蘇州軌道交通6號線

蘇州軌道交通6號線，是蘇州市正在建設的一條城市軌道交通線路。於2018年11月27日開工建設。標誌色為淺藍色。

蘇州軌道交通6號線呈西北—東南走向。西起蘇州高新區的滬寧城際鐵路蘇州新區站旁的蘇州新區火車站，東至蘇州工業園區的新慶路站。途經蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區3個區。

蘇州軌道交通6號線全長36.12千米。全線共設31座車站，全部為地下車站。列車為6B編組。

基本介紹

• 中文名：蘇州軌道交通6號線
• 外文名：Suzhou Rail Transit Line 6
• 標誌色：淺藍色（298C）
• 開通日期：預計2024年6月
• 運營時間：待定
• 軌道類型：城市軌道交通系統
• 起訖車站：蘇州新區火車站-新慶路站
• 線路長度：36.12千米
• 車站數量：31座
• 列車編組：B型列車，6節編組
• 最高時速：80千米/小時
• 運營機構：蘇州市軌道交通集團有限公司

建設歷程

2017年9月22日，蘇州市軌道交通6號線工程環境影響評價第一次信息公示；10月19日，蘇州市軌道交通6號線工程被列為蘇州市2018年計畫新開工20個重點交通項目之一。

蘇州軌道交通6號線/S1線工程開工儀式

2018年1月13日，“開工建設蘇州軌道交通6號線”被列為蘇州市2018年實事項目；8月12日，國家發改委正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》作出批覆，同意建設蘇州軌道交通6號線；8月13日~14日，《蘇州市軌道交通6號線工程（蘇州新區火車站-新慶路站）環境影響報告書》技術評審會召開；8月15日，蘇州市人民政府召開蘇州軌道交通6號線、S1線前期工作動員會，蘇州市軌道交通6號線工程（蘇州新區火車站-新慶路站）環境影響評價第二次公示；9月7日，蘇州市軌道交通6號線用地預審獲得通過；9月30日，《省發展改革委關於蘇州市軌道交通6號線工程（蘇州新區站~新慶路）節能報告的審查意見》公示；10月29日，蘇州市軌道交通6號線工程涉及大運河蘇州段、拙政園、獅子林等文物保護單位保護範圍選線方案獲得江蘇省人民政府的批覆；11月22日，江蘇省發改委審議並原則同意批覆蘇州市城市軌道交通6號線項目可行性研究報告；11月26日，江蘇省發改委正式批覆蘇州市軌道交通6號線工程可行性研究報告，同意蘇州建設蘇州軌道交通6號線；11月26日~12月1日，蘇州市軌道交通6號線、S1線初步設計審查會召開；11月27日，蘇州軌道交通6號線開工建設。

2019年1月6日，蘇州軌道交通6號線初步設計取得蘇州市發改委批覆；1月8日，蘇州軌道交通6號線管線遷改施工正式啟動！標誌著前期工程管線遷改施工拉開了序幕；1月22日~23日，蘇州軌道交通6號線取得首張建設工程開工證明書；1月24日，蘇州軌道交通6號線園區段首批站點管線交底順利完成；蘇州軌道交通6號線首批箱變正式通電；1月28日，蘇州軌道交通6號線首段導牆施工完成；6月4日，蘇州軌道交通6號線滸墅關車輛段出入段線明挖區間底板首件工程順利通過驗收，拉開了蘇州軌道交通6號線基坑施工的序幕，成為全線首個進行基坑開挖及結構施工的標段；7月，蘇州軌道交通6號線臨頓路沿線國防光纜割接完成；7月31日，蘇州軌道交通6號線平河路站順利完成圍擋，成為蘇州軌道交通6號線土建（二期）首個完成施工圍擋標段；8月4日，蘇州軌道交通6號線拙政園站正式圍擋；8月5日，蘇州軌道交通6號線6標三站零期交通疏解完成；

線路站點

車站列表

站序	車站名稱	車站位置	車站周邊	換乘信息
1	蘇州新區火車站	城際路與金橋路、滸蓮路間	滬寧城鐵蘇州新區站	蘇州軌道交通3號線（在建）
2	城際路站	城際路與無名路路口	新區宜家家居
3	金築街站	虎池路與金築街路口	星光耀花園
4	金儲街站	虎池路與金儲街路口	物流服務大廈
5	金業街站	虎池路與金業街路口	虎丘實驗國小校	蘇州軌道交通8號線（待建）
6	虎丘西路站	虎阜路與規劃虎丘西路路口	虎丘婚紗城
7	虎丘站	虎阜路與規劃雲岩路路口	虎丘山風景區
8	清塘路站	虎阜路與規劃桐涇路北延路口	虎阜橋
9	江星路站	平河路與江星路路口東	江星橋
10	蘇錦站	平河路與廣濟北路路口西	蘇錦二村	蘇州軌道交通4號線
11	平河路站	平河路與人民路路口東	姑蘇區行政中心	蘇州軌道交通2號線
12	蘇站東路站	江宇路與蘇站路路口	梅花新村
13	拙政園站	臨頓路與東北街路口北	蘇州博物館、獅子林
14	懸橋巷站	臨頓路與北顯子巷、籙葭巷間	觀前商圈東、平江歷史街區西
15	臨頓路站	臨頓路與干將東路路口北	雙塔	蘇州軌道交通1號線
16	蘇州大學站	十梓街與盛家帶路路口西	望星橋
17	徐家浜站	中新大道東與東環路路口	蘇州大學東校區
18	中新大道西站	中新大道西與星明街路口西	歐萊雅	蘇州軌道交通7號線（待建）
19	星海街站	中新大道西與星海街路口	加成大廈
20	李公堤西站	中新大道西與星港街路口東	馨都廣場	蘇州軌道交通3號線（在建）
21	中塘公園站	中新大道東與星湖街路口東	金姬墩	蘇州軌道交通8號線（待建）
22	南施街站	中新大道東與南施街路口	歐典花園
23	蘇州奧體中心站	中新大道東與星塘街路口東	蘇州奧林匹克體育中心	蘇州軌道交通5號線（在建）
24	中新大道東站	中新大道東與鐘南街路口西	蘇大附兒院園區總院
25	港田路站	錦溪街與港田路路口北	瀾溪苑
26	金家堰站	金堰路與東宏路路口西	和盛大廈
27	斜步站	金堰路與東延路路口	東景便利中心
28	新昌路站	金堰路與新昌路路口	東坊創智園地
29	金尚路站	新慶路與金尚路路口西	菁匯公寓	蘇州軌道交通2號線
30	桑田島站	新慶東路與華雲路路口東	桑田島科創園	蘇州軌道交通2號線
31	新慶路站	新慶東路與長陽南街路口	桑田島停車場

註：除蘇州新區火車站、蘇錦站、平河路站、臨頓路站、李公堤西站、金尚路站、桑田島站這7座車站的車站名稱已經確定，蘇州奧體中心站這1座車站的車站名稱正在公示，剩餘24個車站的車站名稱未最終確定。

線路走向

蘇州軌道交通6號線是一條西北—東南走向的線路。線路全長36.12公里。設站31座，其中換乘站12座。起始於蘇州高新區的滬寧城際鐵路蘇州新區站旁的蘇州新區火車站，終止於蘇州工業園區的新慶路站。6號線沿城際路、虎池路、虎阜路、清塘路、平河路、官瀆路、齊門路、臨頓路、十梓街、中新大道西、中新大道東、錦溪街、金堰路、新慶路等走行。

蘇州軌道交通6號線走向示意圖

設備設施

車輛設施

蘇州軌道交通6號線採用6節編組的B型列車，最高速度為80km/h。

運行系統

蘇州軌道交通6號線設一段一場。車輛段選址於新區滸墅關鎮，位於滬寧城際鐵路、滸揚路、牌樓路以及滸清路包夾的地塊內，該選址內合建蘇州軌道交通3號線、6號線車輛段。總用地面積約36.98公頃，其中蘇州軌道交通3號線已征面積約31.48公頃，蘇州軌道交通6號線新徵用地約5.5公頃。停車場選址於園區桑田島，位於四縱河圍繞的地塊內，用地面積約13.35公頃（含主變電所）。設定主變電所3座，分別為通園路主變電所和新建的金業街主變電所、桑田島主變電所，其中通園路主變電所為蘇州軌道交通3號線、蘇州軌道交通5號線、蘇州軌道交通6號線共享主變電所，金業街主變電所和桑田島主變電所為蘇州軌道交通6號線、蘇州軌道交通8號線共享主變電所。控制中心設定於通園路站西南側控制中心內，與蘇州軌道交通5、7、8、9號線共用控制中心。全線設定供電、通信、信號、通風空調、給排水、消防、FAS、ISCS、AFC等相配套的系統設備和設施。與蘇州軌道交通2號線和蘇州軌道交通3號線設定聯絡線，蘇州軌道交通6號線與蘇州軌道交通2號線在桑田島停車場場內聯絡，蘇州軌道交通6號線與蘇州軌道交通3號線在滸墅關車輛段段內聯絡。

主要工程

臨時填埋臨頓河

蘇州軌道交通6號線古城區段動工，拙政園站、懸橋巷站、臨頓路站的車站局部侵入臨頓河河道。為保障蘇州軌道交通6號線管線改遷和車站基坑施工順利進行，對臨頓河局部填埋占用，平江片區上游來水通道將中斷，時間約4年。

6號線古城區車站施工將局部占用臨頓河4年

臨頓河總長約2.5公里，蘇州軌道交通6號線施工填埋占用一半長度河道。其中，拙政園站占用部分，長度約355米，河道全部臨時填埋。東北街河至懸橋巷站段，長度約650米，河道臨時抽乾，並種植水生植物，保證汛期排澇功能。懸橋巷站、懸橋巷站至臨頓路站明挖區間（除碧鳳坊南側44米河道，該處44米河道臨時抽乾）、臨頓路站占用部分，長度約895米，河道全部臨時填埋。

蘇州軌道交通6號線開通試運營後，臨頓河河道將原樣恢復。

先設鋪蓋再開挖

根據規劃，蘇州軌道交通6號線在齊門路設定拙政園站，在臨頓路上設定懸橋巷站、懸橋巷站—臨頓路站明挖區間和臨頓路站。軌道交通車站大多數分布在交通繁忙的重要路口。而車站施工周期長、占用場地大，不可避免會對原有道路通行能力造成影響。其中，蘇州軌道交通6號線最為複雜的是臨頓路、十梓街沿線站點，現有的道路通行寬度僅約20米，而車站結構距離周邊建築物較近，站點開挖深，施工組織難度很大。

蘇州軌道交通6號線古城區車站示意圖

在施工時序上，考慮到姑蘇區實施的架空線入地項目，軌道交通將對施工期間干將東路車道的占用時期推遲到了2019年9月，以儘可能減少對城市交通運行的影響。

施工方案也多次調整。根據臨頓路站原施工方案，需要占用干將路南側全幅道路，這樣會導致東西向主要車流多次翻交轉換，交通組織複雜。考慮到干將東路是古城最主要的東西向通道，為減少影響，蘇州市軌道交通集團有限公司組織專家對土建方案進行多輪比選，最終取消了南側清障工作井，並將車站南側風井調整到干將路北側，這樣就可以避免全幅占用干將路南側道路，基本能保證干將路東西向通行能力。在懸橋巷站和臨頓路站的圍護結構施工中會採取半幅道路輪流施工的方式，以保證路面通行。由於車站基坑開挖要22米寬，超過了臨頓路的路幅寬度，為保證周邊的基本出行和基本的施工場地，圍護結構完工後，先在車站基坑兩側增設鋪蓋，鋪蓋各約8米寬，在鋪蓋下再開挖，“鋪蓋的寬度加上現有路面到建築物的距離，可以滿足10米寬道路的基本通行能力以及車站施工的需要。

價值意義

蘇州軌道交通6號線強化了金雞湖東西兩岸之間的聯繫，並加強了對古城的服務，是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，同時也是城際客流的重要集散線路。（蘇州市軌道交通集團有限公司 評）