基本介紹
- 中文名：衣索比亞航空961號航班事故
- 日期：1996年11月23日
- 發生地點：葛摩附近的印度洋上
- 客機航班號：ET961
- 客機人數：175
- 遇難人數：125
- 類型：劫機，燃料耗盡
- 客機所屬公司：衣索比亞航空公司
- 機型：波音767-260ER
- 飛機註冊編號：ET-AIZ
經過,迫降,事後,
經過
出事的客機為波音767-260型。執飛此航班的機長為勒爾·阿巴特（時年42歲），其飛行時數逾11500小時，副駕駛為尤納斯·麥庫里亞，飛行時數逾6500小時。這架客機搭載的燃油只能完成第一航程，在奈洛比還需要加注下一航段的燃油。
但當航機航行至肯亞境內時，三名衣索比亞人闖入駕駛室騎劫客機。他們飛快的從後艙闖進駕駛艙，拿著駕駛艙內的滅火器和消防斧頭當做武器。劫機者先將副駕駛趕出了駕駛席，隨後便接管了飛機。根據報告：“其中一人在走廊上宣讀了一些不明的字句，兩名同伴緊隨其後。”該報告又指這男士是年輕人（約20多歲左右）、無經驗、心理有缺陷和像喝醉了酒。
該男子宣稱持有炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是反衣索比亞政府的人士，剛從監獄中釋放，正尋求政治庇護。調查當局後來指出該”炸彈”其實是一瓶未開蓋的酒。
劫機者闖入駕駛室後先把副機長打傷，然後要求把飛機開到澳大利亞，機長則曾嘗試向劫機者解釋因為不夠燃料，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。機長曾與航空管制中心聯絡，航管人員亦曾嘗試告訴劫機者飛機會在海上墜毀，但劫機者拒絕談判。所以機長沒有向澳大利亞航行，只是一直沿非洲的海岸線航行。不過，劫機者發覺飛機並非在大海上航行，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令機師向東走。機師秘密地向位於馬達加斯加和非洲大陸中間的葛摩島航行。
迫降
當飛機靠近葛摩島時，飛機接近耗盡所有燃料，由於波音767的兩具噴射引擎是置於機翼下方，為下旋式設計，相當於兩個巨大的勺子，在海面降落時，當飛機觸水時發動機會進入大量海水，海水會把引擎及機翼扯斷，並會把機艙分成數截，因此不適合進行水上迫降。所以機長決定在附近地區盤旋，希望能在島上的主要機場降落。
當飛機耗盡所有燃料時，兩個引擎都先後停止運作，機組人員使用衝壓式渦輪機（ram air turbine）來維持飛機最基本的運作。不過在這個模式下，一些液壓系統（例如襟翼）就不能運作，令客機以時速超過320公里（175海里/200哩）降落。
機師嘗試在大葛摩島機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都莫羅尼，離Le Galawa海灘500米的海上進行水中著陸，左邊的引擎和機翼首先落入水中令機身解體。島上的居民和遊客，包括一班潛水員和一些法籍醫生，立即參與救援。
機師把飛機在水面急降前，曾以廣播指示乘客穿上救生衣，並不要充氣（在海中迫降在救生衣中充氣，會讓乘客在水中自救時卡在出口），但不少乘客均將之充氣。所以當飛機墜海時，機艙隨即入水，把救生衣充氣的乘客卡在天花板上被困在艙內溺死。
175名乘客和機員中，有125人死亡，包括3名劫機者。機長Leul Abate和機師Yonas Merkuria是僅餘的生還者之一。而知名新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中死去。
