華泰b11

華泰B11，是華泰汽車公司首款自主轎車，實車首次亮相於2010年4月份的北京車展，整車長度將超過5米，軸距超過2750mm。B11最“震撼”的是它大面積的鍍鉻格柵。除此之外，它的底盤和動力系統也很值得關注。

基本介紹

• 品牌：華泰b11
• 生產廠商：內蒙古華泰汽車工業園
• 車型尺寸：4.9米 1.8米 1.5米
• 最大功率：160KW/rpm
• 最大扭矩：2.7N·m/rpm
• 燃油系統：1.8T汽油發動機、2.0L柴油發動機

簡介

華泰自主歐Ⅴ轎車柴油發動機和4/6速AT自動變速器宣告下線。於此同時，華泰首款中級車B11實車試裝車也曝光。據了解，華泰B11將於今年4月首發，搭載1.8T汽油、2.0L柴油、2.4L汽油三款動力共6款車型，除柴油版搭載6速手動+4速自動變速器之外，其餘車型都配5擋手動+4擋自動變速器。華泰B11的大號網狀進氣格柵頗有賓利的味道，因此也被稱為華泰版“小賓利”。此外，兩側犀利的前大燈設計，似乎與雪鐵龍的“飛去來”大燈有些形似。

華泰b11

外觀

B11的設計融合了很多現有產品的局部特徵。例如格柵就是非常明顯的賓利式，而前部大燈則有些凱旋的味道。後部的整體造型偏向日系豪華車設計風格，雷克薩斯豐田皇冠等具有一定程度的借鑑。車燈樣式類似凱旋。

據悉，這款車型的車身長度接近5米，軸距達到2.7米左右。預計會採用1.8T和2.4L汽油引擎，並配有4速自動變速箱。預計新車的售價約在20萬前後浮動。

華泰b11

尾部融合了日系豪華車設計元素 華泰B11擁有上深下淺的內飾配色，中控面板還採用了桃木紋的內飾貼面，整體表現極具商務車的沉穩風格，且中控台採用流暢的線條設計，又不失動感。不過從之前曝光的實車內飾來看，沒有配備多功能方向盤不免有些遺憾，此配置或許會出現在高配車款中。華泰B11在車身顏色上將有典雅白、華貴金、卓越銀、博睿灰、晶鑽藍、至尊黑六種可選，主攻20萬元價格區間。今年將是自主品牌中高級車集體爆發之年，中國自主B級車能否在一直被合資品牌占據的中級市場分一杯羹，讓我們拭目以待。

前臉設計 尊貴中盡顯經典 B11的前臉採用的U型線條是以凱美瑞為代表的高端B級車主流設計，豐富了視覺表情。晶鑽式鎢光立體前大燈似一雙炯炯有神的眼睛，上揚的“眼角”突破了傳統的設計風格，使左右兩隻大燈呈U型排列，永遠以犀利而睿智的目光注視前方。散熱格柵採用了歐洲經典的U型大嘴設計，鍍鉻的立體網狀進氣格柵神采熠熠，盡顯尊貴氣質。同為U型的一體式引擎蓋飽滿大氣，與正中的華泰U型LOGO渾然一體，詮釋著品牌精神。厚實而流暢的一體化前保險槓，更為此車的前臉添了一份“懾人”效果。

側面設計 大氣中盡顯灑脫 從側面看去，整體車身線條流暢、飽滿大氣，與雷克薩斯等C級車身曲線設計如出一轍，符合國人的主流審美觀。自車頭延伸至車尾的弧形曲線連綿不斷、一氣呵成。而其高挑的腰線極富表現力，在A柱與車頂弧線分離後向後延伸，在C柱與之融合。腰線的上移形成舷窗與車身近似4:6分配比例，整體視覺感受協調完美。動感獨特的C柱強壯而有力，弧形曲線和犀利直線得到了完美銜接。“Ω“ 式超大輪罩下是16寸十幅無凸緣鋁合金輪轂，十足的強悍。

華泰b11

尾部設計 沉穩中盡顯活力簡潔緊湊的尾部造型極富立體感與力量感，與車頭形成了“前短後長”的設計比例。配以採用三燈筒式造型設計、呈立體三角形的環瑩鎢光立體尾燈，盡顯銳利和優雅，猶如一隻尋機而動的獵豹，隨時會一躍而起去捕獲獵物。而分置左右兩側的鍍鉻雙排氣管設計，更加讓人對這款車的澎湃動力充滿了無限遐想。

這款由華泰完全自主設計與研發的戰略車型，憑藉其尊貴大氣外觀與諸多的高端配置必將在市場中有不俗表現。

內部裝飾

華泰B11內飾採用黑色+米色設計，高配車型採用桃木裝飾。整個內飾設計簡潔，方方正正，頗有些大眾汽車內飾風格。採用四輻式方向盤，從照片中看高配車型也並沒有採用時下流行的一鍵啟動系統。自主4速度自動變速器，技術源於德國ZF公司，產品技術成熟。據了解B11還將加入車載3G網路信息系統，目前還不知道將如何體現。

華泰b11

動力

動力方面華泰B11或將有三種選擇，分別為1.8T汽油發動機、2.0L柴油發動機和2.4L汽油發動機。其中，1.8T引擎來自上汽，它與榮威550上採用的機器相同，最大功率160馬力（118千瓦），峰值扭矩215牛米；2.0L柴油發動機為剛剛下線的華泰自主產品；而2.4L汽油發動機已在華泰特拉卡上套用，最大功率125馬力（92千瓦），峰值扭矩200牛米。與之匹配的變速箱或將會有5速手動和4速自動兩種選擇。

華泰b11

配置

配置方面，華泰B11也相當高端。駕駛員座椅8向電動調節、前排座椅電動加熱、多功能只能組合儀表、DVD+8寸顯示器、GPS導航、車載3G系統、倒車影像、氙氣大燈、側氣囊+側氣簾、車身動態電子穩定系統ESP+TCS等。

參數

華泰B11的長寬高分別為：4943/1856/1516mm，軸距更是達到2770mm，裝備重量1486KG。三款動力1.8T發動機來自上汽，與榮威550的1.8T發動機相同，2.0L柴油發動機為剛剛下線的華泰自主產品，2.4L汽油機則為大家非常熟悉的三菱4G69系列，這款發動機已經被搭載在國內多款車型上。

華泰b11

技術套用

從技術角度看，混合動力、電動力等新能源汽車是最徹底的節能減排解決方案，但是從技術成熟度、推廣套用成本、基礎配套設施等方面看，新能源仍面臨著較大的困難。未來幾十年里，在汽車環保與節能的雙重壓力下，發展柴油技術仍是緩解當前壓力最有效、最經濟的手段之一。歐洲汽車廠商在高效柴油動力技術的研發上一直走在世界的最前沿；在套用上，更是最早、最徹底、最成功的執行了柴油技術戰略。據統計，歐洲市場上柴油轎車占轎車保有量的比例超過40%，占新車產量的比例更超過50%。而國內， “節能減排”政策的呼聲日盛，柴油轎車市場前景亦被逐漸看好。

華泰b11

優點

第一，該發動機搭載了世界領先的博世第二代電控高壓共軌燃油噴射(CRDI)技術。博世公司的電控高壓共軌技術，不僅代表著柴油機燃油噴射控制領域的最高技術水平，而且其出色的穩定性也廣為業內人士所稱道。華泰汽車從一開始就為自己確立了最高的技術標準，不惜重金從博世公司引進了該項號稱柴油發動機“龍門”的技術。和第一代高壓共軌技術相比，不僅可以幫助發動機實現對噴油壓力、噴油時刻和噴油量的柔性、精準控制，而且還實現了單循環內多次噴射，使燃燒更加充分、更加柔和。華泰汽車是國際上少數幾個掌握該項技術、並將該技術成功套用於戰略車型的汽車製造企業之一。

華泰b11

第二，該發動機配備了世界主流的可變截面渦輪增壓(VGT)技術。該技術能保障發動機低轉速時增壓渦輪可順利啟動，大大緩解了渦輪遲滯。而在高轉速狀態下，增壓渦輪能大幅提升增壓值，從而提升發動機的最大功率和扭矩。

第三，該發動機套用了中冷廢氣再循環(EGR)技術，該技術可以分解為“中冷技術”和“廢氣再循環技術”兩項技術，前者主要的作用在於提高發動機的進氣效率，增加發動機的動力輸出，後者則主要用以提高發動機的排放水平，特別是減少氮氧化物生成量。

詳細參數

車型	1.8T 汽油 MT 舒適型 2011款	1.8T 汽油 AT 舒適型 2011款	1.8T 汽油 AT 豪華型 2011款
保修政策	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
排量（升）	1.8L	1.8L	1.8L
變速器型式	5檔 手動	4檔 自動	4檔 自動
基本性能
綜合工況油耗	8.9L/100km	9.3L/100km	9.3L/100km
網友油耗	9.2L/100km	9.7L/100km	16L/100km
最小轉彎半徑	5.7m	5.7m	5.7m
驅動方式	前輪驅動	前輪驅動	前輪驅動
整備質量	1510kg	1510kg	1510kg
滿載質量	2000kg	2000kg	2000kg
車身結構
車門數	4	4	4
車身型式	三廂	三廂	三廂
天窗型式	-	-	單天窗
外部尺寸
長	4943mm	4943mm	4943mm
寬	1852mm	1852mm	1852mm
高	1511mm	1511mm	1511mm
軸距	2764mm	2764mm	2764mm
前輪距	1578mm	1578mm	1578mm
後輪距	1560mm	1560mm	1560mm
最小離地間隙	138mm	138mm	138mm
燃油&發動機
燃油箱容積	70L	70L	70L
燃料類型	汽油 93號(北京92號)	汽油 93號(北京92號)	汽油 93號(北京92號)
排量	1796mL	1796mL	1796mL
最大功率—功率值	118kW	118kW	118kW
最大功率—轉速	5500r/min(rpm)	5500r/min(rpm)	5500r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值	215Nm	215Nm	215Nm
最大扭矩—轉速	4500r/min(rpm)	4500r/min(rpm)	4500r/min(rpm)
氣缸排列型式	L型	L型	L型
發動機位置	前置	前置	前置
進氣型式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
汽缸數	4	4	4
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐4	歐4	歐4
底盤操控
轉向助力	液壓	液壓	液壓
變速箱類型	手動	自動	自動
檔位個數	5	4	4
前制動類型	盤式	盤式	盤式
後制動類型	盤式	盤式	盤式
前懸掛類型	帶L臂連桿麥弗遜獨立	帶L臂連桿麥弗遜獨立	帶L臂連桿麥弗遜獨立
後懸掛類型	雙連桿式	雙連桿式	雙連桿式
輪轂材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
前輪胎規格	225/60 R16	225/60 R16	225/60 R16
後輪胎規格	225/60 R16	225/60 R16	225/60 R16
外部配置
車身顏色	典雅白,華貴金,卓越銀,博睿灰,晶鑽藍,至尊黑	典雅白,華貴金,卓越銀,博睿灰,晶鑽藍,至尊黑	典雅白,華貴金,卓越銀,博睿灰,晶鑽藍,至尊黑
車窗	前後電動窗	前電動窗	前電動窗
電動窗鎖止功能	●	●	●
電動窗防夾功能	-	-	全車車窗
後風窗加熱功能	●	●	●
感應雨刷	-	-	-
內後視鏡防眩目功能	手動	手動	手動
外後視鏡電動調節	●	●	●
外後視鏡電動摺疊功能	-	-	-
外後視鏡加熱功能	-	-	●
前照燈類型	鹵素	鹵素	鹵素
前大燈延時關閉	●	●	●
前霧燈	●	●	●
前照燈照射範圍調整	●	●	●
前照燈自動清洗功能	-	-	-
側轉向燈	外後視鏡	外後視鏡	外後視鏡
行李箱燈	●	●	●
高位(第三)制動燈	●	●	●
LED尾燈	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃	防紫外線+隔熱	防紫外線+隔熱	防紫外線+隔熱
內飾
方向盤表面材料	PVC塑膠	PVC塑膠	真皮
行車電腦	●	●	●
座椅材質	織物	織物	真皮
座椅加熱	-	-	-
駕駛座腰部支撐調節	●	●	●
駕駛座座椅調節方式	手動	手動	手動
駕駛座座椅調節方向	6	6	6
副駕駛座椅調節方式	手動	手動	手動
副駕駛座椅調節方向	4	4	4
前座中央扶手	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●
后座椅頭枕	●	●	●
兒童安全座椅固定裝置	●	●	●
方向盤上下調節	●	●	●
方向盤前後調節	●	●	●
影音空調
中控台液晶屏	-	-	-
揚聲器數量	6	6	6
空調	●	●	●
空調控制方式	手動	手動	自動
溫區個數	2	2	2
後排出風口	●	●	●
外接音源接口	USB	USB	USB
音頻格式支持	MP3	MP3	MP3
空氣調節/花粉過濾	●	●	●
便利功能
定速巡航	●	-	●
GPS導航系統	●	●	●
倒車雷達(車後)	●	●	●
倒車影像	-	-	●
中控門鎖	●	●	●
藍牙系統	-	-	-
多功能方向盤	●	●	●
遙控鑰匙	●	●	●
遮陽板化妝鏡	●	●	●
安全配置
自動制動差速器系統(ABD)	-
剎車防抱死(ABS)	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)	-	-	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等)	-	-	-
制動力分配(EBD/CBC/EBV等)	●	●	●
差速鎖	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)	-	-	-
電子防盜系統	●	●	●
發動機防盜系統	●	●	●
駕駛位安全氣囊	●	●	●
副駕駛位安全氣囊	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)	-	-	●
後排頭部氣囊(氣簾)	-	-	●
前排側安全氣囊	-	-	●
後排側安全氣囊	-	-	●
安全帶預收緊功能	●	●	●
安全帶限力功能	●	●	●
後排安全帶		●	●
後排中間三點式安全帶	●	●	●
兒童鎖	●	●	●
車門防撞桿(防撞側梁)	●	●	●
可潰縮轉向柱	●	●	●
安全帶未系提示	●	●	●
車內中控鎖	●	●	●

車型報價

車型名稱	變速器	指導價/萬
1.8L排量
2011款 華泰B11 1.8T 手動舒適汽油版	手動變速箱(MT)	11.97萬
2011款 華泰B11 1.8T 手動豪華汽油版	手動變速箱(MT)	13.47萬
2011款 華泰B11 1.8T 自動舒適汽油版	自動變速箱(AT)	12.97萬
2011款 華泰B11 1.8T 手動尊貴汽油版	手動變速箱(MT)	15.27萬
2011款 華泰B11 1.8T 自動尊貴汽油版	自動變速箱(AT)	16.27萬
2011款 華泰B11 1.8T 自動豪華汽油版	自動變速箱(AT)	14.47萬
2.0L排量
2011款 華泰B11 2.0T 自動尊貴柴油版	自動變速箱(AT)	17.67萬
2011款 華泰B11 2.0T 手動舒適柴油版	手動變速箱(MT)	13.37萬
2011款 華泰B11 2.0T 自動舒適柴油版	自動變速箱(AT)	14.37萬
2011款 華泰B11 2.0T 手動豪華柴油版	手動變速箱(MT)	14.87萬
2011款 華泰B11 2.0T 自動豪華柴油版	自動變速箱(AT)	15.87萬

專家評論

業內專家表示，對於奧迪、華泰等廠商在新型柴油動力車型領域的投入和實踐，是非常值得肯定的。華泰汽車更是憑藉自身的技術實力與社會責任感，成為自主品牌汽車向清潔柴油動力領域進軍的領頭羊，並一舉填補了自主品牌中高級柴油轎車的市場空白。在業界專家的呼籲以及國家政策的支持下，未來國內柴油轎車市場有望逐步與國際接軌，華泰B112.0L柴油版必將在市場上有不俗的表現，成為中國轎車節能減排的主力軍。

華泰b11

柴油發動機

國際上以大眾汽車、國內以華泰汽車為代表的柴油動力先驅廠商，早已把柴油轎車的技術研發和量產作為著眼未來的核心戰略之一。據悉，華泰汽車首款轎車B11除搭載1.8T汽油機外，還將同步搭載2.0L清潔柴油發動機。這款被央視作為“低碳”典範報導的柴油發動機，由華泰汽車與義大利VM公司深度合作和研發而成。它不僅是國產第一款達到歐Ⅴ排放標準的轎車柴油發動機，亦是中歐柴油技術融合發展的典範。該發動機近日已在國內最大的清潔柴油發動機基地——華泰鄂爾多斯汽車工業園正式量產。

與大眾最新引入國內、搭載於奧迪A6的2.7L TDI柴油發動機相比，華泰汽車這款高科技柴油發動機在技術性能方面毫不遜色。

眾所周知，升功率與升扭矩是評價發動機性能的兩個最重要指標，它們代表每升發動機排量所能發出的額定功率與扭矩。升功率、升扭矩越高，相同排量的發動機功率與扭矩越高，相對油耗則越小。奧迪A6的 2.7L TDI柴油發動機擁有140千瓦的最大功率與380牛·米的最大扭矩，升功率、升扭矩分別高達52千瓦和140.8牛·米，實際動力表現早已遠遠超過汽油版的水平。而華泰B11 2.0L柴油發動機的升功率、升扭矩更達到了55.25千瓦與155.7牛·米，分別高於前者6%和11%。

華泰b11

由此可見，華泰B11將搭載的2.0L柴油發動機工作效率極高，升功率、升扭矩堪稱與全球水平同步。不僅如此，在節能方面，該發動機與同排量的汽油機相比油耗可降低26%。這意味著相同的油耗下，搭載該發動機的車可以多跑近40%的路程。而在環保方面，該發動機已經率先達到了歐Ⅴ排放標準。與汽油機相比，其二氧化碳排放低15%～32%、溫室效應氣體排放低45%左右、可形成臭氧的碳氫化合物排放僅為汽油機的三分之一。其環保意義不言而喻，成為名副其實的清潔動力。

首位車主

繼2009年中國超越美國成為世界第一汽車大國之後，2010年中國汽車業繼續領跑全球市場。新年伊始，華泰汽車集團自主品牌轎車B11即將上市的訊息就成為業內關注焦點，1月31日，以飾演《亮劍》中“戰神般的將軍李雲龍”而被人們所熟知的著名演員李幼斌成為華泰B11首位車主，再次助力華泰亮劍轎車市場。

1月31日首屆全國導演年會暨“2010中國導演明星華泰汽車歡樂匯”北京飯店隆重舉行，作為此次活動的獨家協辦單位，華泰汽車不僅提供全能SUV聖達菲作為貴賓專用車，並提供導演工作委員會未來5年內的工作專用車，還在活動現場宣布，將一輛全新的B11轎車贈送給中國人民解放軍八一電影製片廠國家一級演員李幼斌。

華泰汽車負責人表示，選擇李幼斌作為華泰B11全球首位車主，是經過深思熟慮的。他說：“李幼斌以塑造李雲龍將軍的人物形象而被人們所熟知。他在《亮劍》中所展示的不畏強敵、勇於挑戰的氣質，與華泰汽車作為自主品牌代表的形象非常相符，而B11更是一款依託歐洲技術、敢於自主創新的“B+級”中高級轎車，這種‘亮劍’的精神，只有李幼斌才能最好詮釋。”

據悉，華泰首款轎車B11將於北京車展期間再次亮相。這款目前最受關注的自主品牌轎車採用清潔型柴油發動機，源自乘用車柴油技術世界領先的義大利VM公司；同時，華泰聯合全球規模最大的從事動力總成研究分析與測試的奧地利AVL公司，對這款柴油發動機進行排放升級和性能最佳化。柴油版B11在國際低碳經濟倡導下應運而生，它填補了國內自主品牌柴油版中高級轎車的空白。

另一款汽油發動機則為全鋁合金中冷渦輪增壓卡瓦奇發動機，與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者出自同一平台。

相關新聞

一：華泰B11勉強上市 問題多多2011最不給力新車

2010年12月28日，華泰元田B11終於勉強上市了，華泰元田B11就像一個體弱多病的嬰兒，一直不能見人！華泰元田B11的上市之路走的異常艱難，雖然勉強上市了，但是整車質量問題仍然困擾著所有關注華泰的車友，眾多網友戲稱華泰元田B11問題多多作為2011最不給力新車當之無愧！

2010年8月16日，在華泰汽車榮成生產基地，華泰汽車第一輛轎車華泰B11正式駛下了生產線，作為一款廣受關注的問題車型，在之前就曾有眾多媒體曝光過元田B11質量問題的報導。元田B11作為華泰汽車未來成長的關鍵車型，卻爆出那么多的質量問題，再由於上市日期一推再推，使得眾多關注此車的網友不勝唏噓。

2010年10月初，酷車中國網編輯多處打探元田B11遲遲未能上市原因，獲悉元田B11存嚴重的質量問題，而且一時半會解決不了，這其中又以零部件的毛病最為嚴重。並且，這元田B11出問題的零部件，還是整改後的零部件——《48個關鍵整改件合格率統計表》，此表上顯示的零部件均為不合格產品，其中行李箱蓋外板（56040011B00）這項，它的合格率還不到50%，該張表格一共涉及48個關鍵零部件，其合格率只有4項在90%以上。這華泰汽車“整改”後的零部件質量，怎一個“差”字了得。華泰元田B11的質量如此不堪，還未上市就如此三番五次地出現質量隱患，試問上市後有誰敢買？誰又能保證它能正常行駛？一連串的疑問，叫廣大消費者提到“華泰汽車”就害怕，這元田B11，會不會也像那聖達菲一樣，搞到自燃才罷休呢？廣大網友對剛剛上市的華泰元田B11質量持嚴重的懷疑態度！

華泰憑藉著國產SUV先行者的良好聲譽，沒有走其它自主品牌企業走過的先做微型、小型轎車再艱難升級的羊腸小道，而是越過紅海，以首款轎車華泰元田B11直接進入B 級乘用車的藍海，走出了一條特立獨行的創新之路。但是質量問題、工藝問題，已經成為了制約華泰汽車品牌持續發展的重要障礙。如果華泰汽車不能嚴守質量保證，提高工藝水準，繼續拔苗助長，強行勉強造車，不把廣大車主的利益和人身安全放在重要位置，在將來的中國汽車市場上，華泰品牌能存在多久真的很難確定！

相關新聞連結：

事件一：2010年6月11日華泰汽車遭遇“飛車門”，車主鬧市抬棺要維權。《東方衛報》報導“車子就象（像）飛起來一樣向前猛串（竄），剎車也失靈了”有十幾年駕齡的司機程昌旺如是說道。據了解，這是因為特拉卡越野車的車主認為車子有安全隱患，導致他出了車禍，但是在和廠商溝通後沒有得到滿意的答覆，於是決定抬棺示眾；（東方衛報）

事件二：2010年2月2日，湖南新邵縣一輛正常停放中的華泰聖達菲1.8T車型發生自燃，消防人員就事發現場進行勘察，認為車輛屬自燃；（婁底新聞網）

事件三：2009年11月，天津的呂先生購買了華泰聖達菲1.8T車型，該車到今年5月共行駛了21800餘公里，卻更換了4對前剎車盤，平均每5000公里要更換一對；（汽車投訴網）

事件四：吉林的王先生購買華泰聖達菲的第二天就到4S店投訴，該車剎車會偶爾失靈。4S店已為王先生更換了3個剎車總泵，故障卻仍未排除；（汽車投訴網）

還有網上論壇爆出的，一輛2010年5月份買華泰特拉卡T9，僅開了一個月便故障頻發，最終進入維修站，維修了二十多天仍有毛病未剔除，車主投訴無門，哀嘆連連。

二：級別之上：華泰B11的車主是文盲?

從WEB1.0到WEB2.0以及所謂的雲時代，網際網路每次創新的過程都是在原有的用戶習慣基礎上不斷改進的過程。因此，拋開泛濫的“注水”數據，其實有很多真實的東西可以非常方便的從網際網路上找到。

以新車為例，每一款新車在上市前後都會做大量的公關和廣告工作。雖然在這過程中會產生大量低智商的垃圾信息，但也不乏真實一面的存在。

比如在論壇上車主選車的心路歷程、比如提車作業和用車感受等等。

然而，就有這么一款車型，號稱進入自主品牌B級車前五的車型，它既沒有看起來令人信服的提車作業，也找不出任何有真實感的用車感受，這就是華泰B11。

據為華泰B11提供零部件的工人師傅爆料，華泰汽車早在一個月前就停止了對零部件的採購工作，由此還導致部分工人失業。這個問題歷經千辛萬苦被帶到華泰汽車北京總部被翻譯成B11是否停產和B11是否停止了零部件採購之後，分管零部件的華泰汽車副總裁竟然回答不出來。

筆者想想，也對。

在經歷了一系列高層人事震盪之後，每個人的心裏面都會多多少少的打鼓，尤其對新任的這位副總裁來說。

但是生產華泰B11的汽車工人，則相對爽快一點。雖然氣氛比較尷尬，還是說出了事情，汽車雖然不斷在招人，但是華泰B11生產線卻基本上沒怎么開工。

鍋裡面沒米，當然撈不起飯。

要將米變成飯，需要有一個相對漫長的過程。完成這個過程的關鍵，就是華泰汽車的經銷商。

很意外的是，華泰汽車北京4S店的答覆是，華泰B11沒有現車，沒有展車，要買的話就得預定。

作為華泰汽車的第一款轎車，當然也是華泰汽車第一款中級車，華泰B11雖然在動力方面引入了渦輪增壓系統，號稱1.8T的動力與2.4升自然吸氣式相當，但筆者相信，不會有任何一個消費者會在沒有看到這車的具體外觀內飾和做工，沒有親身實地感受到駕乘樂趣之前花最少11.97萬的代價去測試自己的人品。

況且從價格上來說，與其他殼子很大各方面也堪稱旗艦的比亞迪F6、奇瑞新東方之子、帝豪EC7/8、江淮賓悅等國產車型相比，顯然華泰B11賣得有些貴了。

沒有飯的原因是不僅是沒有米，更因為沒有將米變成飯的柴火。

但華泰汽車是一個善於製造“柴火”的企業，對他們來說虛擬的柴火也是柴火。華泰汽車一直在用虛假數據來製造和諧盛景，演完了高層震盪的人事門之後，演完了從“閃婚”到“閃離”的悲催十日之後，關於華泰B11的數據造假門接踵而至。

中國新聞網6月21日《“閃婚門”剛完“數據門”上演 華泰最近有點煩》報導提到：“轎車B11由於生產問題遲遲未能解決，一季度也只是生產出了200多台樣車發給經銷商，何來一季度2000輛的銷量數據?”

將這200多台數據剝開，其中一部分要用作經銷商展車，另一部分是消費者和媒體的試乘試駕用車。通常情況下，試駕用車是需要上牌照的，否則會因為沒有路權出了事要承擔全部責任。也就是說，這200多台的樣車和200來台的上牌數是吻合的。整個一季度，華泰B11可能一台車都沒賣出去。

在最“新鮮”的前三個月里都沒賣出去，接下來的幾個月里怎么來賣車？而想要買車的消費者又如何從“小白鼠”那裡得到他們想要的信息？

這是個信息化的時代，任何的消費品都能從網路上找到與之有關的用戶感受，更何況是價值十幾二十幾萬的轎車，這就是所謂的網路口碑。而號稱上市3月便挺進自主B級車前五的華泰B11，在其上市之後的六個月了卻找不出任何看起來真實可信的用戶感受，其不菲的銷量數字中，莫非華泰B11的車主都是文盲?