衡陽站(衡陽火車站)

衡陽站

衡陽火車站一般指本詞條

衡陽火車站位於中國湖南省衡陽市,是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站,建於1935年10月10日。

基本介紹

地理位置,基本介紹,歷史沿革,特色服務,“三心”建設,雁之情,建設規劃,

地理位置

衡陽火車站位於京廣、湘桂兩條鐵路幹線的交匯處,地處衡陽市珠暉區湖北路1號,是廣州鐵路集團公司長沙路總公司管內的一個集客、貨、運、裝、旅行服務為一體的綜合性特等站,是湘南旅客和貨物的重要集散地之一。
衡陽火車站地理位置

基本介紹

衡陽站北起耒河站,南達415醫院地段,西至湘江大橋,站場範圍達14.5公里,車站有旅客站台4座,地道4座,有零擔貨場、整車貨場、貨櫃貨場各1個,裝卸作業所擁有各種作業機械42台。車站總延長里程為48公里,南北兩場共有49股道,其中到發線15股,編組線14股,存車線20股;設有信號機122架,其中列車信號機45架,調車信號機77架;道岔232付,其中電氣集中聯鎖道岔158付,駝峰電氣集中道岔14付,手動道岔60付;有4條貨物線,共14股道;專用線12條共72股;設有軌道電路區段124個。
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正常情況下,車站採用兩種閉塞方式辦理接發列車作業,衡陽與周家坳和衡陽與耒河站的京廣上下行方向採用雙線自動閉塞;衡陽與衡西和衡陽與耒河站的湘桂聯絡方向採用單線自動閉塞。
車站有幹部職工2000餘人,下設客運貨運、運轉、乘務、查堵、裝卸、旅行服務、勞動服務公司、貿易公司9個生產經營車間和部門,160多個崗位工種,有大班組30個。車站年旅客傳送量達370萬人次,年貨物傳送量達73萬噸,裝卸作業量270萬噸,日均辦理客、貨列車280餘列。其中旅客列車101列,交通車10列,貨物列車184列。

歷史沿革

1935年10月10日:衡陽火車站建成
衡陽火車站座落在衡陽市珠暉區,初建時的衡陽站主體站房為1棟3層樓房,面積2700平方米。有南北兩場:南場鋪14股道,有旅客站台;北場有6股短線,供修車、存車用,並有機務段管線、粵漢碼頭裝卸線等,當時是粵漢線上的區段兼編組站,湘桂鐵路建成後,成為通往兩廣、雲貴和海外必經之站。
鑒於衡陽位於粵漢、湘桂兩條幹線銜接處,客運貨運中轉量大,1950年衡陽站被列為全路主要編組站之一進行擴建,1952年建成全國第一個電氣集中站。1964年修建武衡雙線時,對衡陽站進行一次大的擴建。1989年新建衡陽北站編組站。
衡陽火車站衡陽火車站
1990—1995年,按鐵道部批准的設計,對衡陽站全面進行技術改造,南場專辦客運,主要有客車到發線5股,貨車通過線(正線)4條,客車整備、存車線10股,辦理客運房屋總面積10478平方米,新建候車大樓。站坪向南擴寬,面積7800平方米。候車廳入口處,設“三品”檢測儀,樓上裝電視監視系統1套,設16個探頭,隨時在螢屏上,可觀察旅客候車動態,服務設施更為現代化。1995年5月30日,衡陽火車站由一等站升為特等站
2005年5月19日,由於鐵路運輸生產力布局調整,衡陽北站、衡陽西站被撤併,統一屬衡陽站管理。其中衡陽站是集客貨運業務於一體的綜合性特等站,衡北站是特等編組站,衡西站是二等貨運中間站。合併後的衡陽站現有到發線49股道,編組線22股道。主要行車設備衡陽站、耒河站、衡西站區採用的是6502電氣集中聯鎖,衡北站區採用微機聯鎖和TW—2自動化駝峰設備。
1994年4月15日:首開特快旅客列車
1994年4月15日,衡陽列車段首開衡陽—廣州83/84次、85/86次特別旅客快車,結束衡陽無特快列車始發的歷史。
民國25年(1936),粵漢鐵路全線通車,武昌—廣州每周二、五開行旅客直達特快一對,按區段每日開行客車及混合列車,衡陽境內鐵路始有客運業務。民國27年,武漢、廣州相繼陷敵,粵漢線只有株州—韶關一段通車。9月,湘桂線衡桂段建成,衡陽桂林每日開行旅客列車及混合列車。抗日戰爭時期,衡陽每日向南、北、西開出客車、混合列車、軍用列車,成為中國的重要交通樞紐
1949年10月衡陽解放,境內最早通車的區段為衡陽—觀音橋,每日開行客車一列,早去晚歸。20世紀50年代初,由衡陽始發或經過的旅客列車有:上海—廣州、武昌—廣州旅客快車,武昌—衡陽、衡陽—廣州、武昌—柳州、衡陽—柳州普客。武漢長江大橋建成後,途經衡陽的上行列車可直達北京,經過衡陽由衡始發的列車總計10對,其中始發3對:衡陽—南寧、衡陽—湛江直客、衡陽—郴州三都)普客。1966年“文化大革命”開始,鐵路系統受到衝擊,各地學校師生開展全國性“大串連”,使整個客運受到嚴重干擾和破壞。
站前廣場站前廣場
改革開放以來,特別是進入90年代,城鄉往來頻繁,經商、外出打工、旅遊人數增多,旅客逐年增多,鐵路部門陸續增加旅客列車,擴大編組,以緩解列車嚴重超員的局面。途經衡陽及從衡陽站始發的客車由1989年的29對增至34對及44.5對,空調車全程對號的快車由4對增至8對。1994年4月15日,由衡陽列車段擔當值乘的83/84次特快旅客列車首趟由廣州開往衡陽。83/84次列車運行於衡陽至廣州間,全程521公里,當時的運行時間8小時24分,中間套跑85/86次於長沙至廣州間。這趟列車的開行,使衡陽這個交通要塞沒有始發特快列車的歷史成為過去,為加快湘南的開發和發展、緩解旅客乘車難提供了方便、快捷的交通條件。

特色服務

“三心”建設

古城衡陽,歷來為“南北要衝,兩廣咽喉”,京廣、湘桂鐵路在這裡交匯。衡陽火車站以建設全國一流文明車站為目標,內強素質,外塑形象,面貌煥然一新,榮獲鐵道部今年度“火車頭”榮譽獎盃,被譽為“鐵路‘張家港’”。
站前廣場站前廣場
環境潔淨爽心
步入衡陽車站,你便會發現,這裡的辦公室、會議室的座位、茶几、沙發和休息室的床鋪,全部披著白色的紗巾,就連廣場的欄桿、公園裡的雕塑、候車室的窗簾,也全是白色。用站長任炳南的話說:“白色最容易髒,我們要用白色這一最高標準來時時、處處檢驗衛生狀況,讓旅客挑不出一處污點來!”
“改造舊環境,塑造新形象”是衡陽車站改變站容站貌的第一個戰役。他們籌集資金1 3 0 0 多萬元,對所有辦公室和1 6 0 多個行車崗點全部進行了整修粉刷,同時,建成花園、體育廣場和“愛客亭”、七彩噴泉、不鏽鋼雕塑等。
衡陽車站每天進出旅客三四萬人,人們隨地吐痰、亂丟紙屑、果皮的陋習一時難改,其保潔難度可想而知。為此車站成立了一支由2 0 多人組成的專業衛生隊伍,偶爾有旅客扔下一個菸蒂、一片紙屑,幾分鐘內就被保潔員清掃乾淨。
嚴格的管理、良好的衛生環境不僅訓練出了高素質的職工隊伍,也薰陶著南來北往的旅客。一位旅客在候車大樓前丟了個菸頭,猛然看到周圍環境如此潔淨,連忙彎腰將扔下的菸頭拾起放進果皮箱。車站黨委副書記劉錦陽說:“正是廣大旅客的主動配合,車站良好的環境衛生才得以保持。”
旅客方便稱心
“臉難看,話難聽,票難買,車難上”,這句曾廣為流傳的順口溜,如今在衡陽車站聽不到了。售票大廳裝有8台微機,一台微機平均10秒鐘售一張票,比手工售票快5倍;站前大坪設有6個流動售票點,在市區和常寧南嶽等地辟有8個無軌站售票處。並且在開通了電話售票服務項目後,旅客平常買票隨到隨買。
候車大廳里,聽不到煩人的嘈雜叫喊聲,旅客悠然地坐在座位上。幾位服務員滿臉笑容,提著熱水壺,來回為旅客送水。牆上的電子螢幕反覆顯示即將到達、開出的各車次的信息。
一位中年旅客來到035號服務員跟前探問:“我有點頭昏,請問有感冒藥嗎?”“有,請稍等一會。”服務員轉身來到服務總台,從常用藥箱內拿出一包速效感冒膠囊,端著一杯開水,來到這位旅客座位前,親切地說:“快點吃吧,出門在外要多保重。”
衡陽火車站把旅客方便不方便、滿意不滿意作為衡量創文明崗位、當文明職工、建文明車站的重要標準。他們還主動加壓,向旅客承諾:“有問必答,有求必應,有難必幫”,為旅客提供方便。這裡的服務員不僅熟悉本崗位業務,還懂常用藥品用法,熟悉主要城市電話區號、郵政編碼和附近醫院急救電話,以自己的辛勞和全方位服務,滿足旅客的種種特殊需要。
服務周到貼心
天津開往廣州的153次列車在夜色中徐徐駛進衡陽站。頓時,靠站台一面的車窗幾乎全部打開,旅客們紛紛從視窗購買食品。40多台售貨車的扶手旁都掛著一個醒目的牌子,上面寫著供應食品的品名、價格表、售貨員姓名、工號牌和監督電話號碼。1 2 號車廂3 位旅客吃著剛買的便當,讚嘆說:“衡陽站食品味道好,明碼標價,在這裡買東西放心。我們是餓了兩個小時肚子,特意等到這裡來買飯吃的。”
寧願餓肚子也要等到衡陽站買飯吃,這是旅客對衡陽站優質服務的讚賞。它的背後,有車站職工付出的艱辛勞動和汗水。
一次,旅行車間主任李應龍到廚房檢查工作。他從鍋中舀出幾片海帶一嚼,發現殘存的沙子直硌牙。他立即召集職工,讓每人都嘗了一片,然後語氣沉重地對大家說:“捫心自問,這樣的海帶叫旅客怎么吃?”
這件事對大家觸動很大。自此以後,每種食品出來都要經過質量檢驗,不讓變質、變味、不乾淨、不衛生的食品出車間。他們還根據不同地方旅客的飲食習慣和季節變化,開發了80個品種的食品,統一製作了保溫售貨車,即便數九寒天,也保證供應熱飯熱菜。優質服務換來了豐厚的回報,衡陽站連續兩年居廣鐵集團公司各大站台營業收入首位。
“服務就是效益。”運輸市場競爭日益激烈,車站處處從維護貨主利益著眼,寧肯自己少受益,也要滿足貨主需要。岳峰瓷廠的瓷器過去是廠里派車運到車站裝箱發運,瓷器損壞多。現在,由車站開車到廠里直接裝箱,瓷器裝卸損耗減少了40%。優質服務贏得了貨主的信賴。

雁之情

衡陽站是京廣、湘桂、衡茶吉3條鐵路幹線的交會樞紐站,擔負著重要的運輸任務。相傳的“北雁南飛,至此歇翅停回”,作為“大雁”的地域文化被衡陽火車站融入、結合,傾力打造的“雁之情”特色服務文化品牌,主要採取了“5優”服務法,即服務設施優、服務環境優、服務文化優、服務水平優、服務舉措優,為南來北往的旅客提供“雁過留聲不思歸”的優質服務,“以服務為宗旨,待旅客如親人”的理念在“雁之情”中得到生動詮釋。
衡陽站(衡陽火車站)

建設規劃

新建東站房,承擔長株潭城軌延伸客流,站房面積12000㎡。
改建既有西站房,合併原衡陽鐵路調度中心,西站房擴建面積11550㎡。
新建島式站台三座,包括新建湘桂場,衡茶吉場,懷邵衡場,安張衡場站台總計兩座,預留長株潭城際鐵路延伸線站場,修建站台無柱雨棚,站內全部站台改建高站台,總計七站台。
完成修建衡陽東站動車運用所,新設動車存車股七條,預留動車折返以及始發動車,修建高速列車整備間

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