車內部分與密鑰卡子系統
- 作用：提高汽車舒適性和安全性
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組成
車內部分
當用戶拉動汽車門柄時，車輛中的天線驅動器便會產生LF場。這種變化激活中央儀錶板的控制器，請求密鑰卡啟動LF通信。通常每扇車門內都安裝有LF天線線圈，由天線驅動器單元驅動 (一個天線驅動器單元可以驅動多個天線線圈，比如，ATA5279就能夠驅動多達6個不同的天線線圈)。系統採用一個UHF接收器模組來接收從密鑰卡發出的RF數據，以支持RF鏈路。接收到的數據經加密後再被傳送回儀錶板控制器，然後通過軟體進行解密(AES-128)。
密鑰卡
在任何被動門禁系統中，密鑰卡都必須能夠測量LF信號在三個正交軸(X、Y和Z方向)上的強度，並能利用UHF發射器，通過RF信道把這一信息發回給車輛，以確定密鑰卡的位置。這種信號強度信息 (也被稱為遠程信號強度指示器，即RSSI) 由與3D LF接收器相連線的三個正交天線線圈收集。任何數字數據，比如喚醒數據模式(前導碼，ID)、系統命令或作為協定載荷的純文本數據口令，將會被接收並傳送給密鑰卡中的微控制器(MCU)處理(返回信息包，加密)。為了節能，LF接收器帶有一個專用的控制邏輯，能夠以極低功耗來分析和檢測喚醒信號，故無需全面喚醒整個系統，這樣可以大大延長密鑰卡的電池壽命。密鑰卡數據流量的進出可通過一個小型8位超低功耗MCU(如ATtiny44)來控制。接收到的數據可以通過軟體進行加密，也可以通過帶有功能強大的加密功能的硬體加密模組(如AES-128)進行加密。為提高安全性，一個加密機制會同時用在硬體內部和嵌入在MCU上。加密後的數據被傳送到UHF發射器，並以很高的波特率向車輛發射。
在電池完全耗盡的情況下，發射應答器可以作為一個無電池的無源設備進行工作，這時被稱為緊急模式工作。在此模式下，正交線圈中只有一個與LF磁場耦合，從中獲得足夠的能量，並以電荷的形式存儲在外部電容器里。發射應答器通過LF鏈路與基站通信來打開車門，並被用作一個防盜鎖止裝置，可阻止發動引擎。模擬前端(AFE)模組被用於LF通信，而功率管理(PM)模組用來管理場電源，即存儲在外部電容器Cbuf上的電荷。在緊急模式下，RSSI測量、3D LF數據接收和RF發射都被禁用。
