莎爾瑪生

莎爾瑪生

莎爾瑪生（Salmson）是法國的一家製造企業，成立於1890年，總部位於夏杜，曾從事汽車、航空產業相關業務，現主要從事泵系統設計製造。

基本介紹

  • 中文名：莎爾瑪生
  • 外文名：Salmson
  • 經營範圍：汽車 航空產業 航空郵務 泵系統
  • 公司性質：製造業企業
  • 總部地點：法國夏杜
  • 創始人：埃米爾・薩爾牟遜
  • 成立時間：1890年
歷史沿革,飛機製造,汽車製造業,泵製造業,

歷史沿革

莎爾瑪生（Salmson）是法國的一家製造企業，成立於1890年，總部位於法國夏杜，曾從事汽車、航空產業相關業務，現主要從事泵系統設計製造。是第一家製造飛機引擎的公司，從第一次世界大戰一直持續到二戰結束。第一次世界大戰後，該公司拓展業務範圍，開始嘗試製造車身，然後設計製造整車。
Salmson S4ESalmson S4E

飛機製造

工廠移往Billancourt，生產9系列空氣水冷徑向引擎。第一次世界大戰莎爾瑪生首次製造出完整雙座戰鬥機/偵察機，由法國和美國遠征軍在戰鬥中使用。該公司還設計了一款單座偵察/戰鬥機原型機，但並沒有大批量生產。
印度安拉阿巴德首度郵務飛行，便使用搭載了莎爾瑪生公司引擎的飛機。（1911年）
將工廠移往馬耶訥省的拉瓦。
Maryse Bastié打破了兩項世界記錄，由莫斯科飛往Le Bourget。（1931年）
Salmson S4CSalmson S4C
飛機
  • Hanriot HD.3
  • Hanriot H.26
  • Hanriot H.31
  • Hanriot H.33
  • Salmson-Moineau A92H
  • Salmson-Moineau S.M.1
  • Salmson-Moineau S.M.2
  • Salmson 1 A.3 (3-seat Artillery Spotter)[2]
  • Salmson 2 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
  • Salmson 2 Berline (Transport version of 2 A.2)[2]
  • Salmson 2 de l'Aéropostale
  • Salmson 3 C.1 (Single-seat fighter)[2]
  • Salmson 4 Ab.2 (ground attack aircraft;[2])
  • Salmson 5 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
  • Salmson 6 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
  • Salmson 7 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
  • Salmson 16 A.2 (2-seat Artillery Spotter)
  • Salmson D-1 Phrygane (1934)
  • Salmson D-2 Phrygane
  • Salmson D-3 Phryganet
  • Salmson D-4 Phrygane Major
  • Salmson D-6 CriCri (1936)
  • Salmson D-7 CriCri Major
  • Salmson D-21 Phrygane
  • Salmson D-211 Phrygane
  • Salmson D-57 Phryganet
Salmson 9ZSalmson 9Z
航空發動機
航空發動機型號多達1917種 如下表所示：
名稱缸年份口徑連桿容 量功率備註
A
2 x 7-cyl barrel
1908
75mm (2.953in)
125mm (4.921in)
7.7l (469.88cuin)
37.285kW (50hp) at 800 rpm
單缸發動機用於試驗（製造1台）
B
2 x 7-cyl barrel
1910
75mm (2.953in)
125mm (4.921in)
7.7l (469.88cuin)
37.285kW (50hp) at 800 rpm
水冷式發動機用於試驗（製造1台）
C
2 x 7-cyl barrel
1910
85mm (3.346in)
95mm (3.740in)
8l (488.19cuin)
44.74kW (60hp) at 1,100 rpm
內置旋轉進氣閥水冷發動機（製造1台）
D
2 x 7-cyl barrel
1910
85mm (3.346in)
95mm (3.740in)
8l (488.19cuin)
44.74kW (60hp) at 1,100 rpm
內置旋轉進氣閥水冷發動機（製造1台）
E
2 x 9-cyl barrel
1911
110mm (4.331in)
130mm (5.118in)
22l (1,342.52cuin)
55.93kW (75hp)
定時閥水冷發動機（製造1台）
F
2 x 9-cyl barrel
1911
110mm (4.331in)
130mm (5.118in)
22l (1,342.52cuin)
55.93kW (75hp) at 1,200 rpm
定時閥水冷發動機（製造1台）
K
2 x 7-cyl barrel
1912
85mm (3.346in)
105mm (4.134in)
11l (671.26cuin)
63.4kW (85hp) at 1,200 rpm
自動進水閥–水冷發動機（製造1台）
A7
7-cyl radial
1911
120mm (4.724in)
140mm (5.512in)
11l (671.26cuin)
59.65kW (80hp) – 74.57kW (100hp)
水冷發動機用於試驗（製造5台）
A9
9-cyl radial
1912
122mm (4.803in)
140mm (5.512in)
14.73l (898.88cuin)
82kW (110hp) – 96.94kW (130hp)
運行47小時 （製造30台）1914年
C9
9-cyl radial
1912
150mm (5.906in)
180mm (7.087in)
28.63l (1,747.11cuin)
223.7kW (300hp)
測試（1台）
M7
7-cyl radial
1913
122mm (4.803in)
140mm (5.512in)
11.5l (701.77cuin)
74.57kW (100hp) – 85.75kW (115hp)
水冷測試（50台 ）
2M7
14-cyl 2-row radial
1913
122mm (4.803in)
140mm (5.512in)
23l (1,403.55cuin)
149.1kW (200hp) at 1,300 rpm
水冷式法國（15台）英國（300台）. Powered theKennedy Giant,Short Type 166,Sopwith Bat Boat II,Sopwith Type C,Sopwith Type 860和Wight Navyplane.
2A9
18 cyl 2-row radial
1913
122mm (4.803in)
140mm (5.512in)
29.46l (1,797.76cuin)
233.7kW (313hp) at 1500 rpm
水冷式用於測試（一台）
B9
9-cyl radial
1913
122mm (4.803in)
140mm (5.512in)
14.73l (898.88cuin)
104.4kW (140hp)
水冷式系統 – 英國（106台）, 法國（300台）. Powered theShort Type 135,Short S.74etShort Type 830andVoisin LA 5
M9
9-cyl radial
1914
122mm (4.803in)
140mm (5.512in)
14.73l (898.88cuin)
89.48kW (120hp) – 96.94kW (130hp)
水冷式系統 – 法國（500台）. Powered theVoisin LA 3,Bréguet U2,Blackburn Type L,Breguet 14 prototype.
P9
9-cyl radial
1915
122mm (4.803in)
140mm (5.512in)
14.73l (898.88cuin)
111.85kW (150hp)
水冷式系統– 法國（300台）, 俄羅斯（300台）. Powered theVoisin type LA 5andFarman HF.27
R9
9-cyl radial
1915
125mm (4.921in)
140mm (5.512in)
15.46l (943.43cuin)
111.85kW (150hp) – 119.3kW (160hp) at 1,300 rpm
水冷式系統 – 法國（50台）, 俄羅斯（300台）. Powered theLebed 12,Anatra DS, andSalmson-Moineau (1917) prototype
9Z
9-cyl radial
1917
125mm (4.921in)
170mm (6.693in)
18.7l (1,141.14cuin)
186.4kW (250hp) at 1,400 rpm
a.k.a. Z9 水冷式系統 – 法國（3000台）, 英國（56台）. Powered theSalmson 2A2,Farman 60,Voisin Triplane,Caudron C.23,Hanriot H.26andVickers Vimy prototype
9Za
9-cyl radial
Variant of the 9Z, powered theHanriot HD.3
9Zm
9-cyl radial
Variant of the 9Z
9Zc
9-cyl radial
Variant of the 9Z
CM9
9-cyl radial
194kW (260hp)
powered theSalmson 2 Berline
Salmson 18ZA
18-cyl radial
373kW (500hp)
powered theHanriot H.33
Salmson 18ZC
18-cyl radial
373kW (500hp)
powered theHanriot H.31
莎爾瑪生第一次世界大戰後的發動機
與其他法國航空公司共同製造的發動機，不包括1932年表格發動機:
  • 3 Ad
  • 5 Ac
  • 5 Ap-01
  • 5 Aq-01
  • 6 Ad
  • ?
  • 6 TE
  • 6 TE.S
  • 7 Aca
  • 7 Aq
  • 7 M
  • 7 Om
  • 8 As
  • 9 AB
  • 9 ABa
  • 9 ABc
  • 172kW (230hp)
  • 9 Az
  • 9 A2c
  • 9 M
  • 9 Nd
  • 131kW (175hp)
  • 9 P
  • 9 Y
  • 11 B
  • 12 C
  • W-12
  • 18 AB
  • 18 Cm
  • 18 Z
  • Salmson 11 B
  • Salmson 12 CW-12
  • Salmson 18 Ab
  • Salmson 18 Cm
  • Salmson 18 Z
  • Salmson-Szydlowski SH18
莎爾瑪生 1932年生產的風冷式發動機如下表:
名稱
缸
年份
口徑
連桿
容 量
功率
重量
7 AC
7-cyl radial
100mm (3.937in)
130mm (5.118in)
7.150l (436.32cuin)
78kW (105hp)) at 1,800 rpm
Weight 130kg (287lb)
9 AD
9-cyl radial
70mm (2.756in)
86mm (3.386in)
2.979l (181.79cuin)
33.56kW (45hp) at 2,000 rpm
Weight 68kg (150lb)
9 ADb
9-cyl radial
70mm (2.756in)
86mm (3.386in)
2.979l (181.79cuin)
41kW (55hp) at 2,200 rpm
Weight 74kg (163lb)
9 ADr
9-cyl radial
70mm (2.756in)
86mm (3.386in)
2.979l (181.79cuin)
48.5kW (65hp) at 2,700 rpm
Weight 79kg (174lb)
9 AC
9-cyl radial
100mm (3.937in)
130mm (5.118in)
9.189l (560.75cuin)
96.94kW (130hp) at 1,800 rpm
Weight 170kg (375lb)
9 NC
9-cyl radial
100mm (3.937in)
140mm (5.512in)
9.9l (604.14cuin)
111.85kW (150hp) at 1,800 rpm
Weight 155kg (342lb)
9 NCt
9-cyl radial
100mm (3.937in)
140mm (5.512in)
9.9l (604.14cuin)
126.77kW (170hp) at 1,800 rpm
Weight 165kg (364lb)
9 AB
9-cyl radial
125mm (4.921in)
170mm (6.693in)
18.765l (1,145.11cuin)
186.4kW (250hp) at 1,700 rpm
Weight 265kg (584lb)
9 NA
9-cyl radial
140mm (5.512in)
160mm (6.299in)
22.140l (1,351.07cuin)
246kW (330hp) at 1,800 rpm
Weight 292kg (644lb)
9 NAs
9-cyl radial
140mm (5.512in)
160mm (6.299in)
22.14l (1,351.07cuin)
41kW (55hp) at 1,800 rpm
Weight 315kg (694lb)
18 AB
18-cyl 2-row radial
125mm (4.921in)
180mm (7.087in)
39.76l (2,426.30cuin)
410.1kW (550hp) at 1,700 rpm
Weight 150kg (331lb)
18 ABs
18-cyl 2-row radial
125mm (4.921in)
180mm (7.087in)
39.76l (2,426.30cuin)
484.7kW (650hp) at 1,700 rpm
Weight 465kg (1,025lb)

汽車製造業

Billancourt汽車製造廠由Emile Petit製造廠演變而來. 其本身並沒有汽車設計專業知識，他們開始被許可製造英國GN小型機動車, 於1919年巴黎沙龍展示了6輛汽車.
在1922年，公司汽車業務部成為一個獨立的公司，名為Société des Moteurs Salmson.
1921年，第一輛莎爾瑪生汽車，為四缸發動機的氣門的設計，單推桿驅動進氣和排氣，推拉式開啟閥門進排氣，一年後更換為第一雙架空凸輪發動機。
模型包括：
  • AL (cyclecar, 1920),
  • D-type (1922)
  • VAL3 (1922),
  • AL3 (1923),
  • GSCSan Sebastian,
  • Gran Sport (GS, 1924-30),
  • 2ACT (1926)
莎爾瑪生在1921年獲得550汽車賽，創下了十項世界紀錄。在1929年關閉賽車部門。1929年，S系列汽車代替D型汽車開始成為一個長壽的系列。
  • S4 (1929–32)
  • S4C(1932)
  • S4D(1934)
  • S4DA(1935–38)
  • S4-61(1938–51)
  • S4E(1938–51).
  • 2300 Sport Coupe (1953 to 1957)
第二次世界大戰後，莎爾瑪生s4e型和莎爾瑪生s4-61型被重新引入了。最初，s4e型和s4-61型在很多方面相互區分，s4-e型鼻子稍長，s4-61保留其四缸直列1730CC發動機。
Salmson Grand Prix 1927Salmson Grand Prix 1927
1953年結束所有商業活動並宣布破產，1957年雷諾買廠。

泵製造業

沿革
  • 1890年：埃米爾・薩爾牟遜以Emile Salmson, Ing.之名創立本公司，以製作蒸氣動力壓縮機與泵為主。
  • 1896年：改名為Emile Salmson & Cie，開始進行油壓機、汽油引擎、機油等開發。並將飛機引擎部門移往布龍亞-比蘭古。
  • 1911年：印度安拉阿巴德首度郵務飛行，便使用搭載薩爾牟遜公司引擎的飛機。
  • 1919年：飛機部門改組為汽車部門。
  • 1921年：創辦人埃米爾・薩爾牟遜去世。
  • 1957年：於布龍亞-比蘭古廠最後製造的汽車2300S，獲得利曼24小時耐力賽GT等級冠軍。
  • 1961年：將工廠移往馬耶訥省的拉瓦。
  • 1987年：收購德國泵製造商威樂（WILO AG），市場占有率成為歐洲第二。
2300S turned out to be the last car2300S turned out to be the last car

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